Quelques petits stats SLF JAN-OCT UA > GVA-EWR v.v. > 85% UA > GVA-IAD v.v. > 85% DL > GVA-JFK v.v. > 87% AC > GVA-YUL v.v. > 93% EK > GVA-DXB v.v. > 75% EY > GVA-AUH v.v. > 83% QR > GVA-DOH v.v. > 80% SV > GVA-JED v.v. > 53% SV > GVA-RUH v.v. > 49% KU > GVA-KWI v.v. > 71% MK > MRU-GVA ow > 76% MK >...

Pour le coup le hub de Lyon n'était pas subventionné. C'était une initiative d'AF qui a jugé au fil des ans que ses avions seraient mieux employés ailleurs après avoir épongé des millions de dette. On peut regretter cette décision mais force est de constater que personne n'a réussi là où AF disait ...

Bah oui ! C'est la vie. Ca change. Ton besoin n'est pas celui de tout le monde. Ton budget n'est pas celui de tout le monde. Ta façon de voir les choses n'est pas celle de tout le monde. Je rappelle que les Poitevins ont élu une maire écologiste. Que tu aies tort ou raison (la question n'est même p...

Je ne comprends pas ton point de vue. Vraiment pas. Si les pouvoirs publics n'ont plus envie de financer la ligne PIS-LYS c'est de leur bon droit de le faire. Ce n'est pas parce que 15 Poitevins ont besoin ou envie d'aller à Lyon en avion, que les autorités doivent, sur l'argent du contribuable, fi...

Ah si !!! Ca arrange tous ceux qui peuvent se payer un billet avec easyJet mais pas avec une compagnie régionale. Ca arrange donc beaucoup plus de monde ! Désolé, ce n'est pas uniquement Madame & Monsieur Bidochon qui utilisent ce genre de lignes.. On peut voir des gens comme EDF, Thalès dans l...

Je dirais encore mieux : Du coup, on pourrait par exemple supprimer la majorité des fréquences sur un Paris Genève, après tout, le TGV fait la liaison en tout juste 3h15. Mais non voyons, ce n'est pas respecter la structure qui était proposée plus haut, moins de fréquences, et des plus gros avions,...

Le monde change. La réalité des années 90 n'est pas celle des années 2020 ni n'était celle des années 60. Ce n'est pas parce que quelque chose à exister qu'il existera toujours. Les besoins évoluent. Les compagnies aériennes évoluent. Les acteurs économiques évoluent. Les travailleurs évoluent. La ...

Cher Roman, on peut souhaiter que toutes les villes de province soient reliées entre elles par 3 vols quotidiens accessibles à toutes les bourses mais il va alors falloir changer radicalement de système pour financer cet Aéroflot des régions. Ca a existé durant les années 90, sans qu'il ne s'agisss...

Bien sûr que non les passagers des lignes régionales ne sont pas des ultra-riches. Mais les passagers qui doivent faire impérativement l'AR journée ne sont plus assez nombreux et encore moins, parmi eux, ceux qui peuvent payer 500 euros l'AR. Face à cet état de fait, peut-être qu'il est effectiveme...

...d'avoir un réseau long courrier hyper développé à l'instar de Lufthansa, Air France, KLM, British Airways et donc se concentrent sur un ou deux marchés pas plus. Pour Air France & British Airways, entre le point à point et le feeding domestique, les volumes sont importants. Par contre, dans ...

Sans même parler de l'énorme communauté Irlandaise aux US.. Selon comment on remonte les générations, ils sont plusieurs dizaines de millions avec au minimum des origines.

Mais enfin ça n'a rien à voir, vous comparez une DSP aérienne avec les transports regionaux du quotidien RER/TER ce n'est absolument pas comparable Pour les collaborateurs d'entreprises qui font 1-2x l'AR journée chaque semaine, si Et ils sont malgré tout relativement nombreux ! Il n'y a pas que le...

Pas forcément et de toute façon y compris la ligne de PIS était opérée par une obscure compagnie tchèque. Une obscure compagnie tchèque qui existe depuis plus de 20ans, qui a opéré des OSP dans plusieurs pays d'Europe, qui a proposé un tarif beaucoup plus attractif que nimporte quelle compagnie fra...

A part ça, concernant le démarchage auprès des compagnies, ça pourrait sans doute être plus dynamique, mais est-ce-que cette retenue est une décision politique ? Ça fait surtout plus de 20 ans que ce sont les mêmes personnes qui gèrent ce département, et dont le dynamisme et la remise en question n...

Le vol LX GVA-ORK vv n'opère plus cet hiver. Les Tos irlandais semblent préférer un vol vers LYS, d'où l'introduction d'un vol EI cet hiver entre LYS er ORK. Le trafic skieurs semble gentiment se diriger se détourner de GVA, même s'il en reste encore assez, voire trop pour certains. C'était probabl...

Xorry_GVA a écrit : ↑sam. 14 oct. 2023, 17:46 Les vols opèrent comme prévu deux fois par semaine. Une trentaine de passagers par vol pour le moment. J’espère qu’ils sont surtout en business

Moyenne des pax (taux d'occupation)
Biz 7 (85%)
Eco 22 (19%)

Quelqu'un sait si AZAL opère effectivement ? Je viens de chercher sur le site de GA mais je ne trouve pas le vol alors que les vols étaient prévus mercredi et samedi. 14 Oct 2023 Baku (GYD) Geneva (GVA) A319 (4K-AZ03) 08:00 08:04 11:05 Landed 10:53 11 Oct 2023 Baku (GYD) Geneva (GVA) A319 (4K-AZ05)...

sr71 a écrit : ↑jeu. 28 sept. 2023, 18:00 Sun Express sur AYT manque sur la list. Sun Express volera pendant les fêtes entre GVA et AYT et dès mi fév. 24 une fois par semaine.

Quel scandale !
Impardonnable de la part de l'AIG !!

DL a annoncé ses nouvelles lignes été 2024. GVA est a priori reconduit, contrairement à DUS qui avait été redémarré l'été dernier (DL était la seule compagnie opérant des vols transatlantiques à DUS avec ATL-DUS 3x/sem). Cela démontre bien que la population d'une région et le nombre de compagnies n...

Pour le 73, clairement, non, les stations du 73 sont nettement plus accessibles depuis Lyon St Ex. Prends une station bien connue des Lyonnais, Valmorel par exemple, mais ça marche pour toutes les stations de la Tarentaise, c'est sensiblement plus long si tu viens de l'aéroport de Genève. Même les ...