Magnifique pour Marseille.
Au boulot Lyon!

Je confirme que le CRK n’a jamais pu opérer à Caen, la piste étant trop courte. C’est pour cette raison qu’en 2019, la ligne de Lyon était passée du CR7 à l’E190.

Très bon pour Genève.
Et à Lyon, on sait comment marche la ligne?

C’est dit de façon brutale, mais je suis d’accord. Celeste est une compagnie qui sollicite de l’argent public, mais ne répond à aucun besoin, en tout cas pas à un besoin identifié de desserte de la pointe Bretagne. Reste l’ACMi, mais là encore ce n’est pas tout à fait facile. Il y a de très bons spé...

Super. Seulement des compagnies low cost.
On ne sait même pas si des travaux ont été réalisés.

Un pays comme la France ne peut pas fermer tous ses aéroports toutes les nuits. Les deux derniers grands aéroports ouverts en France, CDG en 1974 et LYS en 1975, ont été construits à l’extérieur des villes qu’ils desservent, avec l’idée de limiter les nuisances environnementales et de permettre une ...

Sur l’appli Lyon aéroport, il est question d’une « super nouvelle », qui serait rendue publique mercredi soir.
Il y a des indices, mais ça ne me dit rien. Quelqu’un a une idée?

Tous ces ajustements confirment que c’est compliqué à Lyon pour AC

Merci beaucoup pour ce récapitulatif.
Parmi les nouveautés encore possibles il y aurait peut-être LOT dont on attend le retour à Lyon.
Est ce que le retrait d’Air Sénégal est confirmé, ou est-ce qu’ils reviennent en juillet comme indiqué il y a quelque temps dans le forum?

Af sur Caen-Lyon: à peine 75000 passagers en 2023, contre 108000 en 2019, sur une ligne où la concurrence du train est nulle.
Cette ligne est une bonne illustration de ce qui se passe sur le réseau intérieur français. Les Emb190 sont devenus rares et et ont été remplacés par les 170.

DHL va bien sûr renforcer ses activités à Lyon, mais je parle d’un hub aérien de DHL à Lyon. Pas sûr en fait

C’est une nouvelle intéressante. Jusque récemment, je pensais que le projet de l’aéroport était de reconstruire la gare de fret le long du parking Mike. En fait le linéaire est attribué par grands lots. Après, je ne sais pas bien ce que signifie cet investissement en termes d’activité aérienne. Parl...

J’ai vu un chiffre: 300 000 passagers par an. Je ne sais plus si c’est New York ou les US. Disons les US dans leur globalité. L’aéroport a dit à un moment que c’était le plus gros marché européen offline, ce qui m’étonne un peu. Il y a au moins Hambourg devant. Ces flux sont suffisants pour faire vi...

À Caen, il n’ y a aucun blocage d’ordre politique, pour autant, une base ne semble pas pour tout de suite.
Il faudra au moins que le nouvel opérateur des aéroports de Normandie soit connu, et que la relation avec Volotea soit établie.

On remplirait un 321 sans problème.
La vraie question est de savoir à quel prix, et avec quel revenu pour l’opérateur.

C’est peut-être un signe des difficultés actuelles de l’économie allemande.

On a vraiment l’impression que c’est compliqué à Lyon pour AC (la suspension de la ligne l’an dernier, des fréquences qui évoluent, et maintenant un avion en configuration inhabituelle pour une liaison avec une grande ville européenne). Il est vrai qu’Air Transat est très offensif sur Lyon, mais qua...

C’est curieux que Easyjet abandonne le terrain de cette façon.
L’ouest/nord ouest de la France est en train de devenir un fief pour Volotea (bases à Nantes et Brest, forte présence à Caen. Il ne manque que Rennes, sans doute trop proche de Nantes).

Je suis d’accord avec ce qu’écrit Rapson sur la qualité de l’offre. Elle est meilleure qu’avant le Covid, a l’exception de la perte des liaisons avec la Russie (2 vols quotidiens avec Moscou). Mais évidemment l’arrêt de la ligne Lyon-Moscou n’a rien à voir le marché lyonnais. Je confirme qu’en dix a...

Bon…
Émirates en 380: peu probable, j’explique pour quoi dans le sujet Divers St Ex
American, peut-être en 321 XLR à partir de 2025
Saudia : jamais venu à Lyon et peu probable dans l’immédiat, même si l’Arabie sera sans doute desservie un jour