La clientèle affaire ne fait pas forcément l'aller-retour dans la journée

Je n'ai jamais dit ça.
Mais du 2/7 c'est pas la fréquence pour du business.

Le ton est très courtois

c'est la meilleure celle-là, un peu de respect pour les autres te ferai pas de mal Mr Je Sais Tout.
A part prendre les gens de haut et donner des leçons à tout le monde. Heureusement qu'il y a beaucoup plus intéressants !

En 2/7 le lundi et vendredi, pas la clientèle affaires qui est visée

- Pour la province, çà devrait être sans surprise
Caen
Nice
Montpellier
Rennes
- Biarritz ou Perpignan j'y crois moins sauf à developper les radiales parisiennes

Votre message est plein de contradictions. Le business plan va au delà de la trésorerie. Pour protéger le consommateur il est bien évidement nécessaire d'analyser la stratégie.

Ah?? Et de quelle façon ?? Qui irait investir dans ce projet à ce stade ?? Je serai à la place des investisseurs je m'inquièterai sérieusement....
La DGAC a eu le courage de dire non à un projet non viable

L'aventure Céleste semble terminée suite à l'avis défavorable de la DGAC

Y'a peut être pas pléthore de candidats ou alors des gens à recaser.
Pas sûr non plus que quelqu'un avec beaucoup d'expérience soit intéressé par Lorient

Je pense pour ma part que c'est mort - et si la DGAC tique sur le business plan, c'est surement à juste titre.
Espérons que les investisseurs pourront récupérer leur mise...

Le dossier Celeste devrait se décanter ce mardi 26 mars pour un décollage ou un arrêt total:
Rendez-vous demain mardi 26 entre le président de la région Bretagne et le directeur de la DGAC !

Tout le monde va enfin être fixé ! (enfin le conditionnel est employé...)

Je regarde depuis quelques semaines les rotations du 319 assurant cette dernière rotation, J'ai pu voir que sur semaine, il n'assure que les 2 vols quotdiens vers ORY, les vols loisirs sont rares. C'est peu pour un appareil de 150 places et étonnant pour cie low cost N'oublions pas que Volotea perç...

Vueling met le paquet pour les JO à Orly et sur le domestique

https://www.lefigaro.fr/voyages/jo-pari ... e-20240313

Quand on voit l'échec rapide de Chalair avec de l'at7 et à la fin de l'at5, avec des coûts plus faible que le crj et en étant distribué sur le réseau AF, ça fait quand même figure de test.... La seule chose qui pourrait changer la donne selon moi serait la stratégie tarifaire. Car les clients affair...

La base V7 a également pu perturber les plans de céleste.

Oui et c'est la branche française qui n'est pas rentable... Peut être du à une croissance trop rapide ?? Ou des coûts encore trop élevés ??
Quand je pense que Joon était rentable en quelques mois et que c'est elle qui a été supprimé et non transavia, il doit y avoir des raisons politiques

Soit ça démarre dernier délai en juillet, soit si c'est après ça va être bien compliqué.... C'est l'été que les compagnies françaises engrangent de la trésorerie

Oui les days trips deviennent très tendance, j'y vois aussi un lien avec l'augmentation fulgurante des tarifs d'hébergement dans certains pays.

Il y a fort à parier que les 319/320 d'Amelia vont être sous contrat d'affretement pendant l'été donc très sûrement de l'erj au départ de BVE

.D'après le site de la cie, les horaires sont les suivants :
KIR 09.40 - 12.15 BES 12.45 - 14.35 PUF
PUF 15.10 - 16.40 BES 17.10 - 18.00 KIR

Avion au départ de l'Irlande donc, et peut-être une autre ligne Chalair vers Kerry dans les tuyaux ...

Peut être au départ de LIG ?

2 belles nouvelles destinations pour un aéroport comme Biarritz, ça rattrape quelques diminutions.