AC en 787-9 du 17 août au 10 septembre.

DL jusqu'à Thanksgiving finalement (arrêt le 25 novembre) 4-5x par semaine en novembre. Puis du 13 au 27 décembre avec 2-3 vols par semaine.

Ensuite des vols à partir du 30 mars 2024. 764 quotidien.

Easyjet a largement occupé la place à GVA quand la dérégulation du transport aérien est arrivée. Swiss a préféré se concentrer sur ZRH et de nombreuses destinations ont été délaissées ou n'ont jamais pu connaître de développement avec Swiss. Rappelons également que GVA-NCE était l'une des toutes pr...

GVA-NCE c'est l'exemple parfait de la ligne mal géré par LX. Pourtant quand ils sont revenus c'était avec 3 vols par jour, comme BCN ou MAD à la même époque. Ensuite, il y a eu le choix de faire du 1-3x par semaine sur toute l'Europe réduisant l'offre. Je réserve des vols pour ma maman sur cette lig...

Air Canada a depuis quelques années mis le focus sur Montréal, qui a maintenant un vrai hub. Le paradoxe c'est que le siège sociale se trouve à l'aéroport de YUL, mais AC s'était surtout bornée à développer Toronto (Europe, Asie) et Vancouver (Asie, Pacifique), sous fond de conflits linguistiques e...

Justement, je prends l'exemple de CDG car le hub d'AF permet d'alimenter les longs courriers sur les USA. Et clairement l'hiver dernier sur certaines lignes les fréquences étaient basses. DL et AF travaillent en JV, je me dis qu'elles savent ce qu'elles font pour optimiser au mieux les vols entre C...

Oui rien d'étonnant c'est pareil aussi sur Paris, ou AF a réduit drastiquement la voilure l'hiver dernier. CDG Washington / Boston ou San Francisco n'étant opéré qu'une fois par jour en hiver contre 2 vols par jour en période de pointe en été. CDG Seattle et CDG Dallas ont droit à des vols hebdomad...

Un commentaire assez intéressant de United sur les vols long courriers européens. Cela peut expliquer la décision de DL. There appears to be a clear change in seasonality that is causing peak leisure demand months, March through October to be even stronger, while months that were historically relian...

Il faudrait peut-être expliquer aux Indiens que pour se rendre à Interlaken, il faut à peine 30 minutes de plus de GVA que de ZRH. En plus il y a également des choses à voir en route... :D, mais ça, c'est évidemment une question de marketing. Il suffirait d'un seul film Bollywood à succès pour qu'i...

Assez intéressant de voir la croissance sur les marchés ethniques. PRN: Cet été au moins 2 vols par jour, 3 le lundi, 4 le mardi. 17 vols par semaine OPO: jusqu'à 7 vols par jour (mercredi) :shock:. 40 vols par semaine Ceci se fait au dépens de certaines autres liaisons (p.e. BCN qui descend à un se...

Roman a écrit : ↑dim. 16 avr. 2023, 20:31 1ère semaine de DL à GVA

JFK-GVA / GVA-JFK
SLF 72% / SLF 95%

Intéressant. Est-ce que tu aura accès à leur yields et les destinations les plus populaires pour les destinations (et % de O&D) ?

JetBlue a officiellement programmé des vols de New York (JFK) et Boston (BOS) vers Amsterdam Schiphol (AMS), à la suite d’une longue quête pour acquérir des créneaux horaires à l’aéroport néerlandais. Il n'y a rien qui est programmé du tout, c'est juste une opération de com pour l'instant. Attendon...

Air Dolomiti ouvre Munich Genève (et donc remplace LH) à raison de 14 vols entre le 1er Juin 2023 (date du 1er vol) et le 19 Juin 2023. Puis 17 vols par semaine à partir du 19 Aout 2023. Passage en triple quotidien à partir du 1er Aout 2023. Bonne nouvelle l'avion dort toujours à Genève ;) https://...

La stratégie de DL divergent des autres compagnies US. Elle met surtout le paquet sur les 2 gros hubs SkyTeam en Europe qui sont CDG et AMS. On dépasse facilement les 10 vols par jour sur ces 2 aéroports en période de pointe. DL vise finalement très peu les lignes secondaires. Sa stratégie est clai...

Que Swiss souffre de l’arrivée de Delta, au moins pour un certain temps, n’est pas une surprise. A voir s’il a situation économique qui reste tendue aura un impact a long terme sur la viabilité de la ligne. Mais moi je crois que Delta est bien positionnée avec une presence offline substantielle, un...

Il y a une autre tendance assez inquiétante, Swiss a mis de la disponibilité business pendant presque tout l'été sur JFK-GVA, ouvert à tous ses partenaires star avec certains vols ayant plus de 9 sièges disponibles en miles. Personnellement j'ai jamais vu ça sur la ligne avant. Attendons encore quel...

Concernant le P41, pas sûr si c'est le projet retenu mais cela donne une idée: https://www.bunq.ch/concours/aig_parkin ... geneve-ge/

sr71 a écrit : ↑dim. 26 mars 2023, 23:48 LX a également supprimé les vols entre GVA et FLR. Donc pas grand-chose de LX à Genève, sauf eaucoup de l'air chaud en octobre 2022

FLR est encore programmé avec un vol le vendredi matin et lundi soir en juillet et août.

J’ai fait un Londres Toronto en A321. Par rapport a un 777 super densité, rangée du milieu, c’est le paradis. Les E195 en configuration 2x2 siege, c’est mieux que le 320 en 3x3. Pas de siege du milieu. Et l’espace cabine est spacieux. Par pire que de faire Geneve Dakar en 320 Il y a vraiment des re...

Les 787 ne sont plus prévus, de nouveau tout le programme été en 333. B787 prévu dés le 03.10.23 https://www.aeroroutes.com/eng/230130-acns23 C'est 333 toute la saison. Le 788 était prévu précédemment mais ne l'est plus, ton lien le confirme aussi. Du 21 juin au 4 septembre YUL-GVA en 77W. Configur...