UIP finira comme ANE et c’est d’une tristesse infinie. Les contrôleurs partiront, c’est une évidence et s’en sera fini d’un retour à des liaisons commerciales. Quel gâchis de la rétrogradation en aérodrome dans la quasi indifférence générale ! Le monde économique aurait dû être pugnace, mais c’est h...

Une annonce bienvenue alors que la date butoir arrivait à grands pas.
Le plus est à venir afin de trouver d’ici à l’été une cie qui puisse assurer la liaison virale pour le territoire et dans des conditions financières soutenables pour les acteurs locaux

Une plateforme en déshérence malgré le discours enjoué des responsables locaux… Quelle tristesse !
Il serait temps que le monde économique dénonce cela et prenne à bras le corps son destin plutôt que d’aller résigné à BES ou NTE.
Vive l’aérien tout de même.

CE est à la peine. Sa flotte ATR est vieillissante, quant aux BEECH réservés aux lignes avec des pax affaires, la raréfaction des A/R journée depuis le Covid fragilise le modèle économique. UIP et LIS en ont fait les frais. Seule la ligne BES/BOD tient encore, mais hélas pour combien de temps…

La ligne s’arrête le 1/12 et la relance par T7 n’aura pas été concluante. Dommage pour ETZ.

Quelle tristesse ! UIP rejoint la liste déjà trop longue des plateformes orphelines de toute ligne régulière. Dans l’ouest, Lannion et Dinard. Lorient est en sursis, tout comme ailleurs Le Puy. Rodez voit sa ligne sous OSP non attribuée, alors que la fin de l’actuelle arrive à grands pas le 19 janvi...

Il en faudra au moins deux pour assurer une régularité.
CE a jeté l’éponge en réaction à l’arrivée de CELESTE, deux opérateurs sur le même créneau étant impossible.
Espérons un démarrage en février…

Super convoyage pour Amélia dans le cadre de son secteur ACMI.
Son ATR 72-600 F-HGNU utilisé par AIR TAHITI vient de rentrer hier de Papette à sa base en métropole à Saint Brieuc Armor. Quel convoyage !

Et dans le même temps, l’OSP pour LRH / LYS est attribuée à l’une low-cost…
Deux poids, deux mesures.

On croise les doigts pour une reprise rapide…
La régularité semble avoir été assurée par l’opérateur tchèque. Mais quid de la fréquentation ?

Triste fin pour UIP qui va se retrouver sans ligne régulière à fin novembre… Une plateforme hélas en sursis ?

CE préfère arrêter les frais avant l’arrivée imminente de Celeste. Il n’y a pas de place pour deux opérateurs sur l’axe BES/ORY et l’ATR 42-500 aurait fait pâle figure face au CRJ 1000 !
La relance d’une double rotation / jour vers BOD par CE est une bonne chose.

L’A/R journée est en revanche possible depuis LYS. C’est le pari fait par T7 pour rentabiliser la ligne. Cela n’a pas fonctionné pour LIL qui vient d’être supprimé.
On croise les doigts pour PUF qui a démarré la semaine dernière avec 3 A/R en 5/7.

C’est sans doute la relance de la dernière chance pour la connectivité de Metz !
Effectivement, le hub AF à Lyon est l’ombre de lui-même et avec des installations en net retrait (couloirs interminables, embarquement spartiate).

En attendant T7 se replie : suppression de Stuttgart et a priori de Lille (cette dernière après abandon de AF). La reprise récente de la ligne vers Pau également abandonnée par AF subira t elle le même sort ?…

La Collectivité a tardé à prendre conscience que l’offre privilégiée n’aurait pas le soutien du Parquet.
L’Ouest guyannais se retrouve très isolé et les palliatifs conduiront à un service très dégradé au moins dans un premier temps. On ne s’improvise pas dans l’aérien.

Triste fin pour Air Guyane. Le bras de fer entre direction et personnel aura été mortifère. La victime collatérale est la population enclavée de l’ouest guyannais.
Quant à Air Antilles, elle sera l’ombre d’elle-même….

Le bout du tunnel

Très bien, mais nous sommes loin du projet initial qui tarde à démarrer… La plateforme est orpheline de lignes dignes des installations.

CE fait des entorses au programme de vol BES / ORY : pas de rotation ce dimanche soir (après des rotations supprimées la semaine passée(. L’ATR 75 revient dans la soirée de CFE après plusieurs vols ce we. Espérons que cela n’est pas le début d’un délaissement de la ligne. Demain, l’appareil va servi...