Cette problématique avec Turkish Airlines s'est aussi posée en Europe. Turkish Airlines n'a plus aucun code share avec des cies du groupe Lufthansa, depuis 2013. Et donc Swiss n'a aucun accord de partages de codes avec Turkish Airlines, alors que l'on pourrait penser que Swiss mette son code LX sur ...

Merci pour ce complément d'infos

Ah oui bien vu le point concernant Bâle Mulhouse qui n'est pas saturé au contraire de Nantes, je n'y avais pas pensé.

Ah ben merci pour ce message. Après comme j'ai dis sur un message cette semaine, j'essaye d'être le plus factuel possible même si c'est quasi mission possible. Je mets un point d'honneur sur l'aviation Africaine dont le fonctionnement est assez différent et parfois compliquée à comprendre vu d'occid...

Je pencherais plus à une ressemblance entre Montpellier et Marseille. Ou MPL a toujours et sera toujours dans l'ombre de Marseille. Pour Strasbourg et Bâle Mulhouse, c'est un petit peu différent au début des années 2000, le trafic était quasi similaire. Le plus gros écart état autour 1 500 000 pax e...

Si la demande est là et si Corsair a des résulats positifs sur La Reunion et l'Ile Maurice, alors oui une ligne sur Les Antilles serait un joli coup.

Pour Cuba parfois du B777-200ER, parfois du B777-300ER. Pour les COI hors DOM, ils volent principalement sur Punta Cana, Cancun, Phuket, Montreal et de temps en temps sur l'Ile Maurice. Pour Montreal ça peut parraite étonnant, sachant que AF a utilisé le A380 au début des années 2010, mais il faut s...

Effectivement, mais je voulais mettre l'accent sur le fait que Bordeaux, Nantes ou Nice ont une démographie moins importante que Toulouse, mais ont une offre long courrier. Nice a une demande import très importante et à Bordeaux et Nantes pour Les Antilles Françaises il doit y avoir une forte demand...

Si Corsair vient à Toulouse ça n'est pas parce que Toulouse est prioritaire. La compagnie estime juste que le marché peut justifier l'ouverture d'une ligne. Elle estime aussi surement qu'avec le départ de AF à Orly (TLS ORY et ORY RUN), il y aura surement des pax à récupérer. Il y aura certes sureme...

Bon c'est pas la news game changer, mais on remarquera que l'accord n'inclut pas à CDG (AC opère jusqu'à 3 vols par jour) et Londres Heathrow (AC opère jusqu'à 8 vols par jour), ni Rome, Dublin, Madrid, Lisbonne ou Bruxelles. Les 2 derniers aéroports sont des hubs de Star Alliance. Genève reste donc...

Pour Le Japon ne pas oublier que ANA et JAL opéraient des B747 SR configurés à 500 places, spécialement pour le marché domestique. https://www.journal-aviation.com/actualites-industrie-aeronautique/ana-met-son-dernier-b747sr-a-la-retraite-20060106.html Pour nous en France ne pas oublier que Air Inte...

Le B777-300ER est certifié pour 550 pax au maxiumum (aucune compagnie à ce jour propose plus de 500pl en occident https://simpleflying.com/highest-capacity-active-boeing-777s-guide/)). Le B777-300ER était le remplacement naturel du B747-400. Le B777-200ER a remplacé les MD11 (d'abord le concurencer ...

J'avais pensé à un vol pour l'équipe de Volley de Montpellier qui joue en Coupe d'Europe, car l'avion revient demain à MPL: V7 V7 9231 MONTPELLIER-MEDITERRANNEE 21.02.2026 13:00 Planned https://www.bodensee-airport.eu/en/flights/ Mais cette semaine MPL jouait à Louvain, alors que Friedrichshafen jou...

Pourquoi pas MPL ? Le potentiel existe-t-il ? Les Toulousains nous le diront si il y a déja eu des vols TLS LIG, mais je n'ai que 2 souvenirs de lignes Limoges Occitanie : Limoges Perpignan en 2017 avec Chalair en ATR https://www.deplacementspros.com/Chalair-va-relier-Perpignan-a-Limoges-en-mai-201...

Pour la demande sur l'Inde, il faudrait que nos forumistes Susisses nous resortent les chiffres point à point. Ils sont assez elevés me semblent ils, sachant que les compagnies Indiennes proposent par la suite des correspondances sur l'Asie du Sud Est. La problématique de l'Inde est le yield, qui es...

Bien que La Chine et l'Inde soient tous les 2 de très gros marchés, il y a quand même des différences. En Inde, Air India a jouit d'un certain monopole. Elle a perdu beaucoup d'argent depuis les années 2000. C'était un monstre bureaucratique. Je parle au passé puisque le groupe Tata est revenu chez ...

Il y a eu des épisodes néigeux le mois dernier à Paris. Sur Roissy le Mecredi 7 Janvier, 40% des vols ont été annulé entre 9h et 14h (https://www.capital.fr/economie-politique/neige-40-des-vols-annules-mercredi-matin-a-roissy-et-25-a-orly-1522555). La grande majorité étaient des moyens courriers pri...

Le plus compliqué pour Air Arabia Maroc sera de se trouver une place dans le Maroc des prochaines années, avec l'augmentation de la fréquentation touristique. Même si sa maison mère est la puissante Air Arabia UAE, elle a des moyens limités face aux Ryanair et EasyJet qui ouvrent des bases au Maroc....

De rien Je fais référence toujours à l'article du Midilibre, rien de nouveau depuis. C'est plutôt bon signe. Pour Fès ça reste la ligne la plus fréquentée à Nîmes et en point à point c'est un peu plus au dessus de Montpellier. Pour 2024 Fès Nîmes : 69 970 Fès Montpellier : 65 884 Difficile de savoir...

Déjà annoncé deux posts plus haut. L'aéroport semble se stabiliser depuis quelques temps. Mais c'est la durabilité des lignes qui est le point à améliorer. Successivement, l'aéroport avait ouvert Amsterdam, Maastricht, Porto (par Europe Airpost), Séville... Mais jamais conservées. Là effectivement ...