Personnellement je crois que QR peut bien augementer les fréquences entre Doha et GVA de 7/7 vers un 9/7 vue l'évolution des passagères du 2019 et 2023: 120'145 en 2019 141320 en 2023 A suivre On connaît la destination finale de la majorité de ces passagers ? J'ai de la peine à imaginer qu'ils rest...

Désolé, encore un article en allemand, cette fois un entretien avec le CEO de TG. Interrogé sur une éventuelle reprise de la desserte de GVA, il explique clairement que GVA n'est qu'un marché secondaire et s'il devait y avoir une "desserte", ça ne serait qu'en codeshare avec TK via IST. Do...

Concernant le codes share avec LX sur MXP-ZRH, j'imagine que Latam aurait fait la même chose avec GVA, mais comme il n'y a pas de vols entre MXP et GVA ce n'est évidemment pas possible. Je n'attacherais donc pas trop d'importance à ce code-share. Quant aux discussions abandonnées entre la compagnie ...

Selon Xorry qui d'habitude est bien informé, le projet d'un vol direct vers le Brésil était sur le point d'aboutir en 2016. Malheureusement cela ne s'est pas concrétisé pour des raisons économiques. Il ne reste alors qu'à espérer que Latam et Genève aéroport s'en souviennent et reprendront les discu...

Je viens de tomber un peu par hasard sur cet article concernant LATAM. Attention, c'est en allemand, alors pour ceux qui sont allergiques à la langue de Goethe, je résume simplement: la compagnie veut agrandir son réseau vers l'Europe y compris Allemagne et la Suisse, sans mentionner spécifiquement ...

JetStarCH a écrit : ↑mer. 20 mars 2024, 14:36 Magnifique visualisation avec plein d'A380 et où on notera à la page 9 la disparition de l'Aile Est

ça me semble un peu serré pour un A320/321, sans même parler du 380 ! J'espère que le reste du projet est plus réaliste !

https://asianews.network/travel-plannin ... i-airport/

On dirait que GVA ne fait plus partie des priorités de Changi-Airport, j'espère que le projet n'est pas de nouveau renvoyé aux calendes grecques !

Encore 2 évacuations de l'aérogare ce week-end, ça commence à faire beaucoup ! Est-il vraiment impossible to trouver ces guignols qui s'amusent à terroriser les passagers et perturber le trafic aérien pendant des heures ? C'est la police française ou suisse qui est responsable de les trouver ? J'esp...

Pas trouvé les chiffres sur leur site, mais le TI donne une indication pour février (+13,7% de pax par rapport à 2023 - avec un jour de plus en 2024). https://abouttravel.ch/industriedes-voyages/pres-de-15-million-de-passagers-a-geneve/ Je ne les ai pas trouvé non plus et je ne retrouve même plus l...

De plus LYS est en pleine croissance avec de plus en plus de vol par jour . Ils sont en discussion avec des celebre compagnie pour avoir des vol LC . Cette année LYS va certainement dépasser son niveau de 2019 . Et s'y cela vous gêne vous pouvez déménager. Car c'est à vous que l'on doit la plupart ...

Je me demande comment ils veulent fidéliser les passagers "premium" s'ils changent leurs périodes d'exploitation sans arrêt. L'intérêt du trafic GVA-JFK est également le trafic corporate ou diplomatique ce qui, à ma connaissance, se fait sur la base de contrats entre les compagnies et les ...

pmar a écrit : ↑lun. 11 mars 2024, 18:23 Peut être à cause de la dominance de Philadelphie comme hub a l’Est.

Merci, mais AA devait quand-même en être conscient quand ils ont décidé de déménager leur hub de JFK vers PHL. Manifestement une erreur stratégique si c'est la raison de leur yield misérable.

Pmar, j'ai vu ton post dans la rubrique "Long courriers Lyon " et j'étais surpris par la différence du yield entre les EU et l'Europe des compagnies américaines. Y a-t-il une explication pour le yield très bas d'AA par rapport à DL/UA ? Je n'imagine pas que le manque d GVA dans le réseau d...

Je sais que TS vole depuis longtemps vers l'EAP, mais dans le cadre de des droits de trafic avec la France ( MLH ) ou la Suisse ( BSL ) ? Question au fond sans intérêt mais je la pose quand-même, curiosité personnelle

Est-ce que Air Transat aura les droits de voler vers GVA à côté de Air Canada? Je ne connais pas les accords entre la Suisse et le Canada mais vu que 2 compagnies suisses ( LX et EDW ) opèrent entre ZRH et le Canada, je ne vois pas ce qui empêcherait 2 compagnies canadiennes de voler entre GVA et l...

Est-ce que les vols EZS pour Rabat sont déjà supprimé? https://www.gva.ch/fr/Site/Passagers/News/2023/easyJet-etoffe-son-offre-vers-Londres-et-le-Maroc En tout cas les vols ne sont plus disponibles sur le site EZS. Les LCC n'ont pas l'habitude d'attendre des mois pour voir si le marché répond à l'o...

Je viens de lire dans aeroTelegraph que l'A320 d'Aeroflot bloqué à Amsterdam a été remis en état et sera autorisé à repartir ( où ? ). Quelqu'un a une idée ce qui est prévu avec le A321bloqué à GVA depuis février 2022 ? Je présume qu'il est toujours là...?

Xorry, tu parles de A321LR/XLR, alors il faudrait déjà savoir quelles compagnies en ont commandés. Concernant GVA, je ne suis pas très convaincu que le potentiel d'une ville de l'Afrique de l'Ouest soit suffisant, on en a déjà discuté lors de l'annonce d'Air Côte d'Ivoire. Il est vrai que GVA avait ...

Canada........167.438.....103.362..-13,4% J'ai mal compris ou y a-t-il une erreur dans ces chiffres ? Selon mes calculs il devrait y avoir une augmentation de + 62% entre 19/23 et non pas une diminution de - 13.4%... :? Pas forcément incompatibles. AC mise beaucoup plus sur le traffic en correspond...

Belle performance pour de Brésil également. En admettant qu'un vol direct ne capterait que 50% de ce trafic, ça donnerait toujours environ 900 sièges par semaine et justifierait 3 - 4 vols directs hebdomadaires. J'espère que Genève Aéroport continue à travailler sur une ligne directe vers ce pays.