Article du Figaro qui revele quelques lignes prévues !
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Air France s'installe en province
Bordeaux, Marseille, Nice, Toulouse. La compagnie nationale a désigné ces quatre villes pour ouvrir 54 destinations en vols directs.
Air France s'était jusqu'à présent concentré sur son réseau long-courrier. Cette période semble révolue. La nouvelle organisation se mettra en place à partir d'octobre, en commençant par Marseille. 54 nouvelles destinations seront ouvertes. Le bassin méditerranéen et les pays nordiques sont principalement visés. Ainsi, Istanbul et Athènes devraient être desservies au départ de Nice. Tout comme Athènes depuis Marseille, ainsi que Naples au départ de Toulouse. Les candidats aux vacances seront ravis.
Alors qu'aujourd'hui les trafics sont essentiellement concentrés au départ d'Orly ou de Roissy et, dans une moindre mesure, de Lyon, la nouvelle organisation crée quatre points où seront basés une quarantaine d'avions. Ces derniers desserviront en étoile aussi bien des destinations existantes que de nouvelles routes. «Les vols s'effectueront de point à point, avec systématiquement un retour à la base», explique un cadre de l'entreprise. Ce système exclut les vols en «W», qui verraient un avion partant de Nice atterrir à Roissy-Charles-de-Gaulle, puis à Munich, pour revenir à CDG avant de terminer son périple à Nice. Cette nouvelle organisation se traduira par une augmentation de 40 % d'activité pour ces quatre aéroports, soit 4,5 millions de passagers en plus par an.
Une baisse des coûts
La compagnie nationale veut, au départ de ces quatre villes, reprendre à ses filiales Brit Air et Regional des lignes qui étaient exploitées avec des avions beaucoup plus petits. À la place des Embrayer et Canadair de 50 à 100 places, la compagnie va en effet utiliser des Airbus A 320 de 179 places et des A 319 de 149 places. «En augmentant la taille de nos avions, nous diminuons fortement le coût au siège et nous pouvons donc avoir une politique tarifaire plus agressive», explique Bruno Matheu, le directeur général délégué commercial.
Autre bouleversement: les pilotes effectueront 750 heures de vol par an, se rapprochant ainsi de la productivité des compagnies à bas coût. Ce changement permettra une baisse de 15 % des coûts généraux, et même de 27 % si l'on exclut les coûts fixes comme le kérosène.
Autre nouveauté, la compagnie a décidé de s'attaquer à des routes plus «loisir» que «business». La règle sacro-sainte des trois vols par jour, nécessaire pour séduire une clientèle affaires, est abandonnée. Le taux de remplissage prévu est de 70 %, ce qui, en moyen-courrier, est important. La baisse des coûts devrait permettre d'ouvrir plus largement les classes à bas tarifs.
Enfin, les avions seront équipés de nouveaux sièges. Fins et légers, ils permettent d'augmenter le nombre de places à bord, de 172 à 179 sur un A 320, mais aussi d'accroître le confort, avec plus d'espace entre deux rangées. La compagnie n'a pas encore complètement arrêté sa position pour savoir si elle opérera ces vols en classes économiques et affaires. Cependant, les espaces services appelés «galleys» ont été réduits de telle sorte qu'il deviendrait difficile d'embarquer le «catering» d'une classe affaires. Ce modèle d'exploitation fait la recette des low-costs. Air France a décidé de l'adopter, tout en gardant sa marque et la qualité de son service à bord. Ce n'est pas la révolution, mais un vrai bouleversement, pour une compagnie qui, disait-on, avait peur du changement.
Edit : Salut Shark1 ! Merci beaucoup pour l'info mais la prochaine fois poste un extrait de l'article + un lien vers l'origine et non pas l'article complet copié/collé, cela pour des questions de droits. 
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