https://vimeo.com/946521865/7e3f5375a4

Visite guidée de la nouvelle aérogare

En 2024, Swiss a GVA, c’était 2.2m de pax, dont 0.5m vers ZRH. Net de ZRH, on est a 1.7m. Donc un peu moins de 10% du trafic sans la ligne d’apport vers ZRH. Ces 1.7m sont soupoudres vers JFK, LHR, les vols d’apport vers FRA et MuC, et des destinations touristiques éminemment remplaçable.

C’est de la pure spéculation. Pas besoin de s’exciter. La ligne Geneve New York en O&D, c’est 225-250k par année. Que la crise se l’ONU ait un impact, certainement. Mais de a tirer des conclusions catastrophiques ? Et comme on l’a dit, UA et DL sont sur la ligne avec de beaux réseaux de correspo...

C’est vrai que le poste est pas trop precis. Soit un insider soit a affabulateur.

Airliner.net a un anti fan club pour GVA qui n’arrête pas de clamer la fin des temps. C’est assez incroyable en fait.

https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/etihad-ceo-plans-big-capacity-ramp-routes-amid-strong-gulf-demand Le CEO en parle spécifiquement dans cet article. 2e quotidien grâce à l’arrivée du 321 LR. On attend de voir. Un deuxième daily permet d’optimiser les correspondance. Même avec ...

https://gva.blog/les-futurs-grands-chan ... -dici-2033

Pour les sattelites debut des travaux en 2028. Probablement apres l’agrandissement du satellite 10.

Sur 6 mois, -0.2% par rapport a 2019. Zurich est a +0.2%. Les 2 aeroports sont maintenant au niveau pre covid

Tout ca c’est de la pur spéculation. Sorry GVA, qui semble avoir une vue insider a toujours affirmer que le dialogue est reel. Je vois mal Swiss Négoce, la CCIGe faire un tel foin sans reel espoir. En gros, on verra. Mais je ne spéculerais pas trop sur l’attractivité ou on d’un vol direct SQ. Il y a...

Ou dans le passé SQ à Düsseldorf - dans l’intérêt de l’économie allemande ! Les intérêts particuliers (et probablement marginaux) de Lufthansa par rapport à l’intérêt stratégique se la Suisse Romande. De toutes les lignes potentielles Singapour est de très loin la plus importante pour la region vu l...

Il y a une différence entre ce que Lufthansa décide et mon avis sur la question. C’est une JV, c’est son droit, etc, etc. C’est très beau tout ça. LH n’a absolument aucun intérêt à autoriser cette ligne, pourquoi elle le ferait à moins d’un dégât d’image. Min problème, c’est que la soit disant compa...

Si ca prend cette dimension publique et politique, c’est que LH bloque des quatres fers. Malgré les arguments que c’est une affaire privée, et bla bla bla, c’est purement scandaleux. Le dommage potentiel a la region est important. Le centre de négoce de Zoug est compétitif. Moi, je ne prend ni Swis ...

https://centreforaviation.com/news/easy ... 25-1322093

Easy Jet reprend Skopje en novembre

Je suis curieux de comprendre l’impact de la crise de la Geneve internationale (travel ban, licenciements, moins de conférence). C’est un marché important. Cela aura un impact sur le trafic. Les deniers mois ont été chahuter au niveau géopolitique. Ça peut refroidir quelques un.

Il n’y a pas de haine. Il y a une rivalite. C’est normal. L’aeroport de Zurich est plus important, pas de doute la dessus. Et Geneve devrait etre fiere de sa desserte long courrier. Mais de voir Swiss (ou Lufthansa) bloquer tune liaison des plus strategiques pour la region (surtout pour le negoce qu...

Eurostar entre Geneve et Londres est une grande nouvelle. L’easentiel c’est la connectivite de la region. Train, avion. Vu la saturation physique de GVA et pa situation politique faire de la place sans reduire l’attractivite de la region est un plus. 5 heures, c’est conpetitif

Chiffre OFS, nouveau format avec donnees mensuelles egalement. % de changement par rapport a l'annee precendente (cumule au 31/03/25 par rapport a 31/03/24) et 1er trimestre 2025 contre 1 timestre 2024 .....................Annuel....(% annuel/trimestriel) Dubai.............309,110....(-3.1%/3.4%) Ne...

Mais pourquoi ce fait-on encore des illusions sur Swiss. Une part de marché entre 12 et 15% qui depend de l’allocation LH - LX sur FRA / MUC. Un grosse part qui connecte avec zRH. GVA est une arrière pensée pour LX. Comme on le voit sur le blocage SQ. Tout ce qui compte c’est le hub ZRH. LX bouche l...

Je crois qu’il s’agit avant tout de re-allouer de la capacité des E-U vers l’Europe a la suite de la guerre commerciale avec la Chine.

Les vols étaient peux frequents, et avec de tres nombreux stops. Sur l’Asie, pour arriver a Tokyo, l’appareil se posait a Bombay ou Karachi et Hong Kong. Sur Singapour, c’était Bombay et Bangkok. Un autre monde.