On devrait se poser la même question quand au financement de la SNCF dans ce cas. Sur ce modèle, stoppons l'activité des RER / TER, et concentrons-nous sur les OuiGo au départ des gares TGV distantes de 30km des centres-villes, avec 2-3 fréquences par semaine ! On fera des économies à coups de milli...

C'est une bonne chose, c'est même peut-être la seule chance de survie des compagnies régionales qui proposent de l'ACMI.

Rwandair n'oublie pas que si l'on est plus dans les années 80 90 pour ce qui concerne MRS et les subventions accordées à l'aérien quoique la péréquation du temps d'IT ne fonctionnait pas si mal. Le problème aujourd'hui, sur cette ligne est le TGV qui lui est sur subventionné pour des raisons écologi...

Julien a écrit : ↑jeu. 5 oct. 2023, 22:21 C'est Chalair qui a elle-même affrété le Twin Otter, les vols sont cependant bien effectués sous le code OACI CLG comme le montre FlightRadar24.
https://la1ere.francetvinfo.fr/guyane/p ... 33588.html

Autant pour moi.

Je ne suis pas sur pour AF-KLM de la pertinence de cette achat, autant je trouvais que ITA était pertinent autant SAS, je suis moins convaincu. Je dirais la même chose de Lufthansa qui c'est acharnée sur ITA et à délaissé SAS. Pour ces 2 compagnies le contraire auraient été plus logique.

Fin d’Air Guyane, le ministre des transports, Clément Beaune, annonce qu'un avion de la compagnie Chalair sera envoyé sur le territoire guyanais cette semaine. Il permettra d'assurer la continuité territoriale, dont les approvisionnements de médicaments et les évacuations sanitaires. source: Air Pl...

La Collectivité a tardé à prendre conscience que l’offre privilégiée n’aurait pas le soutien du Parquet. L’Ouest guyannais se retrouve très isolé et les palliatifs conduiront à un service très dégradé au moins dans un premier temps. On ne s’improvise pas dans l’aérien. Je suis bien d'accord, l'aéri...

C'est sur, bien que je pense que la collectivité de Guyane ne va pas rester inactive car là-bas l'avion est une nécéssité et non un luxe polluant comme on nous l'explique ici en Europe.

Le verdict est tombé, c'est EDEISS qui reprend Air Antilles et par conséquence c'est la fin d'Air Guyane.

Bienvenue.

Les 2 premiers CRJ de FU ont été pris auprès de Bombardier, ils étaient immatriculés F-GNME et F-GNMN.
Si le NME volait pour AF, le NMN volait pour IT sur BZR et EBU en juillet et le Fokker 100 puis 70 volant sur EBU prenait la place sur BZR pour faire face au rush estival. Cela à commencer en 1994.

A priori TAP va se faire racheter par LH, surprenant car Lufthansa rachète déjà ITA, se serait surprenant que l’Europe accepte. https://www.air-journal.fr/2023-07-16-tap-air-portugal-sa-privatisation-effective-seulement-en-2024-5250105.html Je ne suis guère surpris car TAP est dans la même alliance...

Ce qui est drôle c'est que vous ne faites qu'extrapoler en permanence sans jamais parler du fond de mon discours. Personne n'a parlé d'interdire hormis vous. Les adeptes de l'inaction climatique pratiquent largement l'extrapolation et la montée aux extrêmes pour tenter de discréditer des constation...

Sans doute, mais politiquement ORY est la seule ligne qui fasse "service public". Tout le reste est plus difficile à justifier. J'imagine que Chalair hurlera au scandale (non sans raison) compte tenu des aides publiques apportées à Céleste pour la concurrencer alors que le marché a su rép...

D'après les échos entendus ici et là ce ne serait pas vraiment Van air. C'est une virtual airline qui utilise van air même si Van air est l'opérateur officiel. Vous me faites rire, sur tous les topics des aéroports français vous pleurez sur le manque d'offre régionale adaptée et là un nouvel acteur...

Je suis bien d'accord, je pense que l'aviation électrique va être un aussi gros flop que la voiture électrique. Juste pour se donner bonne conscience en polluant 3 fois plus. c'est beau l'écologie.

A mon avis soit cela va se terminer avant de commencer soit cela va finir en compagnie ACMI.

Je suis d'accord avec Gosselies et lx330, je pense que cela sera compliqué du faite des différences de mentalités. Concernant Air Dolimiti, il ne font aucune ligne mais seulement des affrêtement pour Lufthansa, certes beaucoup de lignes sont sur l'Italie mais aussi surtout au départ de MUC vers l'Eu...

Je crois que Lufthansa fait une belle erreur en se portant acquéreur de ITA. c'est une compagnie qui n'a pas la même façon de travailler que Lufthansa, Swiss ou Austrian. Maintenant avec que 41% pendant 2 ans, ils verront ce que donne leur investissement, j'espère juste que cela n'est pas la compagn...

Les exécutifs régionaux ont largement contribué à métropoliser leurs territoires, privilégiant le plus souvent les capitales des anciennes 22 régions, voire la seule nouvelle capitale régionale. La Région Nouvelle Aquitaine a été très (trop) complaisante avec Bordeaux, tout en laissant tomber les p...