Ok réaliste mais pourquoi es-tu si optimiste?????????Quelle(s) destination(s) réaliste(s)actuellement selon toi????????? La question n'est pas d'être optimistes, c'est d'être réalistes, de comprendre les tenants et aboutissants, et d'être patients... La majorité des présents sur ce forum genevois y...

On peut tout de même noter le point positif du fret, qui, après la dégringolade du 1er trimestre, s'est assez bien rattrapé ensuite...

La source de l'article est possiblement celle-ci : https://aviation.direct/diplomatisches-hindernis-die-lufthansa-blockiert-neue-singapore-airlines-verbindung-ab-genf Traduction par ChatGPT5: ⸻ Le groupe Lufthansa a empêché une liaison directe prévue entre Genève et Singapour par Singapore Airlines ...

EY a toujours été un gros acteur côté fret, et ce depuis le début de l'opération à GVA. J'ai bossé sur des dizaines de vols EY avec l'A330, avec 80-100 pax mais 20-25T de fret dans les soutes, toujours remplies ras la gueule...

Le fret est ce qui a permis à EY de rentabiliser, en tout cas en partie, les premières années de leur opération à GVA, en même temps... Je me souviens de quantité de vols avec 30-40 pax, mais avec plus de 20T de fret dans les soutes, remplies ras la gueule.

SR67A a écrit : ↑jeu. 11 juil. 2024, 10:32 A mon avis l'offre pour le fret sera restreint et le fret sera en vrac.

Le fret en vrac? Pardon?

Hors low-costs, généralement les compagnies utilisent des conteneurs LD3-45 (AKH) sur les avions de la famille A320, FYI...

https://newsroom.gva.ch/en/download/1161120/jam0315-schneider-16-1.pdf P.67. C’est donc une estimation “informée”. Le MAN - ADD, c’est du transit direct pas du transfert. Mais j’en sais rien. Cela dit, 5% ça fait 800,000 pax.c’est beaucoup, vu la structure de trafic (low cost, une offre de long cou...

Non, ce n'est pas pour se singulariser, c'est qu'il y a une règlementation. Tu cites un cas aux US, où les vols qui vont du cap 0° à 179° ont les niveaux de vol impairs, et les vols avec un cap du 180° à 359° ont les niveaux de vol pairs, pour préserver une séparation verticale de 1000 pieds entre a...

TAP a annoncé aujourd'hui ses résultats pour 2023 : bénéfice historique de 177.3M€, et un chiffre d'affaires de 4.2 milliards d'Euros, autre résultat historique, en hausse de 20%. 15.9M de passagers transportés, en hausse de 15.2% par rapport à 2022, soit 93% des passagers transportés en 2019. https...

Oui, même si un facteur contributif dans ce cas n'est pas cité par le BEA, parce que ça n'arrange pas la France, les pays francophones, et un certain nombre d'autres pays: le fait que les communications entre la tour et le DR400 aient été en français a limité le "situational awareness" du ...

Et la même chose aurait pu arriver le 31 décembre 2022 à Bordeaux, de jour et par temps clair... La photo en page 11/63 est

https://bea.aero/fileadmin/user_upload/ ... ACI_FR.pdf

El Al n'a pas volé le samedi depuis 1982. (Air plus News) B738 EL AL.jpg Samedi 9 janvier 2016 à Chambéry ;) Ces vols charter sont (ou du moins l'étaient de par le passé) opérés pour Sun D'Or avec des équipages Sun D'Or, mais des avions El Al. Je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui, mais je sou...

Juste un petit commentaire : le rayon d'action d'un avion indiqué comme distance est une notion très théorique. Cette distance est calculée avec zero vent, conditions ISA. Dans la vraie vie, ce qui va compter, c'est l'endurance pour une charge utile donnée. La distance pouvant être parcourue dépendr...

Même depuis le rachat de LX, j’ai toujours eu de très bonnes expériences avec Edelweiss (même meilleures qu’avec Swiss) en ce qui concernait le service à bord. On est vraiment à l’opposé d’une compagnie charter bas de gamme. Je n'en doute pas, simplement je n'ai jamais volé avec eux, et ne les ai c...

Et pour revenir au thème de la conversation, Edelweiss Air, staff toujours super gentil, et personnel de cabine charmant, en tout cas à l'époque pré-rachat par LX. J'ai de très bons souvenirs avec eux, les pilotes très sympa, les charmantes PNC (qui l'étaient beaucoup moins à 5h du matin, arrivant a...

Bah, et surtout, en dehors de l'aviation, tout le monde s'entend bien, ça reste, dans une grande majorité de cas, des piques gentillettes, entre Suisse-allemands et romands. Des cultures très différentes, mais une identité nationale très forte. Ca ne veut pas dire qu'il n'y a pas de points de fricti...

Si je me trompe pas des pays en afriques ont bien bannis des avions US de certains ages (Delta?) Aucune idée pour l'Afrique, mais pour ce qui est des opérations Hajj, l'Arabie Saoudite avait bien limité, il y a quelques années, l'âge des machines. Je ne me souviens pas des détails, juste que l'anné...

Comme je disais, NERD. Surtout pour voler sur Ryanair. Plus ennuyeux, lambda et sans saveur on ne fait guère mieux. Je suis assez d'accord. J'ai songé à me faire un trip comme ça, multileg, sur 2 jours, mais le but serait de voler sur des compagnies (et idéalement avions) que je ne connais pas, pas...

Méga-contrat: IndiGo commande 500 A320 à Airbus Après des semaines de rumeurs, la compagnie aérienne indienne IndiGo confirme une commande ferme record auprès d'Airbus. Le contrat porte sur 500 appareils de la famille A320 pour un montant "catalogue" de 55 milliards de dollars. https://www...

Pour le cas de TAAG LAD-HAV, les liens sont historiquement forts: Cuba a beaucoup aidé le régime lors de la longue guerre civile, aussi bien en hommes qu'en armement, et il y a aujourd'hui une grande diaspora cubaine en Angola. Pour le reste, je peux effectivement comprendre qu'un intérêt se dévelop...