L’ouverture de ses nouvelles lignes passera par un accroissement de la flotte. La flotte de SS vient de passer a 10 LC. Corsair a des A339 en commande il suffit quelle garde ses A333 pour répondre a ses besoins.

Chalair s’apprête a recevoir un nouvel ATR72 F-HBCM de 19 ans un ex Air Europa express

bsu3 a écrit : ↑dim. 21 avr. 2024, 08:56 Est ce qu'il n'y aurait pas du lobbying des autres compagnies régionales ?

Twin Jet et chalair ne sont plus en très grande forme.

Chalair peut-être, twinjet pas du tout le même modèle économique

Encore une fois une compagnie aérienne ne pas pas avoir qu'une seul ligne. Il y a forcement autre chose comme ligne mais qui reste confidentiel pour le moment. Nice et Paris ont était évoquée publiquement d'où le fais que la com tourne sur Nice ou Paris. Mais pour l'instant il y a un problème d'argent

Chalair ouvre Caen -Southampton pour la saison estivale. Chalair a une carte a joue sur les lignes Bretagne -UK abandonnée par la défunte Flybe.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... st-1948351 90% de taux de remplissage sur les 2 premiers mois, ca part sur une succès story.

De source interne, Corsair à renoncer a la prise de participation du Congo dans son capital. Etant donnés que le Congo dois de l’argent a une société européenne. Par contre elle envisage toujours d’ouvrir Brazzaville et Pointe-Noire.

Volotea a encore fait très fort niveau déconnexion avec les questions écologiques : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-l-intriguant-vol-de-cet-a320-volotea-entre-l-aeroport-saint-exupery-et-bron_60922288.html Lyon : l'intriguant vol de cet A320 Volotea entre l'aéroport Saint-Exupé...

Chalair va recevoir 2 ATR en plus 1 cette année et le 2eme l’année prochaine. Chalair travail sur la réflexion pour avoir du 90-100 sièges. La fermeture du secteur beech est prévue depuis plus d’1 an, Brest-bordeaux doit passer en ATR des l’arrivée du nouvel atr.

Ce que l'UE ne veut pas c'est que la compagnie vive continuellement sous perfusion de l'état, ce qui pourrait être considéré comme une distorsion de la concurence par ses concurrents. Les différents plans adoptés par l'état et la compagnie ne permettent pas à Corsair d'avoir une vision viable à lon...

Pourtant corsair se remet doucement du covid. Record historique de chiffre d’affaire sur le dernier exercice. Une hausse continue des ventes +15% depuis le début de cette année. Corsair a du renouveler sa flotte, mais pour moi elle a un belle avenir devant elle.

Céleste pourrais très bien voler vers Londres depuis Brest et Rennes de même pour Manchester, Dublin ou Belfast, shannon. D’ailleurs l'aéroport de Brest cherche une cie pour reprendre les lignes sûr Londres et Manchester entre-autres

https://actu.fr/bretagne/brest_29019/aeroport-brest-bretagne-le-trafic-international-progresse-de-20_60757759.html#error=login_required&state=199b973f-c6f3-4e76-9b5e-f4eaed2f1e8b Gros succès de la ligne sur Marrakech et Dublin. Des projets la Grande-Bretagne. Pourquoi Céleste n’inclut pas Londre...

Je comprends pas c’est quand même l’ancien numero de vueling france au commande. Il y a un minimum de compétence. Pourquoi absolument un brest-orly ou un brest-nice. Pourquoi pas un Brest-lisbonne et un brest -madrid et de meme de rennes et de caen par exemple. Il y a un marche sur le 100 places a p...

Il y a pas que Brest-Orly Céleste à prévoit de lancer d'autres lignes en parallèle que Brest-Orly. Mais si le projet capote au dernier moment c'est un gachie monumentale. Aussi en bien opportunités pour les aéroports de Brest et Rennes comme en termes d'emplois dans la région.

mcfly a écrit : ↑lun. 25 mars 2024, 18:26 Le dossier Celeste devrait se décanter ce mardi 26 mars pour un décollage ou un arrêt total:
Rendez-vous demain mardi 26 entre le président de la région Bretagne et le directeur de la DGAC !

Comment le savez-vous ?

A coup sur, les ecolos font tout pour que ça bloque au ministère. Ça devient ridicule de voir les ecolos s'opposer a tous. Qu'en savez-vous ? Vous n'avancez aucun argument La DGAC a mis un avis favorable il manque la signature du ministre des transports. De plus les écolos de plusieurs institutions...

A coup sur, les ecolos font tout pour que ça bloque au ministère. Ça devient ridicule de voir les ecolos s'opposer a tous.

C'est donc le ministère qui bloque tous... un comble tout de même.


Faut espère qu'il signe la licence rapidement maintenant.

Et je constate que, depuis un petit moment, on n'entend plus aucun élu ou chef d'entreprise pour défendre la cie et cette "indispensable" ligne BES-ORY. Tout à fait Et plus le temps passe, plus les gens/entreprises prennent d'autres habitudes : train, AF sur CDG Et plus le temps passe, pl...