Dans la derniere Newsletter de l'aeroport, quelques donnees sur les destinations long-courriers potentielles: - Boston: 42.1k (+16.4%). 30% high yield - Chicago: 31.9k (+12.2%). Avant tout une demande loisir - Miami: 37.3k (-1.6%). Mix loisir, business, ethnique - Sao Paulo: 47.5k (+8.5%). Mix loisi...

https://geneve-attractive.ch/articles/3 ... uis-geneve

Une interview du directeur qui parle de l’arrivee de SQ en 2027 et des progres avec Latam

Mon Cher Zurich, Il n’y a qu’une chose a faire. Appendre le Suisse Allemand, si ce n’est deja fait, prendre le train poor Zurich, balancer le billet de retour au Lavaux, s’installer la bas. Rejoindre un forum sur Kloten, et arreter de nous casser les pompes avec cette obsession maladive. Peut-etre ...

Mon Cher Zurich, Il n’y a qu’une chose a faire. Appendre le Suisse Allemand, since n’est deja fait, prendre le train poor Zurich, balancer le billet de retour au Lavaux, s’installer la bas. Rejoindre un forum sur Kloten, et arreter de nous casser les pompes avec cette obsession maladive. Peut-etre q...

On en a marre de se faire agresser avec tes postes, qui mélangent tout, avec une vision apocalyptique de Geneve et des references paradisiaques a Zurich. Ca tourne a l’obsession. Si on a envie de rêver, on le fera, avec ou sans toi.

Et voila, on est reparti pour un tour avec des discussions debiles… Avec des grosses lettres capitales, comme l’homme orange,et une obsession de et pour Zurich. C’est vraiment maladif. Après une période calme, je pensais que la raison avait repris le dessus.

https://www.aeroroutes.com/eng/260126-etfeb26gva

nouveau routing pour ET sur GVA. 2x via Rome, 1x terminator et 3x non stop avec continuation sur MAN.

Encore mieux si on prend en compte la crise de la Geneve internationale, qui a affecté la volume de voyage d’affaire de manière considerable (voir les results de NY). La raison pour laquelle la croissance est en dessous de la moyenne Suisse.

Arretons de rever. Qui prendrait ce vol a part un original. On doit se rendre a l’aeroport 2 heures avant. Voler 45 minutes, debarquer, ce rendre en ville. C’est au moins 3 heures et demi ou meme plus.

Excellent pour Lyon mais assez rigolo quand meme. 45 minutes dans l’avion entre GVA et LYS (plutôt sur le tarmac et taxiway), 1 heure à GVA, puis un vol non-stop. Contre 1 h 30 min en voiture de Lyon à GVA, et un vol non-stop. Cherchez l’erreur.

https://www.aeroroutes.com/eng/251226-svns2632q

Saudia passera au 321xlr a partir de Septembre 26. 7x sur Jeddah et 4x sur Riyadh

Sans ce blog est la pour parler d’aviation a Geneve, pour se faire plaisir. Ce n’est pas le depotoir de toutes les frustrations et phobies. Pour ca, il y a des specialistes. Comme je l’ai dit, cette discussion continue m’ennuie profondement, elle est sterile et franchement debile. Alors par pitie, Z...

1) il y a une réduction de volume général du trafic touristique Europe - USA, à Genève et ailleurs 2) il y a en général un baisse du volume du trafic d’affaire, c’est aussi général. Incertitudes, tarifs, j’en passe et des meilleurs 3)mais il y’a une hausse du traffic touristique US - Europe, avec de...

Sur CAP 2030, on parle de beaucoup de retard (meme 2033-34 semble indiquer 1 a 2 ans par rapport a la date de 2032) https://gva.blog/les-futurs-grands-chan ... dici-2033/

Est-ce que l’on sait si le concours va devoir recommencer a zero ? Il n’y a aucune communication sur ce sujet.

Bonsoir, Quelques nouvelles de l’aéroport: Trafic: - Comme mentionné par Dreamer sur un autre sujet, l’année devrait finir au même niveau que 2024 voire même avec toute petite augmentation - Le trafic VFR est en augmentation mais le trafic affaire est affecté par les réductions de budgets des organ...

Xorry_GVA a écrit : ↑mer. 10 déc. 2025, 14:34 Franchement moi aussi et je me demande si je vais continuer à partager mes infos.

Ce serait très dommage !

Cairo Sphinx a l’air de bien se porter. 27,666 depuis la mis en place de la ligne (sur 4 trimestres). 7,920 au 3e trimestre. Cairo International est a 41,448 en annuel et 11,122 en trimestriel. La ligne n’a pas vraiment affaiblit MS, qui en très léger recul sur 12 mois.

Ce débat me fatigue, mais me fatigue. Ca devient pathologique et franchement debile.

Le problème c’est peut être la tres forte baisse du trafic O&D vers NY, -20% deja. Pour UA, cela veut dire augmenter la part transfert qui est moins profitable ou diminuer les capacites. Et probablement, meme si ce n’est pas aussi apparent, une baisse du O&D vers Washington. Ceci dit, avec l...

Si on regarde l'evolution par grande region (O&D) en 2025 (12 mois a Sept) par rapport a 2024 (12 mois a Sep) et 2019 (annee), on s'appercoit que c'est avant tout le trafic europeen qui est le a la traine, surtout l'Europe du Nord. Total: Europe: 25/19: -7.1%, 25/24: -1.7% Dont: Grande Bretagne:...