Aéroport de Biarritz Parme

[CARPIQUET]

Vols opéré en Embraer 145

ETD SXB 18h20 ETA BIQ 19h50 6
ETD BIQ 20h25 ETA SXB 22h15 6

[Ivoire06]

Trafic du mois d'Octobre 2019

102.129 pax -6,26%
Cumul 936.548 pax -10,24%

Détails: https://biarritz.aeroport.fr/wp-content ... 019-10.pdf

[Ivoire06]

O vols ce jeudi 05/12/2019 jour de grève

https://www.tourmag.com/Greve-aucun-vol ... 01370.html

[Ivoire06]

Trafic du mois de Novembre 2019

66 657 -2,80%
Cumul 1 003 302 pax -9,78%

Détails: https://biarritz.aeroport.fr/wp-content ... 019-11.pdf

[Ivoire06]

AirFrance opèrera toute la saison 16 vols/sem sur CDG.

3 vols les WE.
Donc augmentation hors période de pointe

Horaires:

AF7654 CDG 09:15-10:40 BIQ E90 Q
AF9456 CDG 14:00-15:30 BIQ E70 6
AF7656 CDG 16:20-17:45 BIQ E90 ex6
AF7656 CDG 16:20-17:45 BIQ E70 6
AF9456 CDG 17:35-19:05 BIQ E90 7

Pour rappel en S19:

3 ème quotidien sur BIQ d'AF by Hop! du 16/07 au 01/09/19

Horaires:

AF7696 CDG 18:20-19:45 BIQ E90 Q
AF7697 BIQ 20:35-22:05 CDG E90 Q

[hervé74]

Décembre: 62 902 pax (-12.19%)
Final 2019: 1 066 204 pax (-9.92%)

Détails: https://biarritz.aeroport.fr/wp-content ... 019-12.pdf

[Rwandair Express]

La fréquentation de l’aéroport de Biarritz a baissé de 10 % en 2019



Le cap du million de passager est largement dépassé, mais la fermeture de la plateforme durant un mois, en février dernier, pèse sur les statistiques.

L’année 2019 pour l’aéroport Biarritz Pays basque s’est achevée sur un chiffre négatif: moins 9,92%. Au total, 1 066204 passagers dont 62902 sur des vols internationaux ont été accueillis.

https://www.sudouest.fr/2020/01/09/la-f ... 4-4018.php

[DOUDOU]

Aucune nouvelle ligne annoncée cette année et suppression de SOU, LIL et BHX. Je ne me souviens pas d'un néant aussi important. Alors certes l'étape du réaménagement extérieur était longue et coûteuse (le résultat est d'ailleurs réussi), celle de la piste aussi mais maintenant que tout cela est terminé, où en sommes-nous niveau réseau ?
On a perdu HEL, NYO, MAD, LHR, SXB en à peine deux ans en comptant les lignes citées plus haut !
Sans rentrer dans les détails, on est dans un environnement touristique en croissance tant au niveau européen que régional et BIQ va proposer un programme été en baisse.
C'est pas comme si on avait eu un évènement planétaire l'été dernier, qui s'est d'ailleurs bien passé avec à la clé un temps clément et de belles images et qu'un des objectifs était de surfer dessus sans mauvais jeu de mots.
Alors je ne connais pas les coulisses de la gouvernance de l'aéroport mais à priori il doit y avoir des problèmes et il serait temps de réagir !
PS: Des bruits circulent sur l'arrêt de LYS de Hop.

[Flyzen]

Des bruits circulent sur l'arrêt de LYS de Hop.

En totale logique de la politique du GAF, pour les radiales, telle que le boss l'a annoncé il y a quelques mois

[hervé74]

Des bruits circulent sur l'arrêt de LYS de Hop.

En totale logique de la politique du GAF, pour les radiales, telle que le boss l'a annoncé il y a quelques mois

Ca me semble tout de même peu probable. Qu'AF supprime les radiales peu rentables entre 2 villes de régions type Biarritz, Strasbourg, Lille, Rennes, Caen, voire Marseille, je veux bien; mais pas Lyon! Lyon est le hub régional et européen d'Air France! Ou alors, c'est l'ensemble du Hub de LYS qui est menacé!

[Rwandair Express]

Des bruits circulent sur l'arrêt de LYS de Hop.

En totale logique de la politique du GAF, pour les radiales, telle que le boss l'a annoncé il y a quelques mois

Ca me semble tout de même peu probable. Qu'AF supprime les radiales peu rentables entre 2 villes de régions type Biarritz, Strasbourg, Lille, Rennes, Caen, voire Marseille, je veux bien; mais pas Lyon! Lyon est le hub régional et européen d'Air France! Ou alors, c'est l'ensemble du Hub de LYS qui est menacé!

AF a bien supprimé Lyon Montpellier. On tournait aux alentours de 50 000 pax par an, en ATR-42, 3 vols par jour en semaine. 1 vol pr jour le week end et délestage, pendant certaines vacances. Mais par contre la ligne ne faisait plus recette. Certes, il y a le TGV sur le point à point, mais à cette époque, l'offre domestique de Volotea au départ de MPL montait en puissance, AF augmentait ses capacités sur CDG et on au la mise en place de vols sur Amsterdam et Rome (ligne supprimée), 2 autres hubs de SkyTeam (correspondances sur l'Europe).

EasyJet n'hésitera surement pas à faire passer sa ligne LYS-BIQ à l'année, si AF part.

[hervé74]

En effet, nous savons qu'AF n'a pas forcément les armes pour se battre sur les radiales face à EasyJet, Ryanair ou Volotea en terme de coût par siège!
Peut-être, dans ce cas, vont-ils se recentrer sur les lignes sans concurrence lowcost, mais le hub de LYS n'aurait plus d'intérêt, Si nous ne pouvons y faire que des correspondances vers des villes secondaires mais pas les capitales régionales qui ne seraient reliées que par les Lowcost!

[AVION]

AF a bien supprimé Lyon Montpellier. On tournait aux alentours de 50 000 pax par an, en ATR-42, 3 vols par jour en semaine. 1 vol pr jour le week end et délestage, pendant certaines vacances. Mais par contre la ligne ne faisait plus recette. Certes, il y a le TGV sur le point à point, mais à cette époque, l'offre domestique de Volotea au départ de MPL montait en puissance, AF augmentait ses capacités sur CDG et on au la mise en place de vols sur Amsterdam et Rome (ligne supprimée), 2 autres hubs de SkyTeam (correspondances sur l'Europe).

EasyJet n'hésitera surement pas à faire passer sa ligne LYS-BIQ à l'année, si AF part.

Prendre LYS-MPL en exemple, n'est pas opportun.
MPL-LYS il y a le TGV et une concurrence voiture qu'il n'y a pas sur un LYS-BIQ
Le vol AF sur LYS-MPL n'était fait que pour du feeding

[Flyzen]

En effet, nous savons qu'AF n'a pas forcément les armes pour se battre sur les radiales face à EasyJet, Ryanair ou Volotea en terme de coût par siège!
Peut-être, dans ce cas, vont-ils se recentrer sur les lignes sans concurrence lowcost, mais le hub de LYS n'aurait plus d'intérêt...

Et oui mais quel était l'intérêt du hub HOP a LYS ...personne ici le sait mais le GAF oui donc ...
... les vols point a point low cost trans régionals ont completement changé la donne donc on peut s'en réjouir mais après il ne faut pas venir s'étonner de la politique du GAF sur le sujet

[AVION]

Et oui mais quel était l'intérêt du hub HOP a LYS ...personne ici le sait mais le GAF oui donc ...
... les vols point a point low cost trans régionals ont completement changé la donne donc on peut s'en réjouir mais après il ne faut pas venir s'étonner de la politique du GAF sur le sujet

Le hub est dépecé...vidé de sa substance...petit à petit!!
qui veut noyer son chien, l'accuse de la rage....

Bref du AF dans le texte!!!!

A la base, il permettait de relier des villes entre elles qui ne l'étaient pas depuis Paris, comme URO, CFR, LIL etc.

En ce qui concerne les LCC, elles sont présentes sur les grosses radiales et n'offrent pas les possibilités qu'offraient le hub.

[Sebo]

Juste pour info / rappel, les liaisons radiales sont celles qui rayonnent depuis Paris. Les liaisons entre aéroports de province sont des transversales, pas des radiales.

[hervé74]

Juste pour info / rappel, les liaisons radiales sont celles qui rayonnent depuis Paris. Les liaisons entre aéroports de province sont des transversales, pas des radiales.

En effet! Merci du rappel

[Mica76]

Le hub de Lyon du temps de sa splendeur avait du bon. Effectivement il permettait à un Havrais de rejoindre Toulouse, et pas mal de destinations européennes, en moins de 3 heures. Même chose pour tout un tas de villes moyennes qui étaient reliées aux grandes métropoles mais aussi entre elles. Paradoxalement, malgré un gros détour, c'était le moyen de plus rapide de faire Le Havre/Brest.

Aujourd'hui les lignes lowcosts proposent certes des lignes directes mais avec une fréquence souvent famélique et uniquement sur les plus gros tronçons. Elles ne parviennent pas à assurer le même maillage que "feu le hub de Lyon" et c'est bien dommage.

[ELNA]

Pour revenir à BIQ/LYS, ce serait étonnant que la ligne ferme, au prochain service d'été elle est programmée en CRK.
De même, je ne vois pas la fin du hub de LYS. Par contre au vue des programmes AF annoncés (S20), je pense que les grosses radiales qui bénéficient de 5 AR en semaine (LYS/BOD, LYS/NTE et LYS/TLS) pourraient bien voir un retour à 3 AR en semaine (comme au bon vieux temps) afin d'assurer les plages horaires de connections à LYS (8h-9h, 16h-17h et 19h-20h). Sur ces liaisons Easy progresse fortement

[lyonaf]

Réouverture le 23 mai !

Paris avec Air France, Bristol et Londres avec Easyjet !!
https://www.sudouest.fr/2020/05/13/aero ... 5-4037.php