https://abouttravel.ch/reisebranche/flu ... -im-maerz/
https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... mars-2019/

Le trafic de Mars a GVA (1,65m, 95% local), +13,8%, est plus eleve que le trafic local de ZRH (1,55m).

Le trafic PAX de GVA (1,65m) en Mars (95% local) excède le trafic de local de ZRH (1,55m). Le trafic est 13,8% au dessus de 2023. https://abouttravel.ch/industrie-des-voyages/laeroport-retrouve-presque-le-niveau-de-mars-2019/ https://abouttravel.ch/reisebranche/flughafen-zuerich-steigert-paxzahlen-i...

https://view.aeroport-geneve.com/?qs=9a ... da7d6149a2

Interview de la nouvelle CCO. Rien de nouveau a part une insistance que Singapour est la top priorité.

https://www.nzz.ch/english/american-tou ... ld.1822591

Peut-etre que les avions vers les US vont commencer a se remplir en Jan/Mar. Et que DL est enfin l’envie de desservir GVA tout l’année.

Pour être plus précis, il dit que ce sont des marchés secondaires. Que pour les desservir TG aurait besoin de beaucoup d’avion. Ce qu’elle n’a pas actuellement . Puis il parle de son code share avec TK. Ce qui ne veut pas dire jamais, mais certainement pas actuellement (et peut être jamais). Je pens...

GVA a l’avantage d’être un marche vierge, avec une forte communauté brésilienne. Et il y a une justification économique tres forte, Geneve étant le plus grand centre du commerce des matériels agricoles au monde (50% de part de marché au niveau global), avec les centre de négoce de Cargill, Dreyfus, ...

DL a transporté 71,362 pax a GVA en 2023 sur JFK. LX 122,518 (120,427 en 2019). UA 99,910 sur EWR (108,800 en 2019). Sur IAD, UA est a 88,267 (87,584 en 2019). Il semble que le marché a bien absorbé l’arrivée de DL. AC avec 157,699 est bien dessus qu’en 2019 (142,634).

https://rapports.gva.ch/getmedia/688a44 ... 023_EN.pdf

P. 8 une visualisation de l’aérogare avec la phase 1 de cap 2030 et la phase 2.

Peut-être le contraire. Plus besoin de parler de GvA parce que la décision est prise. Qui sait

En 2019, c’était 1,462,662. On est a 30,000 de plus en 2024. Mais avec un jour supplémentaire.

Le problème ce n’est pas que le vol soit saisonnier. Couvrir la pointe de trafic d’avril a octobre, ce n’est pas surprenant. Mais il faut savoir ce que l’on veut et ne pas changer de plan tous les 3 mois. Ça ne stabilise pas leur marché. Ça manque de conviction. Mais bon…

C’est a dire que pour l’instant rien ne change. L’année dernière, ils sont passé de saisonnier en été, puis a une extension jusqu’à debut Janvier, puis fin janvier, puis plus rien. Ils ont un style particulier, totalement opportuniste. Un peu déconcertant. Je me demande comment ils prennent leurs de...

Peut être à cause de la dominance de Philadelphie comme hub a l’Est.

Si seulement c’etait Air Cote d’Ivoire… mais ils rêvent de 330, ce qui me parait voué a l'échec. Ou peut-etre Asky. L’afrique de l’ouest et du centre, c’est peut etre 100,000 pax selon l’OFS (??. Pas de quoi deployer des gros porteurs.

Je vole beaucoup en long courriers, toutes le 6 semaines. Surtout pour les très longs vols comme l’Asie, l’Afrique du Sud ou le Brésil, le départ se fait presque toujours un dimanche soir ou un Lundi. Le retour un jeudi ou vendredi. Ces vols voyages sont chers, prennent un temps fou. On essaye de pa...

Je pense que c’est trop pessimiste. En 2023, le trafic Europe – Asie du Sud Est est encore en phase de rattrapage, on est au moins un quart en dessous du niveau de 2019. Avec 4 vols, on est dans les clous avec le potentiel sur Singapour et au-delà, et c’est suffisant pour capter une bonne partie du ...

OFS x2 Singapour....45 572 Malaysie.....33 334 Indonesie....31 034 Philippines..20 236 Vietnam.....17 308 Thailande... 78 898 Hong Kong...23 386 Taiwan........7 842 Oceanie......34 924 Autres........342 Total.........292 876 Sur l’Asie du Sud Est (et l’Océanie), le terrain de jeu de Singapore Airlin...

L'Asie-Pacifique, avec près de 600,000 pax en 2023 (et plus de 700,00 en 2019), n’a que 40,000 - 50,000 pax en vol direct (CA), soit 7% du total. Cela laisse songeur et on peut espérer que l’arrive éventuelle de SQ (et d’autres) rétablissent un peu la balance.

193 pas 103- Merci !

Voici les stats trafic local OFS x2 (comme l'OFS ne donne que les PAX au départ). Ces stats valent ce qu’elles valent. Mais ça donne une idée. Pour 2023 - 2019, parmi les grands perdants : Johannesburg, Shanghai, Hong Kong, l’Asie en général a part Singapour. Sao Paulo semble se porter plutôt bien, ...