Un vol vers le Sud ou l’Amérique du Nord serait-il sur le point d’être confirmé ? Le suspense reste entier ! Le Sud-Est asiatique et l’Amérique du Sud semblent être des pistes intéressantes. Quant aux États-Unis, une nouvelle liaison serait plutôt surprenante, mais néanmoins bienvenue, d’autant plus...

Hello,
Si LATAM devait vraiment lancer un vol vers GRU,qu'elle serait l'alternative la plus viable et qui pourrait attirer le plus grand nombre de passagers,le vol de midi ou du soir?
En terme de fréquences?
Merci beaucoup

Très bonne journée.

Genève a trop souvent tendance pour ne rien faire et ne pas avancer à se comparer au plus mauvais.
Très mauvaise habitude.La solution de facilité quoi.

Très bonne soirée

Il n'y a pas d'excuse pour la médiocrité, pour la mauvaise formation, au manque de sécurité ou d'efficacité, ni à l'arrogance ect.. Quand on s'engage pour un travail et qu'on en accepte le salaire convenu, salaire souvent très élevé en comparaison internationale, le bon sens personnel doit aussi ent...

Le travail mal fait,le manque de respect envers le travail bien fait et le client se généralisent. Pire encore, ces comportements sont parfois tolérés par les plus jeunes car ils ne connaissent rien d'autres, encouragés par d'autres plus vieux voire considérés comme normaux de plus en plus malheureu...

En Suisse, il existe des conventions-cadres, et je suppose que c’est également le cas chez Dnata. Chacun est donc censé connaître les conditions de travail,son salaire et les augmentations qui vont avec lorsqu’il signe son contrat. Il est dès lors difficilement compréhensible de venir s’en plaindre ...

Hello, C''est une honte.Cette situation ne peut plus durer, et ce constat vaut pour l'ensemble de Genève. Dans une ville aussi internationale que Genève, il est inconcevable que des personnes en contact direct avec la clientèle ne maîtrisent pas l'anglais. Les responsables du recrutement devraient i...

Hello, Dans la rubrique EZS, un article consacré à Genève aéroport/EZS ect... et au fret aérien indique que l’aéroport traite environ 100 000 tonnes de fret par an. Ce volume ne correspond-il pas à plus de la capacité maximale de la halle de fret actuelle ? Si tel est le cas, savez-vous si un projet...

SQ aiirlines: Dublin 7/10 Gros marché, hub technologique, trafic affaires + correspondances Genève 7/10 ~49k O&D, yield exceptionnel, clientèle premium Vancouver 5,5/10 Très gros marché asiatique, mais SIA l'a déjà desservie puis abandonnée Oslo 5/10 Scandinavie riche + trafic affaires, mais mar...

LATAM Genève 7,5/10 ~51k O&D, excellent yield, marché affaires/premium Dublin 6/10 Tech/business + potentiel de correspondances Berlin 5,5/10 Immense marché urbain, Allemagne–Brésil Athènes 5/10 O&D élevé dans ton tableau + tourisme Vienne 4,5/10 Hub intéressant, mais O&D inférieur San F...

Les Américains ont une admiration sans fin pour l'art de vivre,la nourriture et le rapport qualité-prix du Sud de la France.Genève est malheureusement actuellement trop chère et moins sexy..De plus,les Suisses sont refroidis avec l'administration Trump et attendent de meilleurs sentiments pour voyag...

Le truc c'est qu'aucune compagnie veut desservir toutes les destinations que seul Genéve aimerait obtenir ou pire il y a blocages.

Nous pouvons dire ce que nous voulons, mais aucun aéroport ne se met lui-même autant de barrières et ne communique de manière aussi tranchée que Genève Aéroport. Les opportunités offertes par les compagnies low-cost font le bonheur de nombreux aéroports dans le monde, et ceux-ci ne sont pourtant pas...

La venue éventuelle de Ryanair à Genève n’est pas une finalité en soi, et ce n’est d’ailleurs pas le véritable sujet. Ryanair n’est qu’un exemple parmi d’autres. La vraie question est de savoir quelle marge de manœuvre nous voulons laisser à Genève Aéroport pour accompagner, dans les quinze prochain...

Sauf erreur de ma part, pratiquement toutes les nouvelles destinations européennes potentielles de Singapore Airlines font partie de cette joint-venture, à l'exception notamment d'Helsinki et d'Oslo. Je ne vois donc pas vraiment pourquoi Dublin serait favorisée par rapport à Genève. Comme déjà menti...

Nous savons déjà que nous aurons moins de 20 millions de passagers en 2040. Aujourd'hui, trois passagers de plus ou de moins par mois n'ont donc pas grande importance. J'espère que le directeur ne l'a pas gravé dans le marbre avec les opposants à l'aéroport, mais je parie que si, en bon Genevois.Esp...

Dans un entretien, www.geneve-attractive.ch(Utube),Jean-François de Saussure explique que l’enjeu n’est pas de faire exploser le trafic. Le scénario évoqué est d’environ 18,7 millions de passagers en 2030 et autour de 20 millions en 2040. Autrement dit, une hausse limitée, mais avec une ambition for...

L’Europe est moribonde et devient malheureusement grave chiante: Les pays francophones en grand premier. Sans ambition, quels que soient les problèmes, pas de salut, car l’argent reste le nerf de la guerre : écolos ou pas. Les autres parties du monde avancent et n’en ont rien à faire de nos gémissem...

Tout Genéve.MDR.Espérons que malgré cette diminution de passagers par rapport au pronostic de 25 millions pour 2030 avant covid,nous aurons faute de nouveaux vols européens possibles par cette STAGNATION au moins les 4 long-courriers qui permettront de couvrir les 900'000 nouveaux passagers prévus d...

Dans un entretien, www.geneve-attractive.ch(Utube),Jean-François de Saussure explique que l’enjeu n’est pas de faire exploser le trafic. Le scénario évoqué est d’environ 18,7 millions de passagers en 2030 et autour de 20 millions en 2040. Autrement dit, une hausse limitée, mais avec une ambition for...