Quand la CTA (ex-SATA) a fusionné avec Balair, les Zurichois n’ont jamais digéré que les opérations soient dirigées depuis Genève. Entre les équipages romands et suisses alémaniques, il y a même eu de vraies larmes. Quant à Balair, qui était pourtant à l'époque vraiment bien présente en Romandie(Ad ...

Frustration de voir que Genève ne peut pas, pour une raison ou une autre, ouvrir les destinations manquantes comme Zagreb, Sofia ou Bucarest, ni améliorer la desserte de l’Allemagne/Autriche ou autres avec des villes par exemple comme Düsseldorf ou Stuttgart/Salzburg/Graz/Innsbruck..De belles villes...

Toujours en rêvant : où allons-nous mettre les vols de Singapore Airlines (SQ) et d’IndiGo, si déjà China Eastern (MU) ne peut pas voler selon l’horaire de fin de matinée/midi ?

Quel avantage pour MU de partir avant midi sauf le samedi(Slot).

Cet A321XLR, qui paraissait miraculeux pour le marché genevois, ne semble plus l’être aujourd’hui, compte tenu du choix des bases ainsi que de la situation économique du canton et de la région. Peut-être qu’IndiGo y trouvera encore un intérêt, avec un peu de chance...

ETIHAD ????????
Très bonne fin de journée.

Hello, Sous la rubrique American Airlines, il est indiqué que les nouveaux A321XLR seront basés à JFK à partir de mars 2026. Genève est mentionnée comme nouvelle destination possible. Quel serait l’intérêt d’un énième vol sur JFK depuis notre aéroport si ce n’est l’arrivée d’une nouvelle compagnie?L...

Une question me trotte dans la tête, est-ce que LATAM avait l'intention d'ouvrir ce vol avant la Covid?
Quelles sont les chances pour un tel vol aujourd'hui?
LATAM vont-ils recevoir des A321XLR et auraient-il le rayon d'action nécessaire?

Une petite idée de ce qui pourrait pousser LATAM à choisir prochainement GVA ou non excepté le nerf de la guerre l'argent?
Très bonne soirée.

Air Europa arrive, et cela inquiète certains quant à l’éventuelle possibilité un jour, de LATAM à Cointrin.
Quelle serait la force de frappe de LATAM sur São Paulo, sachant que beaucoup de Brésiliens sont très sensibles aux prix et n’ont absolument pas peur de multiplier les escales.

Hello, Top ! Cela faisait longtemps qu’on en avait entendu parler… Nous y sommes presque. Un peu de concurrence, différentes couleurs sur le tarmac et un 737 ne fera pas de mal. Ils font très certainement de la correspondance, non ? Nous n’allons pas non plus jouer le jeu des adversaires de l’aéropo...

Merci vraiment beaucoup pour ce feedback. C’est bien là le grand souci, et la crainte ultime, que Genève et sa population, tant intra-muros que régionale, qui ont toujours tout snobé depuis des lustres et pire tout reçu " tout cuit dans le bec ", ne finissent par tellement stagner, au risq...

Excellente question. En gros,il faudrait changer la culture collective. Promouvoir une mentalité de projet avec moins de débats stériles, plus de suivis concrets avec échéances.Il faut absolument valoriser la fierté régionale (comme le font Zurich ou Bâle).Genève peut le faire plutôt que « Genève ne...

Il ne s’agit pas d’être dans l’opposition, mais bien dans la continuité de la ligne qui a permis à notre région et à la Suisse d’atteindre ce niveau, envié par beaucoup aujourd’hui. Il ne s’agit pas non plus de viser une croissance à deux chiffres, mais bien d’améliorer nos faiblesses et de combler ...

TRÈS BONNES nouvelles pour les nouveaux LC à venir. Toutefois,tout est aussi là : Genève, et parfois même la région lémanique, n’en finissent plus de rater des trains. La croissance qualitative ne sera possible que si nous engageons enfin les mutations nécessaires, au lieu de nous contenter de vivre...

Pourquoi certains, à Genève, veulent-ils toujours regarder uniquement vers le bas ? Perdre des plumes et pire encore si cela vient d’infrastructures moribondes n’a rien de réjouissant. Certes, malgré notre taille, nous pouvons nous réjouir de ce que nous avons, mais dans trois à cinq ans, nous pourr...

Finalement, avec toutes ces embûches qui volent en escadrilles, si nous n’avons qu’un recul de 0,4 % en 2025,ce sera déjà un véritable miracle et une belle preuve de résilience. »

Hello,
Si il y a des crises,nous sommes dans la cours des perdants.Inacceptsble que Genève soit si mal connecté au réseau CFF.Pas bon pour la suite.Très bonne rentrée.

La question n'est pas de savoir si nous allons avoir plus de vols long-courriers sur une destination dêjà desservie mais bien si nous allons pouvoir garder le trafic actuel ou croître et asseoir notre attractivité encore dans le futur avec également les destinations importantes et citées de longues ...

Quelque chose ne joue plus. En effet, passer d’une croissance assez forte à une décroissance révèle un souci important. Les conditions aux CFF et les pannes à répétition, Swiss et easyJet opérant moins de vols,l’autoroute constamment engorgée, la concurrence de Zurich et sa stabilité ainsi que l’att...