Une nouvelle ligne Paris-Memphis en 2025 ? Memphis à Paris dans son viseur, du moins c'est ce que pensent les médias locaux. Le Daily Memphian a rapporté que « Memphis serait en file pour un vol non-stop vers Paris trois jours par semaine, peut-être dès 2025 » Pour aider à conclure l'affaire, il a ...

Verbatim. Le PDG de Ryanair serait “heureux” d’aider à expulser des migrants au Rwanda Dans une interview, Michael O’Leary affirme que sa compagnie aérienne à bas coût pourrait contribuer à la politique controversée du gouvernement britannique en affrétant des vols pour les demandeurs d’asile envoy...

C'est pas le sujet en lui même le soucis, c'est juste sourcer les infos. Je trouve que c'est toujours plus agréable d'apporter des sources (ça enrichit le débat).

Le marché France Israël pour EasyJet n'était pas rentable (Paris et Nice devaient surement limiter la casse)...avant le covid en plus. Ça devait être donc en pire après le covid et avec ce qu'il se passe depuis le 7 octobre 2023. Pas étonnant que la compagnie ait fait le ménagé. Après tant mieux si ...

Allez si on se base sur 2026, je me dis que Madrid et Lisbonne pourraient re faire leur apparition à l'année avec un 2nd avion basé et donc beaucoup plus de flexibilité pour Transavia. Pour le moment la compagnie se concentre surtout sur Paris et un peu sur Lyon et Marseille. Concernant Montpellier ...

S'il vous plait les gens mettez les liens (et par que source machin truc, sauf si l'info vient d'un moteur de résas)) quand vous publiez une info de ce genre (même chose avec Aeroroutes ou Air Service One surtout quand c'est du copié collé ), pour que l'on puisse savoir d'ou vient la source et quand...

L'idée est bonne, mais sur l'Europe du Sud c'est quand même un peu casse g***. Charleroi avec Ryanair a une énorme desserte et n'hésitera pas à casser les prix, si il y a une concurence à Lille. L'aéroport devrait plutôt développer des destinations hors Europe encore très peu présente à Charleroi. L...

Ah merci, je voulais le poster mais soucis de mot de passe sur La Tribune :mrgreen: . Bon intéréssant, Nicolas Hénin semble dissiper pour le moment un possible transfert total de la base sur Marseille (Toulouse qui faut aussi évoquée). Chose qui revient de la bouche de certains forumeurs ici depuis ...

80% du remplissage sur Istanbul , bon après à voir le yield mais espérons que cette ligne dure. Intéressant, il y a de l'import avec des Turques qui viennent bosser dans le port de Sète (et leurs familles viennent les voir). Du loisirs et un peu d'affaires. 420 000 sièges sur la saison IATA été 2024...

Nantes est un marché totalement saturé. L'aéroport est au bord de l'asphyxie et c'est surement un des aéroports voir surement le seul en France (hors Orly) ou la contestation des riverains est la plus forte. Ils sont à bout. Dans ces conditions, il est surement difficile pour Transavia d'opérer de m...

Je ne vois pas en quoi c'est choquant que EasyJet ait arrêté ses vols sur Tel Aviv. Si elle estime que la rentabilité n'était pas là, c'est son droit. Partant du principe qu'elle veut utiliser des avions sur des lignes plus performantes. Nous avons parfois tendance (et je m'inclus dedans) à parler c...

Le développement sur Dakar est impressionnant. Je serais curieux quels droits la compagnie utilisent. Je ne sais pas si les droits qu'utilisaient Aigle Azur sont encore disponibles. AF desservant Dakar tous les jours, mais ils leur aient arrivés de rajouter 3 vols hedbos de plus il y a 2 ans.

Oui je viens de voir ça, ils pensent même à remettre en ligne d'autres A380. Ils avaient même un temps pensé à virer les 777-300ER. J'ai finalement sous estimé Etihad sur ce coup là qui semble repartir sur une grosse dynamique, alors qu'on les avait quitté dans le rouge avant le covid. Le changement...

La destination et le compagnie n'apparaissent plus sur le site de l'aéroport de Biarritz aussi. Après ils vont retirer leur dernier ERJ 195, ce qui leur laisse 4 ATR (le 4eme ATR remplace numériquement le départ de l'ERJ) pour opérer sur leur réseau hors iles Anglo Normandes. Ça fait peu. Dommage c'...

Bilan 1er trimestre: 1) CDG: 15 060 886 (749 484 pax de + que 2023) 2) ORY: 6 917 813 (184 648 pax de + que 2023) 3) NCE: 2 482 976 (198 714 pax de + que 2023 4) LYS: 2 229 402 (120 737 pax de + que 2023) 5) MRS: 2 081 728 (64 487 de + que 2023) 6) TLS: 1 724 011 (58 238 pax de + que 2023) 7) EAP: ...

Le Canada (enfin surtout Montréal) est un marché assez saisonnier. En été la demande point à point est assez forte, les Canadiens étant nombreux à venir en France. En Hiver c'est un peu plus calme même si il y a de la demande. Mais les Canadiens auront tendance à aller en Floride ou dans les Caraïbe...

Ben Smith n'a pas besoin de faire ce genre d’interview pour promouvoir AF en Italie. Les 2 compagnies nationales (Alitalia et ITA coté Italien et AF coté Français) sont dans la même alliance depuis 24 ans. AF n'est pas une compagnie inconnue en Italie. AF a une énorme présence en Italie. La compagni...

Je rejoins Gossellies sur ce coup là. Chaque pays est souverain et a le droit de refuser l'entrée sur son territoire d'un passager qui n'a pas les bons documents ou des documents périmés. Les agents d'escale ne font pas du zèle, ils ont surtout des consignes. Que l'on voyage beaucoup ou peu, il est ...

Ils n'ont que 4 A380 sur 10 qui volent et pas sur qu'ils feront revoler les 6 autres. Les 4 volent sur Londres et New York. Le vol d'Air France permet de combler la perte de capacité d'Etihad sur l'axe CDG AUH. Avant le covid, Etihad opérait 2 vols par jour dont un au moins en A380. Par contre du CO...

Il faut que la demande soit énorme pour avoir un gros réseau full cargo en import et export. A cela s’ajouterait la possibilité de faire transiter des marchandises d'un point A à un point B (comme ce que font FedEx à CDG, DHL à Leipzig,..), ce qui conduirait à la construction d'un grand hangar pour ...