Je comprends pas c’est quand même l’ancien numero de vueling france au commande. Il y a un minimum de compétence. Pourquoi absolument un brest-orly ou un brest-nice. Pourquoi pas un Brest-lisbonne et un brest -madrid et de meme de rennes et de caen par exemple. Il y a un marche sur le 100 places a ...

Rien d'étonnant. C'est une compagnie qui a été pensée à l'envers. Il s'agissait de maintenir coute que coute de l'activité sur le site de Morlaix avec les outils existants à la suite du départ de HOP. D'où la base de Morlaix, d'où le choix du CRJK. Tout ça évidemment avec de l'argent public. Ensuite...

Souhaitons que ça fonctionne. Cela va grandement améliorer l'expérience passager par rapport au Beech.

Il me semble que c'est complètement assumé de la part d'AF. Malheureusement, il ne semble pas que la concurrence, y compris des low cost, se bouscule entre Paris et Toulouse.

Ca n'est pas pour rien que le Saab 2000 était surnommé "Concordino" chez Crossair. Le Saab2000 avait été exprès mis au point pour atteindre (presque) les performances d'un jet mais avec des coûts inférieurs (y compris le silence - relatif - en cabine). Malheureusement, les compagnies ont f...

Il y a eu un emballement pour le pays basque post covid car les frontières étaient fermées et que les gens avaient peur d'aller loin. Idem Corse. ca se tasse forcément un peu. Pour le surplus, un peu comme la Corse, le Pays Basque n'a jamais été, et ne cherche pas à être, une destination de masse po...

Est-ce nécessairement une fin en soi que de développer le trafic ? Toute proportion gardée, RNS me fait un peu penser à TLS. C'est un aéroport "à l'ancienne" dans le sens que son réseau offre une assez bonne desserte de son territoire en termes de connectivité. Rennes n'est pas le centre d...

L'enjeu pour toute la Bretagne occidentale c'est de développer au max la connectivité aérienne de BES et les pré et post-acheminents terrestres de tout le territoire ouest-breton avec BES. UIP il faut oublier. Ca participe à diluer le marché et donc à l'affaiblir. Complètement d'accord. Avec Brest ...

Il y a des tas de plateformes qui fonctionnent sans les contrôleurs aériens mais avec des AFIS, y compris avec des vols commerciaux. Quimper est déjà co-géré avec BES et le personnel adéquat peut être dépêché sur place si des vols le nécessitent. SEALAR sait très bien faire cela. Au delà de ces aspe...

Rassurez-vous si ça n'était pas avec les "avances remboursables" (fiction juridique totale) du contribuable, il n'y aurait rien.

Dans le genre storytelling, céleste dit dans l'article avoir attendu l'arme au pied que Chalair abandonne la partie sur ORY...

Même si cette compagnie n'est sans doute pas parfaite les difficultés rencontrées sur les lignes evoquées plus haut sont la démonstration que ce marché n'existe plus suffisamment. Pas sûr que Céleste, ou autres, arrive a changer le plomb en or. Twinjet subit la même chose. Idem pour Amelia qui a fai...

Remplir un A320 sur les destinations soleil en été c'est jouable et apres pendant la saison creuse va falloir trouver les destinations ...bon courage apres si ca fonctionne tant mieux.. J'ignore ce qu'est le marché charter à BES, mais je sais qu'à DOL les vols de VOLOTEA sont en fait d'anciens vols...

S'il n'y a pas sur chaque vol plusieurs dizaines de passagers disposés à payer au moins le prix du TGV en 1ère (au moins), ça ne peut mathématiquement pas marcher. Pourquoi prend-on l'avion pour un vol domestique ? Pas parce qu'il est plus rapide que le train : il n'est pas plus rapide. En effet, l...

Mouais, souhaitons le mais malheureusement quand une ligne ne marche pas on accuse toujours la compagnie de ne pas faire ce qu'il faut. C'était pareil du temps de HOP et puis les autres parfois font mieux (pas toujours) mais ça ne suffit pas à être rentable non plus. C'est sûr qu'en proposant des ta...

Il y a des années, et à l'époque heureusement le contexte était différent, des adolescents étaient parvenus à pénétrer jusque dans le cockpit de l'ATR72 de Brit Air dont, si je me souviens bien, ils étaient parvenus à allumer un moteur ! A l'époque nous étions bien innocents et, même si c'est toujou...

Justement, la prééminence de Michelin rend l'aéroport très dépendant des décisions de cette entreprise en terme d'organisation. Et cette entreprise n'échappe pas à toutes les considérations précitées (visio, baisse des coûts, etc). En plus ils ont les moyens de subvenir à leurs propres besoins en de...

L'offre de Chalair - seul candidat à la reprise en janvier - est rejetée. Nouvel appel d'offres.

https://www.ladepeche.fr/2023/11/16/lig ... 583217.php

Je ne pense pas qu'ils vont prendre le risque de se lancer en propre avec de tels modules. Ils sont opportunistes dans le bon sens du terme c'est une belle réussite.

Et en allant jusqu'au bout on peut imaginer qu'AF affrète Céleste sur CFR (...) Compliqué en CRK 😁 C'est un des vices originels de Céleste qui en handicapée par le choix de son appareil. Il semble que cette compagnie ait été montée à l'envers pour prendre le flambeau d'un outil industriel construit...