Génial. Combien de vols hebdos?

Oui, Marseille en 4/7
Bon le meilleur cas de figure, ce serait Lyon avec une continuation sur un transatlantique

Mais d’où vient l’info?
Ça concerne une ville française ? Dans ce cas en effet, ça se joue entre Lyon et Nice.

Ceux qui performent vraiment depuis le Covid, c’est Marseille et Nantes.
La bonne surprise c’est aussi Lyon, qui est tout près de ses chiffres 2019. Je pensais que le retard était plus important que les 0,2 du premier trimestre.

Ouf.
Je vois par ailleurs que Etihad ajoute trois fréquences sur Paris. Donc les EAU avaient des droits supplémentaires.

C’est plus compliqué que ça. Avant la fusion des deux anciennes régions, les présidents Duron et Le Vern, puis Beauvais et Mayer Rossignol, ont porté un projet d’aéroport régional à Deauville. Mais ce projet a été conçu comme devant servir une entité géographique (les deux régions normandes de l’épo...

Pas mal de choses ont été regardées ces toutes dernières années en Normandie. Le problème d’un avion basé en dehors des bases habituelles d’une compagnie, c’est qu’il coûte extrêmement cher. Ça a été un des obstacles majeurs au projet de ligne sous OSP entre Cherbourg et CDG, sur lequel la région, l...

Je confirme. Le paysage s’est beaucoup éclairci en Normandie. À Rouen et au Havre, il n’y a plus aucune perspective de développement du trafic régulier et à Rouen, le President de la Métropole est en effet opposé à autre chose que le simple maintien de la faible activité du site de Boos. À Deauville...

Pas mal pour Lyon, non?

Il y a bien une évolution de l’offre ferry, puisque La Méridionale ouvre Marseille-Tanger avec un gros ferry (l’ancien Normandie de Brittany Ferries, qui quittera la flotte mi-avril).

C’est plus positif que la comm faite lors de la fermeture de Toulouse.
Là, ça ressemble plus à une suspension du type de celle qu’on a connue en 2023 avec Air Canada.

Ce qui signifie également que Etihad ne peut pas retenir Lyon dans sa liste de nouvelles destinations? Abu Dhabi c’est également les EAU. Par ailleurs, si j’ai bien compris on devrait avoir une ligne tout cargo vers Dubai, assurée par Emirates ou DHL, ce qui expliquerait en partie le départ de QR? C...

Quel dommage. D'autant que une compagnie comme Qatar ne ferme pas souvent une destination. Lyon après Toulouse, c'est sévère pour les grandes villes françaises.
Après, on a une chance que QR revienne en XLR. Lyon sera sans doute mieux placée que Toulouse.

Dans la liste des 43 compagnies, il n'y a pas Qatar Airways...

Dans la liste des 43 compagnies, il n'y a pas Qatar Airways...

C’est quand même bizarre cette rumeur de fermeture.
J’ai acheté cette semaine un Lyon-Doha pour la fin août. Aucun problème, départ à 16h25 comme aujourd’hui. J’ai payé pres de 900 euros, ce que je ne trouve pas bon marché.

En effet.
Ça plaide en faveur d' un retour d'Emirates en cargo

Est-ce que tu peux préciser? J’ai du mal à faire le lien entre le développement de DHL et Qatar?

Peut-être pas tout le marché fret?
Je me dis que si hélas Qatar quittait Lyon, une ligne cargo pourrait quand même se justifier. Qatar a commencé à Lyon pendant le Covid avec une ligne fret.

Dans le cas présent, même un bon remplissage ne garantit rien.
Qatar manque tellement d'avions que si le 787 utilisé pour Lyon peut voler de façon plus rentable ailleurs, la compagnie redeploie.
Le problème ne s'atténuera qu'avec la livraison des 777X et des 321XLR