Bonsoir très belle vidéo.

Je me suis baladé sur votre chaine YT. Passer du Beech 1900 au 737-800 de Transavia c'est une belle progression, félicitations.

La notion de hub est un peu exagéré. Ryanair ne propose pas un service aussi bien (c'est limité à certaines bases et certaines lignes) que Vueling ou Jetblue en terme de connection. Et FR n'a pas un service EasyJet worldwide. Cela avait son sens quand AF opérait pas mal de vols au départ de Marseill...

Sur Mars, il y a eu la Ramadan, et au vu du nombre de destinations sur l'Afrique du Nord il y a surement eu moins de pax. Le Ramadan n'est pas une période de forte affluence. L'augmentation des mouvements est surement en partie du aux ajouts des vols sur Oujda et Tanger, par rapport à l'hiver dernie...

Ce que l'UE ne veut pas c'est que la compagnie vive continuellement sous perfusion de l'état, ce qui pourrait être considéré comme une distorsion de la concurence par ses concurrents. Les différents plans adoptés par l'état et la compagnie ne permettent pas à Corsair d'avoir une vision viable à long...

Intéressant pour le 2eme vol, ça sent surement le manque d'A320 à ce moment là puisqu'ils peuvent accueillir jusqu'à 186pl

EasyJet a envoyé du A321Neo (G-UZMF) / (G-UZMB) sur ses deux vols quotidiens sur Londres aujourd'hui, soit l'équivalent de 470 sièges sur l'aller et 470 sur le retour .

En plus du A321Ceo envoyé par British Airways hier sur Londres Gatwick Montpellier.

Pour avoir testé le A220 l'an dernier sur Montpellier CDG ça change effectivement des avions de la génération précédente. Mais les pax ont du se dire la même chose quand ils ont volé à la fin des années 90 début des années sur les 1er B737NG, alors qu'ils volaient encore sur DC9, 737-200.

Transavia a envoyé un A320Neo ce soir à Montpellier. Ne serait ce pas son 1er vol domestique ? Ou tout simplement son 1er vol au départ d'un autre aéroport Français (hors Paris du coup). Je ne sais pas si c'est symbolique (base de MPL qui repart en mode croissance) ou c'est juste parce qu'il n y ava...

Je pousserais le raisonnement plus loin. Le marché Ultra Low Cost ne perse pas aussi fort en Amérique du Nord qu'en Europe. Au Canada, il y a eu de la casse avec Lynx et Swoop (la ULLC de WestJet) qui ont fermés ces derniers mois. Frontier et Spirit qui tentent de fusionner entre elles ou avec d'aut...

Concernant la ligne sur Istanbul, pas de chiffre mais un ami m'a dit que pour le remplissage il y avait pas mal de monde pour le 1er vol.. Ici une vidéo clap Montpellier qui interview des passagers. Un peu de tout. Des gens qui sont attirés par la Turquie, d'autres qui vont sur un coup de tête, un T...

Je ne sais si les Montpelliérains du forum prévoient d'aller spotter demain, mais il y a des trucs pas mal. le vol "inaugural" de Volotea sur Deauville Le vol inaugural de Transavia sur Istanbul Un global Express de l'armée Allemande Un hélico de Marine Française Un vol pour Kigali 8-) htt...

Si ces destinations sont confirmées ça confirme le virage pris par Transavia depuis 2 ans. A savoir un gros focus sur des lignes communautaires ou mélangeant communautaire et loisirs, surtout en Afrique.

Juste pour la sémantique, il s'agit des gens du voyage et non de manouche. Comme beaucoup de villes en France de plus 5 000 habitants, la loi dit que la ville de Lorient doit proposer des espaces ou ces personnes peuvent s'installer. Ces espaces sont prévues à cet effet (accès à l'eau, l’électricité...

Ah ben on est d'accord, mais certains pensent que c'est un aéroport qui ronronne un peu. Pour le coup TLS est à sa place. Quand on voit le marché Toulousain (économique, touristique, démographique), je ne vois pas ce que cet aéroport pourrait faire de plus à part rajouter ici ou là une ou deux desti...

Les compagnies US ont quelques conditions : Une importante demande pour le trafic affaires, même si depuis le covid c'est poussif, néanmoins les compagnies US sont attentifs à ça. De manière globale une clientèle premium (des pax lambda qui voyagent en classe Affaires) nombreuse couplé avec une clie...

80 pages pour un aéroport qui n'a plus aucune ligne réguliere, il passionne cet aéroport :mrgreen: C'est surtout que la petite communauté de Lorientais (que l'on peut étendre à Quimper) sur le forum est assez assez actifs. Et c'est tant mieux. Car la plupart d'entre nous n’allons pas scruter chaque...

Merci Dadou pour l'article. Le constat du directeur de l'aéroport de TLN est le bon. Sur Paris essayer de sauver ce qui peut être sauvé. Pas forcément inonder l'offre, mais si possible proposer des meilleurs horaires, mais il faut que les entreprises jouent le jeu. Je comprends tout à fait qu'elles ...

Ce que cela rapporte à un aéroport. Le terme n'est pas spécifiquement bon. On va dire que c'est plus approprié pour une entreprise car on parle de richesse produite lors du processus de production Mais je veux dire par là que des compagnies classiques avec des fréquences moins importantes mais avec ...

Swissair n'existe plus depuis plus de 20 ans. Quand à la concurence en Suisse elle est bien présente, il y a déjà EasyJet Switzerland. Les Suisses du forum pourront nous le confirmer. Swiss n'est plus présente à Bâle Mulhouse et sur Genève garde les lignes les plus rentables, mais on est loin de ce ...

CRJX29 Je ne serais pas aussi directe que Breizh car je n'ai pas accès au dossier. Mais dans tous les cas les autorités de l'aviation civile d'un pays ont pour mission de veiller à ce que toutes les entreprises travaillant dans le domaine de l'aérien ont la capacité d'exercer leur activité en toute ...