Je suis assez sceptique sur le développement de Volotea à Montpellier cette année, et plus généralement sur les aéroports sur lesquels ils n'ont pas de base. Cet article, sur le déploiement à Strasbourg est assez parlant : https://www.lejournaldesentreprises.com/article/apres-une-annee-record-volote...

SXB n’a tout simplement pas réussi à grandir au moment où il le fallait. Désormais, évoluer entre de grands aéroports presque 100% LCC est difficile. Déjà parlé ici mais je remet le lien : https://www.lalsace.fr/economie/2025/04/29/strasbourg-l-occasion-manquee Si vous voulez l’article en entier je...

Bien sûr, ce n'est pas tant le manque de capacités ajoutées que je pointe, mais plutôt la communication qui va avec. Ils parlent de croissance, dans la presse, avec tambours et trompettes, en proposant moins de sièges. Mais oui, effectivement, ils sont plutôt en stabilisation actuellement. Au final ...

Voilà comment, à vouloir ridiculiser les autres, on se ridiculise soi-même

J'ai effectivement mis l'article d'il y a un an pour la comparaison, mais pas les communications récentes sur les capas 2026.
Merci Sachavion34 pour la correction

Ils n'ont pas l'air de mettre à jour souvent les fermetures de ligne, Rennes a fermé il y a un an et n'a toujours pas été retirée.

Selon les premiers articles de presse, Volotea proposera 925.000 sièges au départ de Strasbourg l'an prochain, soit une croissance de 200% depuis 2015. En réalité, malgré le discours positif, ça représenterait une baisse de 35.000 sièges par rapport à l'an dernier, où ils prévoyaient 960.000 sièges ...

Par curiosité, j'ai été regarder les taux de remplissage sur Eurostat. Sur Rome, d'avril à novembre 2024, on était à un taux de remplissage de 89.5%. Surement un problème de yield ou de créneaux disponibles à Rome ? Sur Londres, la situation est complètement différente. Sur Juin et juillet, après l'...

Pas étonnant pour Londres. EasyJet est venu les concurrencer sur la ligne, et bénéficie de plus de notoriété pour les passagers qui font le trajet Londres->Brest. Volotea a d'ailleurs du mal vers Londres. Ils avaient tenté une ligne depuis Strasbourg qui n'a pas duré très longtemps non plus... Pour ...

Volotea se positionne en force vers Toulouse, pour reprendre cette fois la place laissée vacante par Easyjet sur la liaison vers Toulouse, abandonnée l'an passé avec la fermeture de la base (comme à Bordeaux sur les vols supprimés par Ryanair). La stratégie me semble plutôt bonne, le marché existe e...

L'augmentation à 14 millions concerne le programme complet de la compagnie (+1,3 millions). Sur la France, ça devrait passer de 8 à 9 millions. Voici la source : https://www.aquitaineonline.com/actualites-en-aquitaine/bordeaux-metropole/12452-volotea-bordeaux-2026-1-5-million-sieges-seville-valence....

En parallèle, ils annoncent également une croissance de 16% en Espagne, pour atteindre 4,2 millions de sièges (soit un peu + de 600.000 sièges supplémentaires). Comme pour Bordeaux, ils se positionnent sur les lignes abandonnées par Ryanair principalement au départ des Asturies et de Vittoria au Pay...

Je vous rejoins là dessus en revanche. Parfois, on a l'impression que les équipes ne sont pas à fond pour l'ouverture de lignes ou leur maintien. A Rennes, on est tombé à un niveau très bas sous la précédente direction, qui n'a enregistré que des fermetures ou presque. La présidence a changé et les ...

Étrange effectivement ces restrictions de vols en novembre "en dernière minute". Serait-ce un manque d'avion disponible ? Ou des avions qui doivent passer par la case maintenance ? Volotea n'a aucun avion basé à Montpellier et opère en W. J'imagine que c'est plus simple d'un point de vue o...

Les ouvertures de ligne et les fermetures sont décidées par les compagnies et pas par les aéroports. Comment peut-on imaginer une seule seconde qu'ils se félicitent de fermetures de lignes... La réalité c'est qu'ils communiquent sur les ouvertures pour leur donner le maximum de chances de réussite, ...

Effectivement, Easyjet ouvre Madrid en 2/7 en octobre (rien après avril pour l'instant) et Volotea monte en 6/7 voire 7/7 à partir du printemps.
C'est dommage pour les passagers, je trouvais qu'Iberia restait très compétitif en termes de tarifs et offrait de bonnes possibilités de correspondances.

Volotea prévoit une augmentation de ses activités l'an prochain de 12.7 millions à 14 millions sur 2026 versus 2025 La France devrait en être l'un des principal bénéficiaire, avec un nombre de sièges proposés qui passerait de 8 à 9 millions . Bordeaux en profitera largement, avec une augmentation de...

Baisse sur Madrid, Ibéria passe en 1/7 vs 2/7 On est plutôt sur une réduction du nombre de vols quotidiens à 1 vol par jour versus 2 par jour cette année, non ? Quelqu'un sait pourquoi ? C'est un choix dicté par la performance de la ligne, une réorganisation stratégique du réseau, ou comme Lufthans...

Bonjour, sur Eurostat, il y a ce genre de stats : https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/avia_paoa__custom_18288975/default/table Quand on compare avec les données de l'UAF à l'année, on n'est pas très loin. Il y a un peu de différences (entre 1 et 2% environ), je me dis que c'est peut-être ...

Il s'agit des lignes suivantes : - A compter du 1er novembre prochain, par Volotea : -> Bordeaux vers Ajaccio, Bastia et Figari -> Nantes vers Ajaccio, Bastia, Calvi et Figari -> Strasbourg vers Ajaccio et Bastia A compter du 1er avril 2026, par Air Corsica : -> Bruxelles-Charleroi vers Ajaccio et B...