C'est clair.
Heureusement que TLS mise maintenant sur l'intercontinental et l'international et arrive à attirer ces compagnies.
Il faut effectivement sortir de la Paris dépendance.

C'est surtout janvier qui a plombé le trimestre sur TLS. En mars on est sur du +10% et avril pas loin non plus. Ça se redresse petit à petit mais c'est encore la liaison vers ORY qui plombe. Comme prévu le trafic international et intercontinental sur TLS est en forte hausse mais ne compense pas enco...

Pour mars 2024 par rapport à mars 2023, le trafic a augmenté de 10,1% alors que le mouvement d'avions a augmenté de 8,62%. Ça se traduit logiquement par une hausse de l'emport moyen par avion. Pour mars 2023 on avait 572 631 passagers pour 5 571 mouvements d'avions, soit un emport moyen de 102,8. Po...

Pour TLS, le trafic T1 2023 était de 1 653 571 (source aéroport TLS).
Le différentiel est de +70 440 pour le T1 2024 à 1 724 011.

Si tu lis bien en entier le message au lieu de le quoter à moitié, tu verras que quand je oarle de villes plus petites je parle de Porto ou Genève d'un côté et je parle de Bologne de l'autre qui ont des trafics supérieurs aux aéroports des villes françaises comme Lyon, Marseille ou Toulouse. Quand o...

Selon tendanciel, le trafic de mars 2024 correspond à 77,8 % de mars 2019, Mars 2024 : 630 354. Pour le 1er trimestre : 1 724 011 (+4,27% vs 2023) Janvier : 523 657 (-1,1% vs 2023) Février : 570 000 (+3,2% vs 2023) Mars : 630 354 (+10,1% vs 2023) On voit qu'il y a une accélération de la croissance v...

Oui, enfin, là non plus il ne faut pas exagérer non plus. Autant Milan est 4 fois plus grande et importante que Lyon, autant le différentiel entre Lyon et Marseille, Lille, Toulouse ou Nice et Bordeaux n'est pas non plus si important. D'abord, Lyon, comme Marseille ou Toulouse ou Bordeaux sont mono...

Oui, enfin, là non plus il ne faut pas exagérer non plus. Autant Milan est 4 fois plus grande et importante que Lyon, autant le différentiel entre Lyon et Marseille, Lille, Toulouse ou Nice et Bordeaux n'est pas non plus si important. D'abord, Lyon, comme Marseille ou Toulouse ou Bordeaux sont monop...

Effectivement, il faut vraiment arrêter de comparer ce qui n'est pas comparable. Milan est une métropole internationale 4 fois plus grande et importante que Lyon. Milan et son aire urbaine c'est un peu plus de la moitié de celle de Paris. C'est la capitale économique de l'Italie. Donc pas besoin de ...

Et oui, centralisation française sur CDG, AF est obligé de viser les grandes métropoles des pays voisins pour développer ses vols intercontinentaux. AF ne veut pas de concurrence en France avec l'Etat qui limite les droits de trafic pour protéger le hub AF de CDG. Je m'étonne que l'Italie autorise u...

Volotea ouvre :

Brest - Faro en 2/7 en A320.
Brest - Minorque en 2/7 en A320
Brest - Rome Fiumicino en 2/7 en A320.

Source Air Service One

Pour rebondir sur le développement de l'aéroport, petit retour sur le trafic global annuel : 2019 : 466 330 dont national 136 047 et international 330 278 2020 : 77 514 dont national 39 899 et international 37 615 2021 : 122 732 dont national 51 573 et international 71 159 2022 : 403 325 dont nation...

Je n'ai jamais dit l'inverse mais c'était plus vrai avant le développement du réseau national depuis peu. Disons que la part de marché pèlerinage supérieur tend à avoir moins d'importance tout en restant majoritaire. Même si le trafic pelerinage de lourdes continue à se développer en parallèle notam...

Alors là c'est à prouver surtout à l'heure actuelle ou l'on assiste à une relocalisation de l'industrie militaire en France. D'ailleurs Tarbes est actuellement en plein redressement industriel, économique et démographique (chose qui n'était pas arrivé depuis plus de 40 ans). En dehors du complexe mi...

Attention, c'est plutôt à l'embarquement au retour que la question se pose. J'ai la CNI qui est valable officiellement en France jusqu'en 2026 mais mentionnée jusqu'en 2021. En Espagne ça peut poser souci (bien que ça ne soit pas prouvé), j'ai donc fait faire un passeport pour être tranquille même d...

Ne pas oublier Turkish qui depuis TLS utilise aussi son hub d'Istanbul vers l'Asie également.

Comme le souligne Rwandair Express, depuis MRS, il n'y a pas de transit par Doha ou Dubaï comme c'est le cas depuis LYS pour Rhône Alpes ou TLS pour le sud-ouest. C'est aussi un peu une certaine logique que MRS puisse avoir un direct au delà de Doha ou Dubaï que ces grands hubs intercontinentaux maj...

Bravo à MRS.
Ça confirme que la région PACA est LA région la plus attractive après Paris en France.
NCE et MRS accueillent le plus de relations intercontinentales.

D'après cet article https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/aeroport-de-toulouse-une-ligne-directe-ouvre-vers-cette-merveilleuse-ville-d-italie_60952610.html Ryanair dessert 35 destinations et va baser 2 avions supplémentaires à TLS pour ajouter des destinations. Car non seulement, la compagnie éto...

Perso, j'espère que Volotea va développer encore plus sa base TLS.
Varna, Prague, Budapest, Vienne, Varsovie par exemple.