Parfait! Enfin le vol en quotidien et de nouveau en full A350. J'étais séptique sur la prolongation sur Lyon (bravo à Lyon d'ailleurs) mais au final cela permet i) d'ouvrir une nouvelle destination, ii) utiliser un A350 plutot que le mix actuel (B788/789/77L) et iii) probablement réduire les couts ...

Ouf, c'est mieux que prévu après les chiffres de l'été, mais la petite progression est essentiellement due à un très bon mois de décembre. Espérons que ça continue après cette reprise. Pour le recul des mouvements, ce n'est pas grave si nous perdons quelques vols vers les différents hub des alliance...

Désolé, j'ai pourtant utilisé la recherche dans les arrivées et départs et je n'ai rien trouvé ( maintenant, oui ), je ne comprends pas. En tout cas, merci pour l'information.

J'ai remarqué que le vol de China Eastern ne figure pas dans les mouvements d'aujourd'hui. Est-ce-que la compagnie a finalement renoncé au vol de samedi, faute d'avoir reçu le slot de midi ?

Je pensais que les compagnies avait le souci de diminuer leur empreinte carbone.apparemment il n’en est rien!Voilà à quoi conduit l’absence de taxes sur le kérosène.Une aberration ! Au contraire, c’est Plutôt une optimisation. Cela va également éviter des centaines de voitures entre Lyon et Genève ...

sr71 a écrit : ↑jeu. 25 déc. 2025, 14:23 Flynas reprends les vols entre RUH et GVA dès le 23.06.26 2/7 jusque fin août 26

Selon le site Flynas, la compagnie opérera en 3/7 et non pas en 2/7.

Pas vraiment comparable... AA est le transporteur Nord Américain officiel de la compétition. Le bureau de presse de la FIFA se trouvera à DFW. Un vol, le temps de la CDM, entre le QG de la FIFA, le lieu principal pour la presse et le deuxième plus grand hub du pays est assez logique. Vu les coûts p...

Ce qui m'interpelle, c'est la période de la réduction des vols IAD et le retrait de DL. 2026 est l'année de la CM de foot aux Etats-Unis essentiellement, la Suisse est qualifiée et AA introduit un vols quotidien entre ZRH et DFW pour cette période. J'imagine que LX et les autres compagnies augmenter...

United Airlines prévoit de réduire la fréquence de ses vols sur la liaison Washington Dulles – Genève comme indiqué dans la mise à jour des horaires du week-end du 21 novembre 2025. Du 29 mars au 24 octobre 2026, la compagnie réduira ses vols de 7 à 3 par semaine, opérés en Boeing 767-300ER de 203 ...

Mais a-t-on besoin de ce type de compagnie à GVA ? Un A-340 qui risque de traîner pendant de longues périodes et prendra une place de stationnement ? Certes, le projet est louable et malheureusement les crises humanitaires ne manquent pas, mais alors qu'on base cet avion à Payerne ou j'en sais rien ...

- Concernant l’Inde, la probabilité de voir IndiGo est plus faible que prévu. Air India a bien démarré à Zurich et une ouverture depuis Genève n’est pas impossible dans quelques années. pas de surprise à part la mention de Air India, Cathay et EasyJet sur Dakar EasyJet sur DKR ? je ne suis pas sûr ...

Franchement moi aussi et je me demande si je vais continuer à partager mes infos. Ce serait très dommage ! Xorry, ne renonce surtout pas à tes briefings périodiques.qui sont concis, nous parlent des projets et de l'avsncement des discussion au nivrau des cies aériennes/GA. Je me réjouis chaque fois...

pmar a écrit : ↑mer. 10 déc. 2025, 12:20 Ce débat me fatigue, mais me fatigue. Ca devient pathologique et franchement debile.

Flynas a opéré pendant 3 mois entre RUH et GVA. Quelqu'un sait si la compagnie a pris du trafic à SV ou si elle a stimulé le marché ? Quel était le taux d'occupation et justifierait-t-il de reconduire l'opération en 2026 ?

EZS ne semble pas programmer Salerno pour S26

Mais je ne suis pas jaloux de BRU et AMS, je questionne simplement la logique commerciale d'ouvrir 2 escales à 300 km de distance dont une (AMS)est déjà desservie et l'autre (BRU) arrive en 5ème position des destinations non desservies

Avec de tels chiffres, il y a de quoi se poser des questions sur le choix de LATAM d'ouvrir AMS et BRU et sur la capacité du management de Geneve Aeroport de gagner des nouvelles cies... On commence à avoir l'habitude d'être oublié par les cies au dépens de destinations qui ont un potentiel moindre...

Selon un post sur A-net, UA réduira IAD-GVA de 7/7 à 3/7 en été 26. Bon, avec ce qui se passe avec la Genève internationale et le repli des Etats-Unis, ce n'est pas une surprise. UA fait partir de STAR, il resteront toujours les 2 vols quotidien entre IAD et ZRH...Par contre si la compagnie réduit ...

Selon un post sur A-net, UA réduira IAD-GVA de 7/7 à 3/7 en été 26.

Heureusement que Latam ne fait plus partie d'alliance, comme ça on court pas de risque de veto !