Ce n’est pas la premiere fois que LX fait des stupidites. Mais Bon, Swiss est revenue assez marginale a GVA. A part Hambourg que l’on peut regretter, toutes cars liaisons sont desservient par une autre compagnie. Et franchement Oslo, Berlin, Osle et Copehengue sont des ajouts recents. Swiss a une pa...

Ca doit être dur d’être toi… pessimiste en permanence.

https://air-cosmos.com/article/air-cote ... aris-70557

Air Côte d’Ivoire d’ici a deux ans

https://www.letemps.ch/economie/nouvelle-baisse-du-trafic-de-passagers-a-geneve-dans-la-foulee-de-la-crise-onusienne -2.8% en Septembre, alors que les autres aéroports Suisses (ZRH +3.4%) sont a la hausse. -0.6% a l’année. L’impact du secteur international. Ca se fait sentir sur les long courriers, ...

Pas vraiment une surprise vu la performance du Geneve New York. -20% en O&D au 2e trimestre. Un été passable, mais probablement des reservations en fortes baisses sur l’automne ou le trafic professionnel (ONU et autre) reprend. Des tarifs a 39% qui pousssent les Suisses à bouder les E-U. Une com...

https://www.rts.ch/play/tv/19h30/video/19h30?urn=urn:rts:video:d6749447-d1f4-37e8-8cbd-77f8a27f8b93 Je suis un peu sceptique sur la situation de SQ. Si c’était une “old news”, pourquoi voit on le president du CICG, la présidente de Suisse Négoce et une conseillère d’état s’exprimer a l’antenne. On p...

En 2024, GVA avait 80k sur le Japon. 100% O&D. Zurich 249k, dont 175k en O&D et 74k en transfert. Et le vol direct Swiss c’est 149k. Ca veut dire qu’il y’a 100k de passagers O&D qui ne prennent pas le vol direct. En gros, ca veut dire qu’il y aurait de la place pour une compagnie Japonai...

Geneve New York est tres poussif, tres impacte par les coupes de l’ONU et autres, comme on l’a vu dans les résultats trimestriels (-20% O&D, -10% sur le direct).

Pour reprendre le point de Roman, le marche n’est pas extensible indefiniment. Mais le direct ne couvre que la moitie du trafic vers les EU. Ca fait entre 300k et 400k par an qui passent par un hub europeen. Il faut quoi pour remplir un XLR decement. 90k par an. Mais pour l’instant entre les tarifs ...

On verra probablement un Chicago avec AA ou UA avant un Boston avec DL ou B6. Si on voit quelque chose.

Trafic local (OFSx2) par grand pays: Inde: +7.3% au premier semestre (volume annuel jusqu'a Juin 25: 68,850) Chine: +9.4% au premier semestre (volume annuel : 112,556) Japon: +23.3% au premier semestre (volume annuel: 88,932) Thailande: +3.2% au premier semestre (volume annuel: 103,312) Bresil: +22....

New York au 2e trimestre c’est -12%, - 18% en trafic local. Le UN shuttle s’en prend plein la figure. Le reset des EU en local connait une belle croissance, le Japon explose et le reste de l’Asie et le Bresil se portent bien.

Air Europa ne va rien changer au chances ou pas de voir venir une cie sur le Brésil (et franchement je n’en sais rien). C’est une compagnie de plus qui va prendre un part du gateau existant de vols avec correspondence vers l’Amérique du Sud, sans stimulation. Un peu plus d’Air Europa, un peu moins d...

Pour le trafic local le probleme est different. Jusqu’a maintenant le trafic de GVA a fait aussi bien voir mieux que les autres aeroports Suisse. De voir cette divergence en Juillet me surprend. Et les elements qui ont change sont les liaisons vers le pied du Jura et Berne et le matraquage de la Gen...

En trafic local, GVA c’est a peu pres 25%-30% moins que ZRH. ZRH, c’est environ 30% de transfer. Le point est qu’en trafic local, GVA semble s’essouffler alors que ZRH semble continuer sur sa route. Il y a des problèmes de liaisons ferroviaires. Et peu être un certain impact du secteur international...

https://abouttravel.ch/industrie-des-voyages/geneve-aeroport-campe-sur-ses-positions/ 1,668,373. -1.7% en Juillet. Sur l’année, -0.4%. Poussif. Zrh est à +4.3%, même +6.2% en trafic local seulement. L’effet CFF (plus ou peu de liasons vers Neuchatel), l’impact de la crise du secteur international ? ...