Intéressant vos réponses, je me suis pris d'une petite passion pour ce magnifique aéroport depuis que je suis arrivé dans cette région.. Très intéressant de voir les possibilités d'expansion pour l'avenir long terme.. J'ai pas mal regardé et je n'en vois que 2 crédibles même si techniquement parlan...

une piste serait de diminuer le nombre de vols privés en les réorientant vers Mandelieu ...mais là on risque un blocage psychologique car on toucherait au "nerf de la guerre" car il se pourrait qu' un avion d'affaire rapporte plus qu'un 320 low cost par exemple ...cela dit je n'ai aucun c...

600m à l'atterrissage et 400m au décollage
https://youtu.be/N5sjRtRsEus

Oui, "l'air" qui sort des tuyères est perturbé par les hélices. Sur la dernière version (Evo) la courbure des pales a été modifiée et même si il reste bruyant, la différence est assez flagrante par rapport aux Avanti I et II.

Toujours sympa à voir et à entendre même si très bruyant.
https://youtu.be/7rjSVvbhwYg

Bonjour. Non, je ne connais pas la bourse au fret. Je travaille exclusivement avec les compagnies d'aviation d'affaires et quelques compagnies qui affrètent des modules plus gros (avions de ligne).
Désolé.

Juste pour info, MAJP, Avion,... Enfin la même personne a été bannie d'autres forums pour exactement le même comportement. On peut constater que ça lui a servi de leçon...

Quand on voit comme cet article est écrit, ça ressemble à un fake oui !

Bonjour, Je t'invite à aller sur le forum suivant http://forum.aeronet-fr.org/ sur lequel tu pourras poser plein de questions et qui est plus adapté que celui-ci. Pour ta terminale, oriente toi vers celle qui te permettra d'obtenir ton BAC à coup sûr. Si c'est une filière scientifique, c'est un plus...

...donc le DO228 n'a plus été fabriqué depuis le début des années 2000 je en vois pas comment on pourrait relancer cette machine et par qui ! Pour info, le DO228 est toujours fabriqué (à petite échelle) par le Suisse RUAG ;) Ok merci mais à ma connaissance, RUAG en Suisse fait la maintenance des DO...

Flyzen a écrit : ↑jeu. 26 sept. 2019, 13:15...donc le DO228 n'a plus été fabriqué depuis le début des années 2000 je en vois pas comment on pourrait relancer cette machine et par qui !

Pour info, le DO228 est toujours fabriqué (à petite échelle) par le Suisse RUAG

Bonjour, Un courtier en aviation d'affaires doit avoir un réseau étendu à toute l'Europe (voir au monde entier) et ainsi avoir passé des contrats avec un très grand nombre de compagnies. Concrètement, voilà comment ça fonctionne : Un client veut se rendre de Roanne à Francfort. Il contacte un broker...

Gosselies a écrit :Tiens ! L'avion est revenu ? Le 737 MAX reviendra aussi !

Il n'était pas parti. AVION et MAJP = la même personne. J'ai déjà "côtoyé" ce gazier sur un autre forum aéro sur lequel il avait le même comportement qu'ici.

Là où c'est inquiétant, c'est qu'il s'auto-quote

D'après greatcirclemapper.net: YUL-BOD: 2988 nm Range 7M8 de 3550 nm en 178 sièges....donc il y a de la marge et AC en 16J 153Y soit 169 sièges La route BOD-YUL fait 3200nm. Le range (theorique) d'un avion n'est qu'une donnée marketing. Dans la pratique on parle plutôt d'endurance. Le 7M8 a environ...

Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé, mais il semblerait que Air Canada ouvre YUL-BOD en 737 Max 8 à compter de l'été 2019 à raison de 4 vols par semaine.

A ce rythme là, Lyon finira par rejoindre et dépasser Nice d'ici 5 ans. Si la croissance des deux terrains reste identique sur les 5 prochaines années, Nice sera toujours à plus de 2 Millions de pax en avance sur Lyon dans 5 ans. Ce qui finira je pense, par faire passer Lyon devant (à un horizon pl...

Justement non. Dans sa configuration définitive, le 7Max n’est plus basé sur le fuselage du 700, il est plus long. C’est en fait un Max8 (39,5m) raccourci d’environ 4m pour obtenir un rayon d’action augmenté d’environ 300 nautiques. La longueur du fuselage du Max7 (35,5m) est plus proche de celle d...

En fait, le Max7 n'est pas si petit. Je pense qu'il est plus proche de l'ancien 737-400 que des 737-300/700 Le Max 7 a exactement le même fuselage et la même capacité d'emport passagers que le 737-700. Le range est plus important et la MTOW gagne un peu plus de 2 tonnes. Le Max7 remplace le 737-700...

C'est les stats d'avril ça non ?

C'est effectivement impossible. L'avion s'est posé à Bâle (LFSB).