Ma suggestion va paraître un peu saugrenue mais pourquoi pas LX sur DSS en A220 ( je n'arrive pas à m'habituer à cette appellation ^^) ? Je sais que le sujet a été abordé mais LX positionne un ( deux avions ? ), ça pourrait le faire non ? Cela serait un renforcement de la présence LH dans l'ouest de...

Je pense que si LH avait repris Darwin, cela aurait posé un problème de concurrence laissant la suisse avec LH vs U2 comme seules compagnies "nationales" - bien que les deux sont très discutable et surtout que la présence de F7 ne change rien.

Il y a un certain moment où lancer des lignes pour lancer des lignes devient limités. EW courait après la même clientèle que EZS qui n'est pas extensible sur un marché comme MUC. Mine de rien U2, c'est aussi 1 quotidien sur MUC. LH ne roule pas sur la même voie : avec 5 vols par jour, c'est business...

EW ferme MUC à partir du 16 juin.
Bon bah plus que DUS... j'espère que cela prouve à LH que JAMAIS JAMAIS JAMAIS EW pourra s'implanter à Genève. Il n'y arrive déjà pas sur leur marché naturel....

Je crois que ce que JetStarCH souhaitait dire c'était que le samedi en plein hiver n'est pas le meilleur jour de la semaine du point de vu opérationnel car c'est un jour déjà surchargé. Après, le samedi soir est toujours plus "léger", même en charter, et on peut bien faire de la place pour...

Sur EW, je vois toujours 3/j en weedays ?

Nope, c'est pour Easyjet et leur embarquement offstand à pied depuis le sat 10. Il y a déjà un système de tensa mit en place.

J'ai entendu que les travaux de l'aile est étaient suspendu car l'AIG réévaluait les plans en vu d'une intégration de la nouvelle aile dans le bâtiment swissair.

Je trouve cela tout de même impressionnant que, même ponctuellement, deux 77W ne suffisent pas desservir le marché. A se demander ce que fait Etihad.

Ca fait bien longtemps que SQ communique de cette façon sur GVA. Rien de nouveau. C'est la même chose que dire, " pas dans les plans". GVA leur rapporte un gros revenu, heureusement qu'ils l'ont sur le radar...

CA ne volera pas le dimanche cet été donc 3/s.

Je pense que EZS peut rentrer en concurrence avec le TGV à travers des prix concurrentiels et saura remplir ses avions sur MRS.

Je vois très bien MPL, BIQ, BES et TLN.

EZS lance MRS 3/s à l'année dès le 2 avril et Calvi dès le 28 juin 2/s pour l'été ( je pensais que cette destination ne pouvait accueillir des appareils aussi gros ).

Il y a quelques années, alors qu'on tournait à moins de 50 destinations, il y en avait plusieurs ici qui disaient que EZS arrivait à son maximum en terme de destinations, or, on a bien vu que cela n'est pas le cas. Je pense qu'ils ont encore un bon nombre de possibilités ( qui se limitent de plus en...

Le check-in est un des nombreux problèmes mais est un majeur : imaginons que SQ venait sur un horaire du matin... en plein été, il n'y a tout simplement plus de places certains jours pour utiliser, au minimum, 8 guichets !

Tout cela est intéressant mais je ne pense pas que ces informations appartiennent au forum de IRAN AIR à Genève. Elles auraient plus leur place dans la informations générales de la compagnie.

D'après ce que je vois, CA réduit effectivement à 3/7, le dimanche n'étant plus opéré. Il y a un mois, le team genevois me disait que tant le remplissage que le yield était meilleur et qu'il y avait des discussions avec le siège pour augmenter à 5/7 en été. Surprenant. D'où tiens-tu cette infos NICO ?

IKA a reçu beaucoup de nouvelles capacités très rapidement, notamment par la star alliance. Je pense qu'il faut que le marché absorbe ce surplus avant d'accueillir plus de nouveauté. A terme, cela peut effectivement être intéressant pour LX à ZRH mais pas pour le moment à mon avis. Concernant GVA, a...

Ne t'inquiète pas, je n'ai pas de problème de somnambulisme. Swiss parle de LC en CS, ce que j'en dis, c'est que c'est possible, à la condition que cela soit bien fait. 5-7H de vol en CS, au vu de la qualité de l'avion, pas de problème de confort, mais seulement avec une vraie Cc et une vraie Ycl LC...

Tout cela serait dans l'idée d'un avion spécialement configuré avec une dizaine de vraie siège business et une eco restreinte et moins dense. Je tire des plans sur la comète mais en mon sens, celait pour être une utilisation innovante de la génération CS. J'aime bien son raisonnement en mode " ...

Ekaterinburg sur une période ultra limitée en vol de nuit le samedi soir, retour le dimanche, why not ? Cela permettrait à LX d'avoir une bonne couverture saisonnière de la Russie en plus de LED ( cas où l'horaire a tué une ligne intéressante ) et DME. En tous cas, dans cette idée, TLV et BEY pourra...