Statistiques 2023 aéroports français

[Rwandair Express]

Je pense qu'il va falloir à un moment donné faire "le deuil" des lignes sur Paris et surtout sur Orly. La tendance était à la baisse bien avant le covid sur la plupart des lignes. Le covid n'a fait surement qu’accélérer ce mouvement post102911.html#p102911

Il y avait clairement depuis plusieurs années soit un glissement de la clientèle de l'avion vers le train, soit une volonté de limiter les déplacements ou tout simplement des entreprises qui allaient surement démarcher ailleurs qu'à Paris (Europe, Asie ou Afrique).

Je n'ai pas vu un seul boss d'un aéroport du TOP 10 se plaindre à tout bout de champs de la perte de capacité sur Orly. Ils sont surtout lucide quand à l'avenir de ces lignes et que le mieux est de sauver qui ce qui peut être sauver. Et surtout que la demande se déplace aussi sur d'autres marchés certes moins important en volume de passagers, mais surement plus dynamique.

On voit une augmentation assez importante de lignes sur l'Afrique au départ des aéroports Français. Le Sénégal, L'Algérie et Le Maroc en tête. Augmentation de capacités sur Le Canada avec notamment maintenant des vols à l'année parfois en double desserte (AC et Air Transat). Et l'offensive Qatar Airways en Provnce. L'arrivée de Royal Jordanian à Lyon et de FlyNas et Air Arabia Egypt à Marseille

Et à la limite je n'en voudrais pas aux aéroports, un Sénégalais vivant à Toulouse, un Jordanien qui habite à Lyon et qui a de la famille à Aqaba, ou un Égyptien vivant à Marseille (on pourrait faire la même avec Les Algériens et Marocains) ont tout fait le droit d'avoir eux aussi la possibilité de rejoindre leur destination fétiche le plus facilement et rapidement possible.

Une région se développera car l'aéroport possèdera aussi une bonne connectivité que ça soit National, mais surtout International.

C'est pas temps Toulouse, Bordeaux, Montpellier, Marseille, Nantes ou Lyon qui vont le plus souffrir sur des baisses de capacités sur Paris, mais des Limoges, Le Puy, Castres et autres si dans certains cas les OSP ne sont pas renouvelés.

[Bonjour]

Je pense qu'il va falloir à un moment donné faire "le deuil" des lignes sur Paris et surtout sur Orly. La tendance était à la baisse bien avant le covid sur la plupart des lignes. Le covid n'a fait surement qu’accélérer ce mouvement post102911.html#p102911

Il y avait clairement depuis plusieurs années soit un glissement de la clientèle de l'avion vers le train, soit une volonté de limiter les déplacements ou tout simplement des entreprises qui allaient surement démarcher ailleurs qu'à Paris (Europe, Asie ou Afrique).

Je n'ai pas vu un seul boss d'un aéroport du TOP 10 se plaindre à tout bout de champs de la perte de capacité sur Orly. Ils sont surtout lucide quand à l'avenir de ces lignes et que le mieux est de sauver qui ce qui peut être sauver. Et surtout que la demande se déplace aussi sur d'autres marchés certes moins important en volume de passagers, mais surement plus dynamique.

On voit une augmentation assez importante de lignes sur l'Afrique au départ des aéroports Français. Le Sénégal, L'Algérie et Le Maroc en tête. Augmentation de capacités sur Le Canada avec notamment maintenant des vols à l'année parfois en double desserte (AC et Air Transat). Et l'offensive Qatar Airways en Provnce. L'arrivée de Royal Jordanian à Lyon et de FlyNas et Air Arabia Egypt à Marseille

Et à la limite je n'en voudrais pas aux aéroports, un Sénégalais vivant à Toulouse, un Jordanien qui habite à Lyon et qui a de la famille à Aqaba, ou un Égyptien vivant à Marseille (on pourrait faire la même avec Les Algériens et Marocains) ont tout fait le droit d'avoir eux aussi la possibilité de rejoindre leur destination fétiche le plus facilement et rapidement possible.

Une région se développera car l'aéroport possèdera aussi une bonne connectivité que ça soit National, mais surtout International.

C'est pas temps Toulouse, Bordeaux, Montpellier, Marseille, Nantes ou Lyon qui vont le plus souffrir sur des baisses de capacités sur Paris, mais des Limoges, Le Puy, Castres et autres si dans certains cas les OSP ne sont pas renouvelés.

Je suis d’accord avec votre analyse.Je penses que pour les aéroports comme Lyon ou Bordeaux une ligne pour Paris n’avait plus tellement d’intérêt sauf cdg grâce à son hub .
Toutefois votre analyse n’est pas totalement vrai pour certains aéroports comme par exemple l’aéroport de Nice . En effet il y a entre 30 et 40 vols par jour qui vont à Paris de Nice .Cette ligne est extrêmement important pour cet aéroport et pour ce territoire.Une baisse des capacités pour aller à Paris serait très contraignant pour Nice car c’est très compliqué de se rendre en train à Paris à partir de Nice .

[tititlse]

Je pense également que c'est plus pénible de faire un Nice Paris en train qu'un Toulouse Paris.
D'ailleurs c'est bien pour ça aussi que la navette NCE ORY est devenue plus fréquentée que TLS ORY aujourd'hui.

[ELNA]

Résultats Avril 2023 des 10 premiers aéroports
CDG: 5.456.869 pax
ORY: 2.681.926
NCE: 1.204.565
MRS: 932.944
LYS: 845.456
EAP: 736.232
TLS: 653.250
BOD: 584.654
NTE: 523.560
BVA: 497.620

[Rwandair Express]

Après pour Nice, je pense que le contexte est assez différend. C'est surement un des marchés en France qui arrive à combiner à la fois du trafic affaires assez important grâce notamment aux congrès et autres conférences. Rien que pour Juin 2023, j'ai compté quasi 20 gros congrès, ce qui est assez important.

https://www.meet-in-nicecotedazur.com/d ... ur/agenda/

Mais Nice peut aussi s'appuyer sur une forte demande touristique à l'année venant du marché Français. Et sans ligne LGV pour concurrencer l'avion, alors les compagnies doivent surement engranger pas mal d'argent sur le point à point vers et de Paris

[Mercure]

Statistiques passagers au 1er trimestre 2023 :

Aéroports-France-1er trimestre 2023.png (90.23 Kio) Vu 4580 fois

[Rapson]

Pour Lyon c’est intéressant de voir que comparer à 2019 on est encore faible mais que la croissance comparer à 2022 si situe dans le haut des « gros aéroports » avec seulement CDG, MRS et BVA devant. CDG repart très fort également. Pour MRS mais sûrement BVA le covid est déjà loin. En revanche malheureusement pour Toulouse le Covid a mis un sacré coup d’arrêt qui va sûrement changer un peu avec les deux nouveautés long courrier de cet été mais pour Toulouse exactement le même cas de figure que Lyon. On peut dire merci Air France.

[ELNA]

Selon Tendance Ciel, trafic pax MAI 2023
CDG: 5.924.600
ORY: 2.954.539
NCE: 1.394.913
MRS: 1.058.208
LYS: ???
EAP: 759.015
TLS: 725.749
BOD: 643.690
NTE: 643.604
BVA: 502.586

[Rapson]

Selon tendanciel pour Lyon les stats d’avril etait de 2,95 millions de passagers et le cumul comparer à 2019 était de 81,4%
Pour mai on n’a pas de donner mais les stats sont quand même actualisés on est à 3,88 millions de passagers et le cumul comparer à 2019 est remonté à 84,2%.

Le mois de mai a donc été plutôt bon à Lyon et la plupart des nouveautés sont en juin et septembre donc on peut penser que la reprise va bien redémarrer cette année en deux temps. Le million de Pax va revenir pour plusieurs mois (certainement juin/juillet/août/septembre et octobre).

[Rapson]

Pour les autres aéroports la reprise est bien net sur la plupart des aéroports. Toujours énorme performance de Marseille et Beauvais. Impressionnant la rivalité entre Nantes et Bordeaux ça va être très intéressant de savoir qui va avoir le plus de traffic à la fin de l’année.
Je ne serais pas étonné si Bâle dépasse Toulouse au classement final des aéroports surtout que le mois d’août est très faible à Toulouse et risque d’être très correct pour Bâle.

[tititlse]

A noter que MRS dépasse à nouveau LYS et devient (ce qui semble être durable) le 2ème aéroport en région après NCE.

[Rapson]

Marseille a très bien rebondi du covid notamment grâce a Ryanair. Beauvais également grâce à Ryanair aussi, félicitations à eux. Comme quoi Ryanair ce n’est pas toujours le chat noir des aéroports!

[Bancrofth]

Résultats Avril 2023 des 10 premiers aéroports
CDG: 5.456.869 pax
ORY: 2.681.926
NCE: 1.204.565
MRS: 932.944
LYS: 845.456
EAP: 736.232
TLS: 653.250
BOD: 584.654
NTE: 523.560
BVA: 497.620

Bonjour, où puis-je obtenir les numéros mensuels pour d'autres aéroports ?

[ELNA]

Bonjour, où puis-je obtenir les numéros mensuels pour d'autres aéroports ?

En remontant sur cette page vous trouverez les résultats de plus de 30 aéroports, mais seulement pour le 1er trimestre 2023

[ELNA]

Selon tendanciel pour Lyon les stats d’avril etait de 2,95 millions de passagers et le cumul comparer à 2019 était de 81,4%
Pour mai on n’a pas de donner mais les stats sont quand même actualisés on est à 3,88 millions de passagers et le cumul comparer à 2019 est remonté à 84,2%.

Le mois de mai a donc été plutôt bon à Lyon et la plupart des nouveautés sont en juin et septembre donc on peut penser que la reprise va bien redémarrer cette année en deux temps. Le million de Pax va revenir pour plusieurs mois (certainement juin/juillet/août/septembre et octobre).

Cà devrait faire environ 930.000 pax, non ???

[Bancrofth]

Bonjour, où puis-je obtenir les numéros mensuels pour d'autres aéroports ?

En remontant sur cette page vous trouverez les résultats de plus de 30 aéroports, mais seulement pour le 1er trimestre 2023

Oui, j'ai vu les chiffres trimestriels, j'aimerais savoir s'il y a un endroit où je peux trouver les chiffres mensuels.

[lyonaf]

Oui sur eurostat..

[Mercure]

Trafic passagers pour la période du 01/01 au 30/04/2023 :

[Rapson]

Selon TendanCiel:
Cumul Juin 2023/ Juin 2019
1) BVA 133,5%
2) Marseille 106,5%
3) Orly 97,9%
4) Nice 96,9%
5) Nantes 89%
6) Paris CDG 87,6%
7) Bordeaux 86,1%
8) Bâle 85%
9) Toulouse 82,9%
Pas de données pour Lyon.

Cumul annuel 2023/2019

1) BVA 136,5% (2,63 millions)
2) Marseille 106% (5,02 millions)
3) Orly 95,8% (15,32 millions)
4) Nice 95,6% (6,37 millions)
5) CDG 87,4% (31,78 millions)
6) Nantes 86,2% (2,90 millions)
7) Bordeaux 85,6% (2,98 millions)
8) Lyon 85,1% (4,84 millions)
9) Bâle 84,9% (3,61 millions)
10 Toulouse 79,6% (3,78 millions)

La même tendance depuis le début de l'année se confirme. MRS et BVA très largement devant, TLS et dans une moindre mesure Bâle et Lyon à la traine mais ces deux aéroports ont rejoints la plupart des aéroports au niveau des stats (CDG, Nantes, Bod, Lys et Bale sont entre 85 et 87%) Toulouse bien derrière les autres avec 80% pas encore franchies.

[urba31]

trafic mai 2023

CDG : 6.06
ORY : 2.95
NCE : 1.48
MRS : 1.02
LYS : 0.96
TLS : 0.74
EAP : 0.74
BOD : 0.65
NTE : 0.65
BVS : 0.46