C’est exactement ca, malgre des avions remplis et une tres bonne recette unitaire.
Meme traitement pour Rennes et Brest.

Je pense que la seconde configuration est devenue standard depuis un moment

Toujours aucune nouvelle d’Ethiopian?
On commence à avoir un peu de mal à y croire, surtout si Lyon est desservie dans le prolongement de Genève

Impressionnant pour Nice.
Donc certains jours, il y aura 3 DL, 2 UA, 1 AA. Incroyable. Tous les autres grands aéroports de province sont dans les choux.

Sur site d’El Al, il y a bien deux vols hebdos vers Tel Aviv à compter du 30 octobre assurés par Sundor.

La presse annonce l’arrivée de El Al en octobre.
Quelqu’un a des infos là-dessus? Vraie nouveauté ou s’agit-il des vols Israël déjà annoncés?

Je pense que le Covid a beaucoup transformé l’exploitation de l’aéroport, qui se concentre aujourd’hui sur la partie la plus récente et sans doute la plus efficiente des terminaux. Tout cela est aussi une affaire de coûts de fonctionnement. Il faudra attendre une hausse significative du trafic pour ...

Ce serait bien. Il reste étonnant que ces énormes investissements apportent à ce jour si peu de fret avion.

Génial. Combien de vols hebdos?

Oui, Marseille en 4/7
Bon le meilleur cas de figure, ce serait Lyon avec une continuation sur un transatlantique

Mais d’où vient l’info?
Ça concerne une ville française ? Dans ce cas en effet, ça se joue entre Lyon et Nice.

Ceux qui performent vraiment depuis le Covid, c’est Marseille et Nantes.
La bonne surprise c’est aussi Lyon, qui est tout près de ses chiffres 2019. Je pensais que le retard était plus important que les 0,2 du premier trimestre.

Ouf.
Je vois par ailleurs que Etihad ajoute trois fréquences sur Paris. Donc les EAU avaient des droits supplémentaires.

C’est plus compliqué que ça. Avant la fusion des deux anciennes régions, les présidents Duron et Le Vern, puis Beauvais et Mayer Rossignol, ont porté un projet d’aéroport régional à Deauville. Mais ce projet a été conçu comme devant servir une entité géographique (les deux régions normandes de l’épo...

Pas mal de choses ont été regardées ces toutes dernières années en Normandie. Le problème d’un avion basé en dehors des bases habituelles d’une compagnie, c’est qu’il coûte extrêmement cher. Ça a été un des obstacles majeurs au projet de ligne sous OSP entre Cherbourg et CDG, sur lequel la région, l...

Je confirme. Le paysage s’est beaucoup éclairci en Normandie. À Rouen et au Havre, il n’y a plus aucune perspective de développement du trafic régulier et à Rouen, le President de la Métropole est en effet opposé à autre chose que le simple maintien de la faible activité du site de Boos. À Deauville...

Pas mal pour Lyon, non?

Il y a bien une évolution de l’offre ferry, puisque La Méridionale ouvre Marseille-Tanger avec un gros ferry (l’ancien Normandie de Brittany Ferries, qui quittera la flotte mi-avril).

C’est plus positif que la comm faite lors de la fermeture de Toulouse.
Là, ça ressemble plus à une suspension du type de celle qu’on a connue en 2023 avec Air Canada.

Ce qui signifie également que Etihad ne peut pas retenir Lyon dans sa liste de nouvelles destinations? Abu Dhabi c’est également les EAU. Par ailleurs, si j’ai bien compris on devrait avoir une ligne tout cargo vers Dubai, assurée par Emirates ou DHL, ce qui expliquerait en partie le départ de QR? C...