Intéressant merci !

Mais je trouve tout même le routing un peu curieux… GVA-LYS-GVA n’est pas du la même chose qu’un GVA-ZRH. Le temps de vol est beaucoup plus court. Les prix d’exploitation (fixes et variables) seront très élevés et je vois mal comment ils peuvent être digérés…

Je ne comprends plus rien… ils étaient pas en difficulté ?? Et changer de OEM en cours de route c’est hyper coûteux…

SR67A a écrit : ↑mer. 12 nov. 2025, 16:16 Décidément, SQ et Latam trainent, alors il faudra se contenter de nouveauté telle que Brive la Gaillarde.

Je n’y crois pas une seule seconde à Brive la Gaillarde. Tout ça me fait penser à L’Odyssey…. mais bon tout ceci n’a rien à voir avec le long courrier.

Bon à leur décharge, gardons à l’esprit que le grounding des 220 & 32N n’aide absolument pas… je pense qu’une partie de ces suppressions des lignes est aussi dû aux problèmes des réacteurs.

Je pense que LX ne cache plus son désintérêt de GVA. J’ai entendu dire (attention c’est peut-être qu’une rumeur) que les « Geneva Lakers » (= pilotes basés à GVA) devraient disparaître à terme afin de ne disposer que de crews basés à ZRH. Je pense que GVA est plus source de coûts supplémentaires que...

Attention ! Vols PAS ouverts à la vente. Ils sont opérés par un 787 d’Oman Air et ouverts que pour les membres du PIF (fond d’investissement saoudien) et leurs proches/amis. Cela permet de tester leurs opérations et récolter des feedbacks avant de lancer leurs propres ops dès réception de leur propr...

Je trouve ça très honteux pour un aéroport de ne pas pouvoir produire ce genre de données de manière exhaustive. Surtout que c’est très (mais vraiment très) simple de les produire…

Ok,top mais pourquoi alors DL si casse les dents?Le produit mal ficelé et la saisonnalité????? DL n'est venu que par opportunisme, y''avait un avion, un créneau, on ne perdra pas d'argent, on y va. Là, ils ont simplement trouvé une route à meilleur rendement, peut-être un slot en plus à LHR. En 201...

C’est certainement un progrès mais ils auraient pu mieux faire… dommage. Surement une équipe de Prod basée à FRA.

Parmi mes préférées : AF, KL, Air India et Air Astana (l’une des meilleures!). QR (version postcards était top aussi, dommage qu’elle a été changée)

Zurich a écrit : ↑ven. 19 sept. 2025, 14:42 Hello,
Est-que la RAM pourrait augmenter les fréquences toutes l'année? Chisinau(si cela se fait)est-elle viable avec un A320 si l'EMB d'Air Moldova n'a pas réussi?
Bonne journée

Si mes souvenirs sont bons, Air Moldova envoyait bien un 319/320 1 ou deux fois par semaine bien avant le COVID

Dommage effectivement. Une bonne occasion pour Swiss mais bon... :roll: Pas possible, LH vole déjà entre Francfort et Casa, ça risquerait de concurrencer leur propre opération... Un vol opère au milieu de la nuit… De façon plus sérieuse, le vol EZS vers Rabat est de facto déjà le remplacement d’Air...

Dernier vol Air Arabia sur Casablanca le 23 octobre apparemment, dommage. Ils vont juste sauter la saison NW26 mais reviennent bien pour l’été. J’ai cru comprendre qu’ils ont des soucis de fleet (d’ailleurs le vol du dimanche a été tout l’été opéré par un wet-lease) mais peut pas confirmer à 100% q...

Alors les esprits de mauvaise augure diront que c'est le début de la fin, que MU volera désormais à Zurich ou je ne sais quoi de ce genre. À ce jour, la compagnie s'appuie sur un taux d'occupation d'environ 85% depuis la mi-juin. Ce qui reste mystérieux c'est que MU a obtenu les droits pour ZRH que...

Il y’aura aussi un rideau qui sépare la first des C, 1 crew dédié aux 2 PAX + un WC dédié aussi.

Les retours sont, dans leur globalité, plutôt positifs.

Mais je préfère malgré tout un wide body en first

Au fond c'est tout simple: ou bien il y a un potentiel suffisant à exploiter ou il y en a pas, donc pour toutes ces destinations je vous laisse juger. Les chiffres vers Belgrade sont moins élevés que ceux vers Bucarest, pourtant la capitale serbe réunit deux compagnies, ce qui n'est plus le cas de ...

Salut rwandair, Nope rien de tout ça. Les AOC Ezy sont « interchangeables » dans une certaine mesure. Il arrive fréquemment que des avions OE-XXX d’easyJet Europ opèrent en suisse et vice versa. Il y’a quelques gardes-fous surtout dans le sens CH -> Europe mais pas insurmontable. Dans ce cas c’est p...

C’est pareil pour MU à ZRH…. Il semblerait que les droits de trafics ont été dénoncés par LX une fois encore

La position 14 est maintenant utilisable avec des passerelles (porte C52). On peut donc avoir 6 gros-porteurs au contact. En théorie, avec les positions double (les positions où on peut mettre 2 monocouloirs sur une position gros-porteur), on pourrait avoir 10 avions au contact (2 gros et 8 "p...

Il a été tracté une ou deux fois (sur accord de la police) mais jamais ouvert. Les portes sont même scellées. Il ne volera hélas plus jamais car impossible à remettre en état (bien trop de dégâts/manque d’entretien). Des oiseaux aussi ont élus domicile… :/