En sachant que les compagnies à bas coûts ne concurrencent que très faiblement les compagnies de réseau. Chacune nage dans son couloir. Chacune dessert ses destinations. Chacune transporte un certain type de passagers. Les futurs ex-Ryanair qui allaient à Alghero (par exemple) en vol direct bon marc...

Ce troll... Ca s'appelle une pirouette ta réponse. D'un coté tu nous bassines avec l'impact écologique des vols de Ryanair et de l'autre tu prônes le développement de vols longs courriers à MRS et de vols par TO à NCE. Du coup, la prochaine fois qu'on parlera de Ryanair, trouve un autre argument po...

Et l'écologie dans tout ça ? Tu y penses un peu ?

Amen

Facile. Tu fustiges :
- Ryanair ;
- les prix bas ;
- les destinations touristiques populaires.

Je pense que l'on est désormais au-delà du déni sur l'impact du transport aérien sur l'environnement. Les volumes d'émissions de GES sont en augmentation constante malgré la modernisation des flottes. Mais je pense que votre première phrase résume bien pourquoi vous pouvez écrire la dernière. Le tr...

C'est n'importe quoi de parler d'objectif max en matière de pourcentage de vols des compagnies à bas coûts. Il suffit de faire partir Ryanair pour que naturellement l'objectif soit tenu. Le trafic global s'effondre, il n'y a pas un seul passager en plus sur les compagnies de réseau, mais l'objectif ...

C'est possible pour le sondage, mais la réduction de la concurrence et la hausse de prix est inévitable et justement les Bordelais iront ailleurs pour prendre l'avion. C'était déjà le cas en 2023, avec le départ de RYR, cela le sera davantage. Je suis d'accord sauf pour la dernière partie. Non les ...

Je ne comprends pas le sens de cette remarque. Vous reconnaissez le problème mais vous refusez d'agir. Quelle logique ? Ce n'est pas parce que vous prenez l'avion en ayant conscience de polluer que vous polluerez moins. Je m'en moque totalement de rejeter des gaz à effet de serre en prenant l'avion...

Le WWF est une ONG écologiste qui défend par définition la nature. Toute activité humaine est par définition destructrice pour la nature. Le WWF est donc dans son rôle d'alerter et de critiquer les activités humaines. Maintenant, ce n'est pas parce qu'il le dit, ce n'est pas parce que c'est vrai, qu...

Je ne suis quasiment jamais en phase avec les positions de Mickaël O'Limite. Mais Rapson et surtout Ricky EI vous dépassez les bornes ! Si vous ne savez ni débattre, ni accepter les positions différentes des vôtres, ni rester courtois, ne participez pas à des forums.

EAPFan a écrit : ↑dim. 5 mai 2024, 17:47Mdr. Ce n'est pas ce qui s'écrit à longueur d'année sur le forum. Toujours prompte à répondre à mes post, ton discours ne change pas d'un iota.

Tu prétends réellement qu'il y a plus de Français qui vivent autour de BSL que de Français qui vivent autour de SXB ? Sérieusement ?

Le statut c'est une chose. La réalité géographique ça en est une autre. BSL est avant tout un aéroport suisse qui dessert avant tout le marché suisse. Bien sûr qu'il y a aussi des passagers qui l'utilisent en O&D France de la même façon qu'il y a des passagers qui utilisent GVA en O&D France...

Lyon et Toulouse sont mentionnés comme potentielles destinations pour l’A321XLR. Nantes et Bordeaux (en plus de Marseille) y sont également mentionnés. Voir page 37: https://filecache.investorroom.com/mr5ircnw_aircanada/393/2022%20Investor%20Day%20-%20English%20-%20FINAL-web.pdf Oui mais c'est un d...

Ah mais là on touche un autre sujet qui est celui du maillage aéroportuaire et qui n'a rien à voir avec les aides à l'exploitation (qu'elles passent par des aides dites marketing ou des financement d'OSP). Concernant le maillage, je ne verrais pas de problème à ce qu'on ferme Bézier, Carcassonne, Av...

Etant donné qu'il ne s'agit que de lignes import, il est probable que le bassin économique soit bénéficiaire de la manne engendrée par tous ces touristes qui ne seraient probablement pas venus dépenser leur argent sur la côté languedocienne sans ces lignes. C'est donc un investissement des pouvoirs ...

La première chose à faire quand on supprime une navette avec Paris serait de faire arriver le TGV dans l’aéroport. Pourquoi faire ? Les gens ne voyagent pas d'un aéroport à un autre. Ils voyagent en général d'une ville (plutôt son centre) à une autre (plutôt son centre). L'aéroport est une place in...

C'est le retour des charters depuis Séoul alors. Bonne nouvelle si les voyagistes coréens se remettent à desservir MRS !

Le ciel est ouvert entre les Etats-Unis et l'Union européenne. Toutes les compagnies aériennes américaines et européennes peuvent exploiter n'importe quelle ligne entre ces deux territoires.

Les prix eux ne seront sûrement pas identiques