En 2024, GVA avait 80k sur le Japon. 100% O&D. Zurich 249k, dont 175k en O&D et 74k en transfert. Et le vol direct Swiss c’est 149k. Ca veut dire qu’il y’a 100k de passagers O&D qui ne prennent pas le vol direct. En gros, ca veut dire qu’il y aurait de la place pour une compagnie Japonai...

Geneve New York est tres poussif, tres impacte par les coupes de l’ONU et autres, comme on l’a vu dans les résultats trimestriels (-20% O&D, -10% sur le direct).

Pour reprendre le point de Roman, le marche n’est pas extensible indefiniment. Mais le direct ne couvre que la moitie du trafic vers les EU. Ca fait entre 300k et 400k par an qui passent par un hub europeen. Il faut quoi pour remplir un XLR decement. 90k par an. Mais pour l’instant entre les tarifs ...

On verra probablement un Chicago avec AA ou UA avant un Boston avec DL ou B6. Si on voit quelque chose.

Trafic local (OFSx2) par grand pays: Inde: +7.3% au premier semestre (volume annuel jusqu'a Juin 25: 68,850) Chine: +9.4% au premier semestre (volume annuel : 112,556) Japon: +23.3% au premier semestre (volume annuel: 88,932) Thailande: +3.2% au premier semestre (volume annuel: 103,312) Bresil: +22....

New York au 2e trimestre c’est -12%, - 18% en trafic local. Le UN shuttle s’en prend plein la figure. Le reset des EU en local connait une belle croissance, le Japon explose et le reste de l’Asie et le Bresil se portent bien.

Air Europa ne va rien changer au chances ou pas de voir venir une cie sur le Brésil (et franchement je n’en sais rien). C’est une compagnie de plus qui va prendre un part du gateau existant de vols avec correspondence vers l’Amérique du Sud, sans stimulation. Un peu plus d’Air Europa, un peu moins d...

Pour le trafic local le probleme est different. Jusqu’a maintenant le trafic de GVA a fait aussi bien voir mieux que les autres aeroports Suisse. De voir cette divergence en Juillet me surprend. Et les elements qui ont change sont les liaisons vers le pied du Jura et Berne et le matraquage de la Gen...

En trafic local, GVA c’est a peu pres 25%-30% moins que ZRH. ZRH, c’est environ 30% de transfer. Le point est qu’en trafic local, GVA semble s’essouffler alors que ZRH semble continuer sur sa route. Il y a des problèmes de liaisons ferroviaires. Et peu être un certain impact du secteur international...

https://abouttravel.ch/industrie-des-voyages/geneve-aeroport-campe-sur-ses-positions/ 1,668,373. -1.7% en Juillet. Sur l’année, -0.4%. Poussif. Zrh est à +4.3%, même +6.2% en trafic local seulement. L’effet CFF (plus ou peu de liasons vers Neuchatel), l’impact de la crise du secteur international ? ...

Selon Geneve Statistique, les nuites hotelieres ont bien baisse au 2e tirmestre. La tribune a parle d'un tres mauvais mois de mai du a la forte baisse des activtites onusiennes. Cependant, Juillet semble etre tres bon. Beaucoup plus lie au tourisme, et la Geneve a du retard a ratraper (70-80% de nui...

https://vimeo.com/946521865/7e3f5375a4

Visite guidée de la nouvelle aérogare

En 2024, Swiss a GVA, c’était 2.2m de pax, dont 0.5m vers ZRH. Net de ZRH, on est a 1.7m. Donc un peu moins de 10% du trafic sans la ligne d’apport vers ZRH. Ces 1.7m sont soupoudres vers JFK, LHR, les vols d’apport vers FRA et MuC, et des destinations touristiques éminemment remplaçable.

C’est de la pure spéculation. Pas besoin de s’exciter. La ligne Geneve New York en O&D, c’est 225-250k par année. Que la crise se l’ONU ait un impact, certainement. Mais de a tirer des conclusions catastrophiques ? Et comme on l’a dit, UA et DL sont sur la ligne avec de beaux réseaux de correspo...

C’est vrai que le poste est pas trop precis. Soit un insider soit a affabulateur.

Airliner.net a un anti fan club pour GVA qui n’arrête pas de clamer la fin des temps. C’est assez incroyable en fait.

https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/etihad-ceo-plans-big-capacity-ramp-routes-amid-strong-gulf-demand Le CEO en parle spécifiquement dans cet article. 2e quotidien grâce à l’arrivée du 321 LR. On attend de voir. Un deuxième daily permet d’optimiser les correspondance. Même avec ...

https://gva.blog/les-futurs-grands-chan ... -dici-2033

Pour les sattelites debut des travaux en 2028. Probablement apres l’agrandissement du satellite 10.

Sur 6 mois, -0.2% par rapport a 2019. Zurich est a +0.2%. Les 2 aeroports sont maintenant au niveau pre covid

Tout ca c’est de la pur spéculation. Sorry GVA, qui semble avoir une vue insider a toujours affirmer que le dialogue est reel. Je vois mal Swiss Négoce, la CCIGe faire un tel foin sans reel espoir. En gros, on verra. Mais je ne spéculerais pas trop sur l’attractivité ou on d’un vol direct SQ. Il y a...