Il serait bien que la Côte d’Ivoire soit desservie au départ de Marseille et Lyon. Je pense que le marché est largement suffisant.

Je ne crois pas que l’instabilité politique soit un trop gros handicap, d’autant que même si certains projets d’investissement sont retardés, l’économie ne va pas mal. Je reviens sur les ouvertures 2026: Marseille me paraît d’autant plus envisageable pour UA, que Air Canada ne dessert pas la ville. ...

Possibles:
- une augmentation des fréquences sur Nice-Washington
- l’ouverture de Marseille, en lien avec l’économie de la croisière.
Lyon improbable dans l’immédiat, mais possible quand UA aura des 321 XLR.

BSL au même niveau que Lyon, c’est impressionnant aussi.

C’est exactement ca, malgre des avions remplis et une tres bonne recette unitaire.
Meme traitement pour Rennes et Brest.

Je pense que la seconde configuration est devenue standard depuis un moment

Toujours aucune nouvelle d’Ethiopian?
On commence à avoir un peu de mal à y croire, surtout si Lyon est desservie dans le prolongement de Genève

Impressionnant pour Nice.
Donc certains jours, il y aura 3 DL, 2 UA, 1 AA. Incroyable. Tous les autres grands aéroports de province sont dans les choux.

Sur site d’El Al, il y a bien deux vols hebdos vers Tel Aviv à compter du 30 octobre assurés par Sundor.

La presse annonce l’arrivée de El Al en octobre.
Quelqu’un a des infos là-dessus? Vraie nouveauté ou s’agit-il des vols Israël déjà annoncés?

Je pense que le Covid a beaucoup transformé l’exploitation de l’aéroport, qui se concentre aujourd’hui sur la partie la plus récente et sans doute la plus efficiente des terminaux. Tout cela est aussi une affaire de coûts de fonctionnement. Il faudra attendre une hausse significative du trafic pour ...

Ce serait bien. Il reste étonnant que ces énormes investissements apportent à ce jour si peu de fret avion.

Génial. Combien de vols hebdos?

Oui, Marseille en 4/7
Bon le meilleur cas de figure, ce serait Lyon avec une continuation sur un transatlantique

Mais d’où vient l’info?
Ça concerne une ville française ? Dans ce cas en effet, ça se joue entre Lyon et Nice.

Ceux qui performent vraiment depuis le Covid, c’est Marseille et Nantes.
La bonne surprise c’est aussi Lyon, qui est tout près de ses chiffres 2019. Je pensais que le retard était plus important que les 0,2 du premier trimestre.

Ouf.
Je vois par ailleurs que Etihad ajoute trois fréquences sur Paris. Donc les EAU avaient des droits supplémentaires.

C’est plus compliqué que ça. Avant la fusion des deux anciennes régions, les présidents Duron et Le Vern, puis Beauvais et Mayer Rossignol, ont porté un projet d’aéroport régional à Deauville. Mais ce projet a été conçu comme devant servir une entité géographique (les deux régions normandes de l’épo...

Pas mal de choses ont été regardées ces toutes dernières années en Normandie. Le problème d’un avion basé en dehors des bases habituelles d’une compagnie, c’est qu’il coûte extrêmement cher. Ça a été un des obstacles majeurs au projet de ligne sous OSP entre Cherbourg et CDG, sur lequel la région, l...

Je confirme. Le paysage s’est beaucoup éclairci en Normandie. À Rouen et au Havre, il n’y a plus aucune perspective de développement du trafic régulier et à Rouen, le President de la Métropole est en effet opposé à autre chose que le simple maintien de la faible activité du site de Boos. À Deauville...