bonjour. Passé inaperçu, Air Congo à ouvert CDG le 18 Aout, Avec 5 vols hebdo, via BRU. https://www.air-journal.fr/2026-08-22-air-congo-arrive-a-paris-cdg-via-bruxelles-en-boeing-787-8-dethiopian-airlines-5277059.html https://www.aeroroutes.com/eng/260812-8zaug26cdg N’hésitez pas à publier des info...

Je posais la question car pour ma part il est possible de partager le lien. L'IA met en annexe les sources.

Mais bon merci

J'utilise Google AI et quelles questions vous avez posé et pouvez vous mettre le lien vers votre réponse, car j'aimerais voir les sources que l'IA a utilisé.

De rien. Mais il faut surtout féliciter Jeune Afrique qui pour un journal généraliste arrive à très bien couvrir le transport aérien. Selon les périodes c'est un ou une journaliste dédié (e) au tourisme et au transport aérien, donc ça aide. Ils ont donc facilement accès aux données d'OAG ou des GDS ...

Le voila Pas de problème. Maintenant j'ai l'article sur KQ et j'attends celui sur BA en Afrique. Pourquoi British Airways privilégie les alliances plutôt que l’expansion directe en Afrique British Airways ancre sa stratégie africaine sur quelques routes principales à fort potentiel, tout en utilisan...

Vous pouvez essayer avec ZRH et BIA ( load factor surtout mais aussi yield si possible ) dont j’ai eu accès au chiffres svp pour voir ce qu’en dit l’ia ? Merci. Pour Swiss, je l'ai posté hier: https://www.forum-aviation.com/post143769.html#p143769 Pour Transavia sur Bastia, j'ai du poser plusieurs ...

Ethiopian, Royal Jordanian et certes la courte tentative de Qatar Airways. Tout ça à Lyon, ça ne compte pas ? Il n y a pas que les USA. Pour Ethiopian, Lisbonne, Amsterdam et Munich ça fait des années voir pour certains plus de 10 ans qu'ils bataillent pour faire venir Ethiopian. Entre problèmes de ...

Voici le raisonnement exact sur un Rennes - Montréal pour imager : Pour que ces passagers voyagent, ils doivent emprunter l'offre disponible. Air France opère la liaison Rennes (RNS) – Paris (CDG) pour alimenter son hub international. En moyenne, l'offre est de 3 vols par jour, exploités en grande ...

Pour en revenir au point à point IAD TLS, je pensais que le hub de YUL verrait plus de passages. 28 000 IAD TLS, mais pour les correspondances vers Mobile. Seattle, Houston, Los Angeles, Atlanta, Miami quel était le chiffre vers les autres destinations en point à point depuis TLS. Au niveau export ...

De rien. Franchement super outil, on en devient presque accro, j'ai même les remplissages!! Je ne suis pas forcément un fan de l'IA dans le sens ou certaines sont nuisibles, surtout pour quelqu'un comme moi qui fait du débunkage pour un site de fact checking. Mais pour le coup là, je la trouve prati...

Marseille bénéficie d'une demande plus importante ( 8 000 pax de plus sur JFK, voir ici (https://share.google/aimode/IsZZw3LML5ARGf7w1)). Certes Newark n'est pas à New York, mais UA pari sur le faite qu'elle captera une part importante des pax qui vont à JFK. Pour Lyon https://share.google/aimode/vE...

Alors si vous cliquez sur les liens, L'IA met des sources. Des sites classiques comme Air Service One, mais aussi des plates formes de réservations. A partir de là, elle fait des estimations.

Bon Rwandair, d'accord, mais qu'est ce que fait tout ça dans la rubrique GVA ? Ah long intro et justement après je me concentre sur GVA, voir plus bas ;) On peut toujours s'accommoder de tout.Champion Genéve avec cette excuse bidon pour ne rien faire.Cependant, pour les passagers et la carte de vis...

Petite précision concernant CDG. Que ça soit TAM ou LAN Chile (très courte durée dans les années 2010), ou que ça soit LATAM dans ses débuts. Ces compagnies ont toujours opéré le soir. A l'époque de TAM on pouvait voir plusieurs A330 au T1 le soir. TAM opérait Rio, Sao Paulo (jusqu'à 2 fois par jour...

Promis j’arrête pour aujourd'hui, du moins pour Montpellier :mrgreen: . Minneapolis, Détroit, Paramaribo, perso je ne m'attendais pas à voir ces destinations les plus demandées via AMS au départ de Montpellier. La liaison directe annuelle entre Montpellier (MPL) et l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (A...

La liaison directe annuelle entre Montpellier (MPL) et Paris-Charles de Gaulle (CDG/Roissy) enregistre un trafic de 420 000 à 450 000 passagers par an. Contrairement à d'autres lignes, ce tronçon fonctionne quasi exclusivement comme un vecteur d'alimentation du réseau, 75 % à 80 % des passagers effe...

L'Amérique du Nord représente la plus grosse part de la demande long courrier au départ de Montpellier. AF a un quasi monopole, mais sur l'Amérique du Nord Swiss se démène bien. L'alimentation du trafic long-courrier au départ de Montpellier (MPL) repose entièrement sur des acheminements via les hub...

Marché O&D Montpellier-Zurich : https://share.google/aimode/JvAUp6vpxz9vCE05p Le volume annuel de passagers « Origine-Destination » (O&D) sur la liaison Montpellier (MPL) - Zurich (ZRH) est estimé entre 8 000 et 12 000 passagers (aller-retour), générant un chiffre d'affaires net estimé entr...

Miami Nice avec a souvent été cité dans la presse, il y a 3 ans. Contrairement à ce que l'on peut voir, sur Nice la forte demande sur Miami est en été et non l'hiver. On serait autour de 42 000 pax point à point (stimulation). Une nouvelle ligne directe Nice-Miami pourrait voir le jour https://www.n...

Pour le point à point IAD Toulouse, j'ai autour 28 000 pax en point à point. Juste une chose, les Français n'ont pas forcément tendance à voyager sur des compagnies US. Ils privilégient les compagnies Françaises. Les Americains eux oui que ça soit AF ou les cies US remplissent bien les classes avant...