stats 2015

[EAPFan]

676 746 Passagers soit une hause de 16%

Seulement 18 000 pax de moins que TLS... Ca chauffe...

[EAPFan]

Petite stat perso:
EAP/ORY dep 9h45 vendredi 12.06: une quarantaine de pax (CRJK)
CDG/EAP dep 15h40 samedi 13.06: 69 pax (EMB-170)

[koalactus]

Les remplissages ne veulent rien dire (merci Flyzen), mais vu les prix que AF pratique sur ce vol, il ne doit pas faire de yield (j'ai regardé un vol le 9/07 et retour le 16/07, il est en vente à 100€ AR)

[EAPFan]

Les remplissages ne veulent rien dire (merci Flyzen), mais vu les prix que AF pratique sur ce vol, il ne doit pas faire de yield (j'ai regardé un vol le 9/07 et retour le 16/07, il est en vente à 100€ AR)

Je suppose que tu parles du CDG.Tout le monde sait qu'un avion bien rempli ne veut pas forcément dire ligne rentable.Ceci dit je préfère voir sept sièges de libre qu'un avion à moitié vide (comme vendredi matin);je n'ai pas envie de TGV... Ce qui intéresse AF,ce sont les pax en transit et là il y avait -entre autre- un groupe d'une douzaine de touristes asiatiques.

[koalactus]

Les remplissages ne veulent rien dire (merci Flyzen), mais vu les prix que AF pratique sur ce vol, il ne doit pas faire de yield (j'ai regardé un vol le 9/07 et retour le 16/07, il est en vente à 100€ AR)

Je suppose que tu parles du CDG.Tout le monde sait qu'un avion bien rempli ne veut pas forcément dire ligne rentable.Ceci dit je préfère voir sept sièges de libre qu'un avion à moitié vide (comme vendredi matin);je n'ai pas envie de TGV... Ce qui intéresse AF,ce sont les pax en transit et là il y avait -entre autre- un groupe d'une douzaine de touristes asiatiques.

N'empêche que ce vol n'a pas l'air de faire fortune, ce serait bien si quelqu'un connaissait la rentabilité de ce vol (bien qu'il soit indispensable)

[3locations]

Il n'y a pas de risque d'arrêt de la ligne EuroAirport-CDG car il n'y a pas de liaison TGV directe Mulhouse-CDG alors qu'il y a 4 TGV directs Strasbourg-CDG par jour qui se feront en 2016 en un peu plus de 2h ...

[Flyzen]

N'empêche que ce vol n'a pas l'air de faire fortune, ce serait bien si quelqu'un connaissait la rentabilité de ce vol (bien qu'il soit indispensable)

Ce type de vol est clairement fait pour drainer des pax en connecting long courrier comme le dit EAPfan. Donc se baser sur un prix pour un voyage en juillet a+/-100€ pour enn estimer la rentabilité n'est pas obligatoirement significatif en plus si tu regardes un AR jour pour demain tu vas être dans la fourchette de 300 €
C'est certainement plus sur les retombées indirectes que se mesure les résultats de ce type de vol

[koalactus]

N'empêche que ce vol n'a pas l'air de faire fortune, ce serait bien si quelqu'un connaissait la rentabilité de ce vol (bien qu'il soit indispensable)

Ce type de vol est clairement fait pour drainer des pax en connecting long courrier comme le dit EAPfan. Donc se baser sur un prix pour un voyage en juillet a+/-100€ pour enn estimer la rentabilité n'est pas obligatoirement significatif en plus si tu regardes un AR jour pour demain tu vas être dans la fourchette de 300 €
C'est certainement plus sur les retombées indirectes que se mesure les résultats de ce type de vol

Je n'en doute pas, mais cela explique pourquoi Hop! n'est pas rentable, si ses vols vivent seulement de connecting et de billets à bas prix

[Flyzen]

Je n'en doute pas, mais cela explique pourquoi Hop! n'est pas rentable, si ses vols vivent seulement de connecting et de billets à bas prix

Pas sur que HOP soit destinée a faire des bénéfice, c'est une filiale donc qu'elle équilibre ses comptes, et fasse générer des revenus/profit a la maison mère, c'est tout ! une filiale ne fait pas de profit, sauf si elle est domiciliée dans un paradis fiscal ou la a l'inverse on lui fera "faire les profits"
... de plus ce sont les résultats du groupe AF/KLM, qui est coté en bourse, qui sont le plus important !

PS un billet AR jour a J+1 a +/- 300€ ce n'est pas vraiment un billet bas prix et ce type de billet en voyage affaire il y en a tous les jours !

[koalactus]

En attendant la maison mère n'a pas de quoi se vanter au niveau des résultats ^^ je crois que c'est parti hors sujet
Oui mais si on regarde il y a des compagnies moyen-courriers et court-courrier qui font du bénef ! Le problème c'est que je pense hop! a trop de couts internes et est trop "lourde"

[NICO]

premier vol sur nis 167 pax
premier vol sur Ohrid 180 Pax

[EAPFan]

Juin 15: 648 546 soit +3% seulement
Premier semestre 2015: 3 273 934 pax soit +11%
3384t de frêt express et 964t de frêt avioné en juin soit progression de 2% pour le frêt express mais de 103% pour le reste.

[EAPFan]

Juin 15: +3% seulement

Arrêt des vols LX et de twinJet .Faut pas chercher plus loin.Et que dire de juillet avec l'arrêt de Hop sur LYS.Nico va sûrement nous dire que ça va mal à l'EAP. Heureusement qu'il y a les charters sur PRN,quatorze hier et aujourd'hui;ça promet pour le week-end!

[3locations]

Avec un terminal formaté à 8 millions de pax, il y aura forcément une limite physique et il faut pouvoir traiter dignement le client . Faudrait penser quand même à construire un autre terminal pour les 14 millions de pax dans 15 ans!

[EAPFan]

D'après les stats de l'aéroport de Belgrade,pour le premier semestre 15, MLH/BEG c'est 154 pax par vol en moyenne.En 2014, 32 668 pax ont utilisé cette ligne soit 147 pax/vol.

[NICO]

Super chiffres pour Belgrade..pourvu que ca dure !!!!

[EAPFan]

Et pour INI,c'est environ 150 pax/vol (soit grossomodo 80% de LF).

[EAPFan]

163 pax dans le MD-82 de BUC pour BOJ ce matin

[NICO]

pas les chiffres exacts mais ...

732'XXX Passagiere = + 10.45 % /
au Total + 10.39 %,

soit deja depassé les 4 millions

[EAPFan]

Ca ferait 40 000 pax de plus que TLS!