Si les entreprises avaient touché les cadeaux que vous dites elles n'auraient en principe pas de mal à payer les billets sur les compagnies régionales. Je pense que la réalité est plus complexe et nuancée que vous l'affirmez. J'observe que la France cumule à la fois un déficit gigantesque et la pre...

NCE, NTE et ORY j'y crois. SXB, je suis un peu plus dubitatif, mais il faudrait entrer dans le détail des entreprises pour voir s'il existe un lien avec Strasbourg. Il y a du potentiel sur Amsterdam également avec un partage de code Air France-KLM.

Pour bien connaître le sujet, les entreprises peuvent en avoir besoin de la ligne mais elle n'est pas totalement adaptée à leur besoin : prix trop élevé, peu ou pas de promotion, horaires inadaptés, offre peu stable etc. Je ne connais pas la situation de Quimper. Il peut y avoir une petite demande. ...

ENTRETIEN. Pollution, ligne Paris/Orly… L’aéroport de Quimper au crible d’un expert https://www.ouest-france.fr/economie/transports/avion/entretien-pollution-ligne-paris-orly-laeroport-de-quimper-au-crible-dun-expert-bae26f90-0ebe-11ee-ac50-49f0bebc2afc Le trafic aérien contribue au changement clim...

Ryanair à supprimer Eilat Ramon de son site. BVA, CRL, KRK et KUN passe donc à la trappe. Eilat Ramon a tenu très peu de temps avec Ryanair. Il faut de l'allotement des voyagistes sur ce type de ligne. Ryanair ne le fait pas. Elle va bien essayé de devenir son propre TO en 2016 : https://www.tourma...

Une des conséquences de la surspécialisation touristique, les vols deviennent de foires à beaufs. Voler Ryanair vers l'Espagne cet été ? Vous ne pouvez pas emporter votre alcool hors taxes à bord https://simpleflying.com/ryanair-alcohol-ban-spanish-flights/ Il y a de mauvaises nouvelles pour ceux qu...

**Au passage est ce que les CRK peuvent se poser à Londres City ? Non. Le CRK est presque aussi mauvais que 321 en longueur de piste. C'est le CRJ poussé dans ses retranchements. Les moteurs sont vraiment faiblards pour la taille de l'avion. Les performances au décollage s'en ressentent donc. Les C...

C'est en-dessous de 3 heures que les transports terrestres deviennent réellement compétitifs. Entre 3 et 4 heures, le match est serré mais le transport aérien peut trouver la bonne place. Encore faut-il réussir son ciblage. Transavia a juste raté le sien. En motifs affaires, 4h de train c'est une jo...

Vol ski

Comme pour Emirates. Bangkok sera très certainement la destination finale la plus vendue. Ces lignes là vivent des touristes.

ORY ne fait plus sens parce qu'Air France a sciemment choisi de se retirer au profit de Transavia et d'un grand nombre de nouvelles lignes internationales loisirs. Le segment court-courrier, tout particulièrement quand il est domestique et vers la capitale, n'offre que peu ou pas de profit. Dans la ...

Laisser les clés du camion affaires à ORY est une erreur stratégique de base. Le point à point domestique affaires terminera chez Easyjet.

TO manque d'avions et d'équipages et ORY est en train de devenir LGW avec une majorité de ligne loisirs. PUF n'est clairement pas prioritaire dans ce schéma... C'est exactement cela , et ni MPL , PGF , BIQ , TLN (et BES) ne sont des marchés prioritaires pour TO qui a récupéré les créneaux transféré...

La Riviera est saturée par l'aviation d'affaires. NCE a des soucis de parking et CEQ est limité en nombre de mouvements pour raisons environnementales. Pouvoir faire venir ce type d'avion à LTT permet de soulager un peu les deux autres à la marge... Après, le trafic d'aviation d'affaires dans ce coi...

Je dirais même qu’AF devient Air Roissy. Les lignes intérieures n’étaient pas rentable pour la majorité avant le Covid. Depuis les hommes et femmes d’affaires se déplacent moins (déplacement moins fréquent mais sur plusieurs jours, presque plus d’aller et retour journée, télétravail, …) et prennent...

Prendre 2021 qui est une année COVID n'est pas la meilleure manière de jauger le niveau d'intervention publique.

Après les OSP à 11 ou 16 vols par semaine avec un aéronef basé qui ne fait rien pendant des heures sont ruineuses. Le titulaire du marché facture l'inactivité de l'avion à grands frais.

Bien d’accord pour essayer de modérer ces vols soleil au bilan carbone épouvantable.Mais s’en prendre aux compagnies qui les proposent ,c’est idiot.Elles font juste leur boulot dans une société capitaliste.C’est aux états à prendre leurs responsabilités et à l’échelle au minimum européenne.La Franc...

C'est une très belle caricature de ma position. Ce serait trop réducteur d'être aussi binaire. Le cœur de cible des vols touristiques ce n'est pas le cadre moyen, la profession intermédiaire ou l'employé du Pas-de-Calais. C'est le cadre suffisamment riche pour prendre plusieurs fois l'avion sur un c...

TO manque d'avions et d'équipages et ORY est en train de devenir LGW avec une majorité de lignes loisirs.

PUF n'est clairement pas prioritaire dans ce schéma...

En faisant une simulation pour le mois de septembre, on voit que l'appareil est basé à LYS donc on est totalement hors de ce qui reste du hub lyonnais d'AF. Ce n'est pas de bon augure. C'est une ligne point à point pour Total. Avec un aller-retour à 500€ c'est rentable avec 9-10 personnes à bord pa...