On a 3 trends majeurs de trafic, l'indispensable, le malléable et le stimulé. Dans l'indispensable, on trouve bien entendu le trafic d'affaires, ainsi que le trafic communautaire (en tout cas de proximité), pour ceux-ci, compter 6 à 9 mois pour revenir à des niveaux correspondant à 2020 et compter ...

Roman a écrit : ↑lun. 24 févr. 2020, 01:33 Rares sont les compagnies qui annoncent leurs arrivées plus de 6 mois avant

Sauf Singapore et Cathay, nos plus grands espoirs en Asie... (SQ a annoncé BRU pour oct 2020 il y a 2 mois déjà)

Bonne nouvelle, ça donnera un peu de modernité dans le T1 et au secteur France. Scheider avait annoncé que pendant les travaux, des guichets seraient déplacés ailleurs (où?), quelqu'un en a entendu parler?

Où vois-tu qu'ils ont renoncé complètement? Aux dernières nouvelles ils comptaient toujours lancer des opérations un jour. En même temps la situation n'aide pas...

En effet, pas grand chose de bien intéressant, mais utilisons se topic pour analyser!
Un chiffre me surprend tout de même:
Annual growth 61.5%
Ca me paraît énorme comme évolution, est-ce commun sur l'Europe? Cela a dû jouer un rôle dans le choix d'ouvrir DSS-GVA.

Quelqu'un a accès à cet article?
https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... -a-geneve/
Il y aurait quelque information que nous ne sachions déjà?

Possibilité de voir un jour une desserte annuelle et régulière de Saint-Petersbourg? GVA semble bien placée: https://www.anna.aero/2020/01/20/st-petersburg-now-offers-7th-freedoms-to-30-countries/ Par ailleurs, quelqu'un aurait des nouvelles d'un éventuel développement d'Air China à GVA? Récemment o...

Ce sont les quatre destinations que nous avons cités le plus, nous ne sommes pas totalement à côté de la plaque :D Le fait que le boss de Changi mentionne cela est très positif! Changi a une influence non négligeable sur SQ et BRU a par example été “poussé” par Changi. Le fait qu’il explique que ce...

Sur le même sujet, je me demande toujours pourquoi on n'a pas insisté sur une liaison directe entre Annemasse ( et par la le reste du CEVA côté français ) et Cointrin en passant par le tunnel existant de la Châtelaine. Avec la fortune que ce CEVA nous a coûté, une modernisation du tunnel et un racc...

Oui cette réponse est intéressante et somme toute assez logique. Choisir BRU permet à SQ de conquérir un marché supplémentaire, alors qu'à GVA il est déjà passablement capté... encore un mauvais point de notre côté, SQ fait déjà trop son beurre chez nous. Sur ce registre, Cathay aurait une plus gran...

Si, LHR notamment.. En reste-t-il assez en flotte ? Est-ce que ça ne vaudrait pas le coup de taguer une extension à GVA ? SQ serait-elle la compagnie que inaugurera la nouvelle aile est ? Personne ne peut répondre... Il en reste 26 actifs selon airfleets... dont 15 ont plus de 10 ans cependant. Pou...

Dès lors, pourquoi ne pas desservir GVA avec un 773ER? L'appareil a 10 sièges de plus que l'A350 mais a la configuration idéale pour GVA avec 4 sièges first, et 49 business. Est-ce qu'il n'est plus déployé sur l'Europe? Il me semble qu'il desservait ZRH avant l'A380. Contrairement à ses cousins -300...

Pour les sceptiques et les calculateurs, voici un os à ronger.. Les O&D AUG18-JUL19 d'une trentaine de marché clés intercontinentaux sur l'Europe de l'Ouest. https://www.l9aviation.com/statistiques Je ne laisserai pas le document très longtemps en ligne. TYO et SIN semblent clairement se détach...

Merci pour ces chiffres tout à fait honorables pour les 5 premiers mois d'exploitation.

Est-ce que quelqu'un a des chiffres ou des tendances pour le vol de KQ vers NBO pour ces derniers mois?

Selon la compagnie, l'annonce sera faite en 2020. Pas plus d'infos pour le moment, mais la presse a fait écho cet automne d'un démarrage en mars 2020.

Je pense que c’est ce qui était prévu avec CX mais ça va être compliqué...À voir si les 100 ans de l’aeroport et l’inauguraiton de l’Aile Est réservera une bonne nouvelle. Petite réflexion tout de même autour de Cathay Pacific, avec quelques mois de recul sur les événements hong-kongais. Si Cathay ...

:lol: Blague a part, avec les 100 ans de l'aéroport, l'Aile Est et le gros potentiel inexploité en non stop sur l'Asie, GVA pourrait en effet nous réserver une surprise pour l'horaire d'hiver. Si CX est peu probable, SQ reste possible et la promotion économique fait toujours pression pour développer...

Roman a écrit : ↑dim. 24 nov. 2019, 22:41 A mon avis, un vol SQ pour inaugurer l'aile ouest serait un très joli coup pour l'aéroport. Si j'étais à la manoeuvre, c'est exactement comme ça que je ferais.

L'Aile ouest devrait entrer en service en 2031, tu ne vois pas SQ venir ici avant?

Je ne suis pas inquiet non plus. La loi qui a été votée inscrit dans la constitution certains éléments nouveaux, mais c'est le règlement d'application qui précisera les choses. Il fera l'objet de débats. Après, comme vous l'avez dit, ce n'est pas cette loi qui empêchera SQ, CX ou DL de desservir Gen...