Oui, léger parce que en fait, Air Transat met des capacités à Genève en ouvrant Montréal et en supprimant en parallèle une fréquence à Lyon.
Le Canada sera quand même desservi en 12/7 l’été prochain au départ de Lyon, majoritairement en 321.

Air Transat ouvre Lyon-Quebec, du 8 juin au 27 octobre 2027, un vol chaque mardi au départ de Lyon.
Air Canada a annoncé hier une sixième fréquence l’été prochain.

Je suppose que la jetée va être adaptée pour accueillir des appareils de type 737/320, au moins dans sa partie est. Côté ouest, c’est plus compliqué mais on peut imaginer que la jetée reçoive les E170 d’AF (qui toutefois sont anciens et seront sans doute remplacés par des avions plus grands).

Il y a aussi des éléments intéressants sur la fiscalité, les relations avec l’Etat, la perte de compétitivité de Lyon par rapport à Genève (la zone de chalandise s’est réduite à l’Est de la région). L’aéroport de Lyon conditionne donc la réalisation de ses investissements à la validation du CRE. Dan...

Philippe Tabarot était à LYS ce matin pour le lancement de l’extension du T2.
Est-ce que quelqu’un sait à quoi ressemble finalement le projet? Et si des choses intéressantes ont été dites?

Cette fois, je pense que c’est fini pour le transatlantique 2027. Donc sans Lyon, mais le retour de Delta était peu probable.

Oui, pourtant il me semble que Lyon a fait un bon mois

Superbes annonces pour Marseille et Toulouse.
C'est lourd pour Lyon

Je pense en fait que cette fermeture prolongée n’est pas liée à des travaux, mais à la baisse du trafic. Le t2 est par ailleurs, en partie, un terminal spécialisé, créé pour le hub AF qui a disparu. Dans ces conditions, la direction de l’aéroport a sans doute considéré qu’il valait mieux regrouper t...

DL a annoncé aujourd’hui plusieurs ouvertures de lignes pour 2027, dont Austin-CDG.
Je pense que cette annonce referme la discussion concernant DL à Lyon, au moins pour 2027.

Déjà discuté sur un autre topic. Pour résumer: le Shanghai avec China Eastern parait crédible. New York ou Atlanta avec Delta me paraît improbable à ce stade (Delta vient d’abandonner Genève, ne dispose pas de petits modules type XLR, ne se développe pas vers les métropoles secondaires d’Europe, etc...

Petite précision sur AF: à la fin, la ligne desservait Nice, Lyon et New York, elle était exploitée par deux 767-200 hérités d’Aeromaritime. Ces deux avions orphelins ont été repeints aux couleurs d’AF, mais vite sortis de flotte.

New York avec Delta me paraît peu probable, si peu de temps après la fermeture de Genève. En revanche, je crois comprendre que la compagnie regarde éventuellement Lyon-Atlanta. Mais de là à une ouverture de ligne, on y est peut être pas. United ou AA en XLR restent possibles vers NY ou Philadelphie....

Super, merci beaucoup.
C’est pas mal cette petite hausse pour Lyon. Je ne m’y attendais pas.

J'avais plutôt lu que Lyon perdait 5000 pax.
Je me trompe?

Les Lyonnais n’ont pas la mer, beaucoup moins de soleil, mais sans doute un revenu par ménage nettement plus élevé que celui des Marseillais.

Sans doute parce qu'il y a un marché émetteur beaucoup plus puissant à Lyon qu'à Marseille.

Tout ce qui est dit est vrai, mais si on veut être positif, LYS ne se comporte pas si mal: - le trafic 2026 restera certes inférieur à celui de 2019 - mais l’aéroport a subi une perte massive avec la fin du hub AF - et par ailleurs, Lyon n’est pas une ville touristique au même titre que Nice ou Mars...

American a desservi Lyon entre 1989 et 1990 en 767. Ensuite, il ya eu Delta en 2000-2001 (767), puis 2008-2009 (757). Air France a aussi desservi New York, de 1989 a 1992, en 747 d’abord, puis A310, puis avec les 767-200 herités d’Aeromaritime.

Sur la future basse qui reste a annoncer, il y a quand meme pas mal de bruits de couloir qui disent que ce serait Limoges.