Pour les bordelais et le girondins à la rigueur ils ne vont pas aller prendre l'avion ailleurs (ils utiliseront des lignes avec hub su CDG p à R exemple plutôt que des vols directs) mais dans la zone d'influence de BOD, tu trouveras sûrement des lot et garonnais, des limousins qui viendront sur TLS ...

Ah ben voilà, un début du retour des vols vers l'Europe de l'est avec Budapest par Ryanair.
J'espère voir bientôt aussi Prague, Varsovie, Bucarest.

Ah oui effectivement, ça paraîtrait logique quelque part que Ryanair avait déjà prévu de passer de 2 à 4 avions sur sa base toulousaine s'ils savaient déjà qu'ils récupéraient une partie de ceux de la base bordelaise. Il est vrai que TLS n'a pas misé autant sur le low-cost que l'avait fait BOD. Aprè...

Du coup pour les 20 autres uniquement desservies par Ryanair, elles disparaitraient (momentanément ou définitivement) du réseau bordelais, à savoir : Cork, Cracovie, agadir, Alghero, Alicante, Bari, bergame, Birmingham, charleroi, edimbourg, faro, Malte, Paphos, pise , Prague, Séville, Tanger, trap...

Ryanair dessert actuellement les destinations suivantes, avec les possibilités suivantes de remplacement ou pré-existantes ; et ce ne sont que les possibilités en vols directs. La concurrence est bien plus large avec les vols en correspondance en réalité : * Base Ryanair ** Sour réserve d'une nouve...

L'avion d'air China du président chinois a atterri ce matin en raison de la visite présidentielle dans les hautes Pyrénées et le col du tourmalet.
Il y neige aujourd'hui.

Avril 2024 Mouvements d'avions selon flightradar. NCE 11 892 MRS 8 440 LYS. 7 552 TLS. 6 332 EAP. 6 146 BOD. 5 114 NTE. 4 286 BVA. 3 454 Tendanciel vient de sortir les mouvements d'avions avril 2024 et comparatif avril 2023. NCE 11 890 soit +0,10% MRS 8 449 soit.-0,28% LYS. 7 571 soit +2,20 % EAP. ...

Du coup qu'est ce qui est le mieux pour AC sur la liaison TLS YUL ? Privilégier le fret ou l'emport passager ? Après même avec l'A330, le taux de remplissage n'est pas mauvais. Passer en A321XLR permettrait peut-être d'ajouter une fréquence. Mais en gardant au moins une à deux fois par semaine l'A33...

Ce n'est pas une surprise.
On sait depuis un moment que L'A321XLR est adapté pour les liaisons intercontinentales pour les aéroports régionaux.
Donc AC en profitera pour optimiser ses fréquences annuelles vers TLS et LYS.
À voir pour MRS, NTE et BOD si ce sera également annualisé ou saisonnier.

En dehors du côté statistique, au niveau des aéroports régionaux, je me posais la question de ceux qui ont le réseau intercontinental le plus développé.

Dans l'ordre je pense :
NCE
MRS
LYS
TLS
EAP
NTE
BOD

La pensée unique ecolo qui donne des leçons mais qui ne respecte pas la liberté de chacun. Ceci dit pour en revenir au sujet, je rejoins Gosselies sur le fait que pour accueillir des compagnies major LC il faut qu'un aéroport ait une infrastructure permettant un accueil plus que correct. Or, aujourd...

Avril 2024 Mouvements d'avions selon flightradar.

NCE 11 892
MRS 8 440
LYS. 7 552
TLS. 6 332
EAP. 6 146
BOD. 5 114
NTE. 4 286
BVA. 3 454

Sur le site de transavia on a 5 destinations proposées en direct pour 2024-2025: Ajaccio Bastia Brest ( en 2 /7 pas encore reservable) https://actu.fr/bretagne/brest_29019/aeroport-brest-bretagne-quatre-destinations-avec-transavia-lhiver-prochain_61009612.html Dakar (en 2/7 reservable) Dubaï (en 2/7...

C'est clair que si Emirates obtient les droits de trafic, cette compagnie pourra de front concurrencer Qatar Airways sur TLS pour les liaisons vers l'Asie et l'Oceanie et l'Afrique orientale. Si TVF ne fait que du point à point loisir alors que Qatar Airways et emirates utilisent leur hub interconti...

Euh, je ne vois pas le lien entre l'aéroport de Toulouse et le règlement du litige entre Airbus et Qatar Airways. Je pense que les LC s'intéressent à TLS pour sa chalandise grand sud-ouest et sa connectivité et les besoins vers l'Asie ou l'océanie par un hub moyen oriental qui manquait dans le quart...

Après aujourd'hui AC c'est plus de 500 pax sur la rotation et QTR 600 pax ... Ah oui quand même! TLS DOH a plus de passagers sur une rotation que TLS YUL. Mais TLS-YUL c'est en 5/7 et TLS DOH en 2/7. En gros ça veut dire que sur 1 mois on a 10 000 pax sur TLS-YUL et on a 4 800 pax. Ce qui ferait po...

Effectivement l'Amérique du Nord avec Montréal et New York serait largement suffisant. Je pensais à Atlanta en tant que plys grand hub du sud des États-Unis. Côté asiatique, disons que Pékin serait un plus direct asiatique par rapport aux hubs moyen orientaux. Ml aïs bon, là effectivement c'est plys...

En résumé pour l'intercontinental via TLS en vol direct qui permettent une escale loisirs comme affaires : -Istanbul -Montréal -Doha -Dubaï -Dakar -Casablanca 2 que je mets un peu à part car plutôt communautaire ou loisirs -Alger -Tunis Je trouve qu'il manque maintenant : New-York JFK Atlanta (Mobil...

Ben pour Doha et Montréal ça tient et ça se développe. Qatar Airways pense à passer en 3/7 pour 2025. Le trafic TLS YUL devrait dépasser les 100 000 passagers en 2024 et Doha s'en approcher aux alentours de 90 000 et de dépasser les 100 000 en 2025. Donc pour ces lignes on s'achemine vers une consol...

Effectivement c'est la dégringolade, surtout en 2023.
Il me semble aussi que le fret de pièces de l'industrie spatiale et aeronautique était comptabilisée.
Je ne comprends pas cette chute surtout en 2023.