La capture du marché "Affaires" et de la Défense (Le lien avec l'OTAN) En choisissant l'aéroport de Washington-Dulles (IAD), la capitale politique américaine, United Airlines cible directement la clientèle à haute contribution : Secteur de la Défense et du Spatial : Washington abrite le P...

Les trois piliers qui rempliront la classe Affaires Le trafic "Corporate" (Affaires) Captif : Le secteur de l'Espace et de l'Aéronautique (Airbus, Thales, ATR) ainsi que les géants de la Tech et du Biomédical (Pierre Fabre, Evotec) ont des politiques de voyage d'entreprise qui imposent ou...

Pour TLS, le siège américain d'Airbus est à Washington et United a sûrement obtenu des garanties de la part d'Airbus pour acheter un certain nombre de sièges, notamment en cabine avant. En dehors d’Airbus, il y a aussi maintenant l’OTAN spatial qui vient de s'implanter à Toulouse. Il y a des échang...

Espérons que Qatar Airways revienne pour DOH-TLS avec l'A321XLR de même catégorie pour dès été 2027.

Le hub de Washington-Dulles (IAD) : Ce hub de United Airlines offre plus de 130 connexions immédiates vers le continent américain. Connexions optimisées : Les passagers à destination de la Côte Ouest (Los Angeles, San Francisco), du Texas (Houston, Austin) ou du Nord-Ouest (Seattle) basculeront mass...

Le trafic global de point-à-point vers les États-Unis se concentre principalement sur une poignée de grandes métropoles, portées par un mélange de tourisme de loisirs et d'échanges industriels liés à l'aéronautique. 1. New York (JFK / Newark) : Le leader incontesté Volume estimé : 35 000 – 45 000 pa...

Le volume global de passagers dits de "point-à-point" (ou trafic Origin & Destination - O&D) voyageant chaque année entre Toulouse (TLS) et l'ensemble des États-Unis est estimé à environ 80 000 à 100 000 passagers par an. Jusqu'à récemment, l'intégralité de ce trafic voyageait excl...

Pour en revenir au point à point IAD TLS, je pensais que le hub de YUL verrait plus de passages. 28 000 IAD TLS, mais pour les correspondances vers Mobile. Seattle, Houston, Los Angeles, Atlanta, Miami quel était le chiffre vers les autres destinations en point à point depuis TLS. Au niveau export T...

Oui effectivement mais lorsque l’on veut réserver, il y a des sièges fermés à la réservation (les mêmes sièges sur les plans avions de tous les vols directs, également les mêmes sur Marseille New-York.

D’ou 136 sièges disponibles en resa au lieu de 152.

Janvier 2025 : 532 907 Février 2025 : 539 123 Mars 2025 : 634 766 Avril 2025 : 672 933 Mai 2025 : 690 399 Juin 2025 : 697 604 Juillet 2025 : 629 788 Août 2025 : 629 474 Septembre 2025 : 666 631 Octobre 2025 : 698 282 Novembre 2025 : 587 150 Décembre 2025 : 623 000 ANNEE : 7 602 057 Janvier 2026 : 53...

Je viens d’aller voir sur le site de UA. Effectivement réservations possibles en vol direct : Au niveau de la configuration : 19 classe affaire 12 premium plus 28 economy plus 77 economy Soit 136 places (idem pour Marseille New York). Le potentiel en 7/7 A/R est donc de 4216 x 2 soit 8432 sièges men...

Excellent En plus une liaison à l’année pour 2027 en 7/7. A la base je n'aurais jamais pensé à Washington mais plutôt Atlanta. Je pense que Newark c’est plutôt à base loisir en priorité et ne pas oublier qu’Air Canada dessert Montréal à l'année. Washington est plus éloigné que le hub YUL pour Newark...

https://aviationa2z.com/index.php/2026/08/22/united-can-launch-new-flights-to-these-international-destinations/ https://liveandletsfly.com/united-airlines-new-route-predictions-2027/ Apparemment en Europe ce seraient Paris CDG, Oslo, Stockholm, Copenhague qui beneficieraient de l’A321XLR. Idem pour ...

Les JO ou championnats du monde de hockey sur glace, ça offre effectivement une visibilité médiatique mais c’est éphémère. Des lignes vont sûrement ouvrir épisodiquement pour ces occasions (plus pour les JO que championnat de hockey sur glace). Si delta doit ouvrir une ligne ce ne sera pas grâce aux...

Pour EAP comme TLS, MRS, BOD, il y a un emport moyen par avion en hausse.
Le % de croissance du trafic est supérieur à celui du nbre de mouvements d’avions.

Normalement c’est pour fin novembre ou fin d'année 2026.

Jeudi 23 Juillet Nantes a eu l'exclusivité du premier vol du nouveau A321 LXR d'AIR CANADA.

Ben non, pas l'exclusivité puisque la liaison TLS YUL est en A321 XLR depuis le 16juin avec Air Canada.

Non mais je suis d’accord. Je n’ai pas dit que les -7,5% sont dus au repli de Corsair. C’est un des exemples par rapport au report modal vers CDG depuis Lyon bien desservie. Après bien entendu qu’une telle baisse doit s'expliquer par plusieurs facteurs. C’etait facile d'expliquer les baisses de TLS ...

C’est pas lunaire. C’est la mode actuelle des lobbys ecolos de reporter un max de lignes court courrier vers le train. Ce train qui relie facilement Lyon à Paris et CDG. C’est l’effet boomerang de cette proximité avec les standards écologiques actuels. LYS semble en faire les frais. Corsair vient d’...

Il y a aussi l'exemple du transfert vers TLS de la ligne vers l’océan indien de Corsair.

La liaison LGV vers CDG peut aussi avoir un impact important. On sait que l'objectif est surtout d'alimenter ORY ou CDG.

Lyon et Lille vont être très impactés.