Aéroport de Perpignan Rivesaltes

[tititlse]

Certes mais avec 2 vols par semaine seulement à MTP, le choix en terme d'horaires est plus important avec 14 vols/semaine à TLS + 4 supplémentaires d'ici peu avec EZY.
Tout dépend donc des disponibilités, du choix des habitants des PO pour aller venir de Lisbonne mais TLS est sûrement indiqué dans l'article avec BCN pour le plus grand choix d'horaires de vols vers Lisbonne.

[Rwandair Express]

Je suis d'accord avec tititlse, ça n"est pas sur Lisbonne que l'aéroport de Montpellier va récupérer "un max" de pax venant de PGF, RDZ, Alès, Nîmes ou Carcassonne. Je dirais de manière globale sur le sud de l'Europe. Les fréquences au départ de Toulouse et Marseille sont plus importantes. Ca sera surtout les Héraultais qui en profiteront.

Là ou Montpellier peut tirer son épingle du jeu, c'est l'Europe du Nord et Le Maghreb.

Sur l'Europe du Nord on a un bon petit réseau en été avec des destinations non dispo au départ de MRS et TLS: Oslo, Stockholm et Rotterdam. Berlin et Copenhague ne sont plus dispos à TLS et CPH plus dispo à Marseille. On a LUX à l'année, TLS ne l'a qu'en été. Il y a clairement quelque chose à faire sur l'Allemagne qui reste l'un des plus gros marchés pour MPL

Sur Le Maghreb on a un bon réseau avec de bonnes fréquences et on est assez compétitif sauf sur Tunis:

Nador (4 vols par semaine), Fes (5 vols par semaine), Casablanca (6 vols par semaine), Marrakech (3 vols par semaine max), Alger (5 vols par semaine), Oran (4 vols par semaine), Tunis (1 vol par semaine). Et encore on devait avoir Oujda, Tanger, Agadir et Constantine.

Pour en revenir à PGF au vu des bons résultats de TVF à PGF, à voir si TVF serait chaud pour faire LIS-PGF

[tititlse]

Pour les Perpignanais, c'est aussi sans compter sur BCN.

En dehors de lignes desservies sur PRG, je pense que BCN est l 'aéroport principal.
Suivi ensuite par TLS.

MPL doit être vraiment à la marge du choix des habitants des PO.

[Clm]

Pour les Perpignanais, c'est aussi sans compter sur BCN.

En dehors de lignes desservies sur PRG, je pense que BCN est l 'aéroport principal.
Suivi ensuite par TLS.

MPL doit être vraiment à la marge du choix des habitants des PO.

Encore faut-il pouvoir et aimer se taper 2h30 de voiture pour rejoindre l'aéroport. BCN est choisi par défaut avant tout.

[tititlse]

Actuellement

Trajet Perpignan BCN aéroport 196km 2h12

Trajet Perpignan TLS aéroport 216km 2h03

Donc au final.

[Rwandair Express]

Les Perpignanais avaient aussi tendance à aller à Gérone, quand la base de Ryanair était vraiment actif et que Transavia voler entre Orly et Gérone. TVF faisait 2 vols par jour ORY-Gérone avec des prix bien plus intéressant que ceux d'AF https://www.tourmag.com/Orly-Porto-dema ... 19828.html

Fin des années 2000, Girone c'était plus de 5 millions de pax. En 2019 1 900 000 de pax https://en.wikipedia.org/wiki/Girona%E2 ... va_Airport

Ne pas oublier que PGF fait partie de La Catalogne et donc il y a une certaine "appartenance" avec les Catalans Espagnols.

[tititlse]

Certes, mais gerone n'est plus que l'ombre d'elle même et n'offre plus autant de liaisons qu'auparavant.
Donc BCN et TLS apparaissent dans cet article pour les Perpignanais voulant se rendre à Lisbonne, ce qui est logique vu les offres proposées.

[Rwandair Express]

Oui d’où l'utilisation du mot "avait tendance" .

Après il est vrai que PGF se trouve dans une zone assez compétitive avec 3 principaux aéroports: Toulouse, Barcelone et Montpellier. Maintenant, l'aéroport a la chance de se trouver à la fois près des Pyrénées et de la Méditerranée. 2 zones à fort potentiel touristique. Concernant les charters Ski, il y a une petite tentative il y a quelques années avec Aer Lingus.

BCN et TLS sont loin des stations de Ski, Lourdes mise sur le tourisme religieux. Il y a surement un marché à prendre. L'aéroport n'est pour le moment pas menacer par une LGV et donc la possibilité de voir les capacités sur Orly augmenter, ce que va faire visiblement TVF l'an prochain.

Depuis quelques années l'aéroport essaye de développer un réseau domestique estival. Bon le bilan n'est pas non plus terrible: Strasbourg, Metz-Nancy, Brest et La Corse n'ont pas repris. Seul Lille et Nantes sont restés. Lille est une veille ligne, puis qu’Air Inter opérait des vols. Concernant le trafic export, il y a eu Oran, Lisbonne, et il y a Marrakech et Agadir. Oran n'est hélas pas revenu en raison du covid.

On voit quand même une certaine diversification des lignes. Fini les lignes 100% import sur le RU. PGF a clairement sa carte à jouer et j'ose espérer que ça passera notamment par Transavia avec pourquoi pas la relance de la ligne sur Lisbonne (pourquoi pas un vol en W avec la base de MPL: MPL-LIS-PGF-LIS-MPL)

Et il faudra aussi se pencher sur l'ouverture d'une ligne sur un gros hub: AMS, CDG, MUC, LHR ou FRA. Il y a bien eu CDG, mais horaires pas tip top pour le connecting et surtout bcp de point à point. Une ligne sur un hub permettrai à PGF de basculer dans un autre monde.

Entre Carcassonne, Nîmes et Béziers, PGF est clairement l'aéroport qui a le plus gros potentiel.

[Gosselies]

On ne peut pas non plus dire que Ryanair néglige complètement Perpignan et environs, avec ce qui suit :
- de Perpignan vers Agadir, Birmingham, Charleroi, Londres Stansted, Marrakech et Valence
- de Carcassonne vers Charleroi, Cagliari, Cork, Dublin, East Midlands, Edimbourg, Londres Stansted, Manchester et Porto
- de Béziers vers Bristol, Charleroi, Beauvais, Edimbourg, Manchester, Londres Luton et Stansted, Stockholm et Dusseldorf Weeze
- de Gérone vers 28 destinations ...

Et heureusement qu'il y a Ryanair, parce que ni easyJet ni Wizz Air ne s'aventurent jusqu'à présent dans la région.

[Rwandair Express]

Je ne parle du fait que Ryanair néglige ou pas la région, je parle du fait que PGF parmi CCF, BZR ou FNI est l'aéroport qui représente le potentiel le plus important.

Déjà en ce qui concerne la diversité des lignes (Espagne, Belgique, Royaume Uni, France, Maroc, Irlande) proposées et les compagnies qui s'y posent: TVF, Volotea, Aer Lingus et Ryanair.

Pour Wizz Air son offre en France est relativement faible mise à part sur Nice, Beauvais et Lyon. Je pense que c'est à la fois un choix de la compagnie, mais aussi des aéroports. Les marchés principaux de Wizz Air sont l'Europe de l'Est et les Balkans. Mise à part La Pologne et La Roumanie (tous 2 bien couvert par EasyJet, Blue Air et Ryanair au départ de La France), pour le reste ça ne sont pas de gros marchés pour bon nombres d'aéroports Français.

Tout comme Volotea qui ne s'aventure pas trop au nord de l'Europe.

Quand à EasyJet, la venue de la compagnie à Toulon et Limoges (2 aéroports de taille similaire à PGF) et la capacité d'augmenter parfois rapidement les capacités soit en mettant plus de vols ou soit en ouvrant de nouvelles lignes, me laisse à penser que PGF pourrait surement un jour être desservi par EJU.

EJU à LIG même pas un an d'exploitation, c'est déjà 2 lignes: LGW et LIS
EJU à TLN 2 ans d'exploitation, c'est déjà 3 lignes: CDG, ORY et LGW

[tititlse]

https://www.ladepeche.fr/2022/09/29/lav ... 701837.php

[Clm]

https://www.ladepeche.fr/2022/09/29/lav ... 701837.php

Pas foutus d'affréter un cart en urgence pour un atterrissage à 21:30. C'est un peu la honte.

[Fred94]

Pas foutus d'affréter un cart en urgence pour un atterrissage à 21:30. C'est un peu la honte.

Il y a un souci de personnel disponible pour gérer ces situations et en plus, les compagnies vont faire tout ce qu'ils peuvent pour payer le moins possible et décourager les voyageurs en espérant que le plus grand nombre se débrouille tout seul, avec l'excuse dans ce cas que çà n'est pas de leur faute.

[Rwandair Express]

Oui bon enfin faut cliquer sur le lien du tweet dans l'article et on a l'intégralité du message en allant dans la conversation twitter. Transavia dit que contenu de la situation à Toulouse, ils leur étaient impossible de les ramener à Perpignan la nuit. Mais que des lits de camps avait été mis en place. Il ne s'agit clairement pas d'un SMS automatique

Des bus étaient prévu à 07h30 du matin. Ils ont été avertis à 22h33, soit logiquement quelques minutes après leur arrivée à TLS. La dépêche et France Bleu se sont arrêtés à la première partie du SMS.

Quand aux hébergements, il faudrait voir du coté des hôtels du coin si ils n'étaient pas tous booké. Si c'est le cas alors une compagnie ne sera jamais prioritaire.

Et un passager est même rentré en covoiturage à 03h30...avec l'aide de Transavia (et ça n'apparait pas dans un article!!). Le seul truc que l'on peut déplorer c'est que visiblement ce sont les pompiers qui ont distribué des bouteilles d'eau.

Quand au déroutement sur TLS, voici l'explication d'un dispatcher travaillant pour TVF https://twitter.com/_stavmat/status/1575208286709723136


J'ose même pas imaginer quand la tram va souffler à 100-110 km/h..... Bon courage pour le retour de toulouse
Roudoudou 66 Mat 21078
@sunfisher66
·
5h
Replying to
@Anthonydu066
and
@transaviaFR
Retour en co voiturage à 3h30 ce matin merci Transavia

https://twitter.com/transaviaFR/status/ ... 9632088065


https://twitter.com/transaviaFR/status/ ... 9632088065

[Mica76]

Je crois que le "merci transavia" du covoitureur de 3h30 am est assez ironique. Mais bon, si on estime que tout est bien géré ça me conforte assez dans le fait que je ne considère jamais cette compagnie (et Volotea) comme des options pour voyager.

[Rwandair Express]

Je lui demanderai du coup.

Pour le reste si la compagnie dit qu'elle n'a pas pu dépêcher des bus en pleine nuit et qu'elle n'a pas trouvé hébergement, on ne peut pas lui reprocher à part si elle a menti. On est pas dans le cas d'une grève mais d'un événement naturel imprévu. Il faut être réactif ne serait ce pour l’aéroport de déroutement (même si c'est prévu avant). Le dispatcher de TVF explique d'ailleurs qu'ils n'ont pas pu aller à Montpellier alors qu'ils ont une base. MPL fermait dans 1h et l'aéroport ne permettait pas les déroutements.

Pas plus tard qu'il y a 2 mois, au 2E lors de ma prise de service tôt le matin, à la demande des compagnies ADP avait ouvert une salle de réunion avec des lits de camps réservés à des passagers naufragés. C'était pendant les grèves du mois de juillet. Les hotels aux alentours étaient déjà full.

Pareil là avec le programme vol Afrique d'AF perturbé le week end dernier avec les grèves de l'ASCENA, il a fallu gérer le flux des pax pour AF sachant que les vols Afrique sont blindés. Bamako, Abidjan, Dakar, Kinshasa Brazzaville, Libreville, Lomé, Nairobi sont les plus chargés. Certains sont restés 2 jours à CDG

Le plus terrible dans une situation de ce genre c'est de n'avoir aucune information et aucune prise en charge. Dans le cas ici l'information a été donné assez rapidement et la prise en charge aussi avec les lits de camps, on pourra dire gros ratés en ce qui concerne la nourriture et l'eau . Après hélas on ne peut pas sortir de sa poche des bus ou vider un hôtel avec un claquement doigt

Ce fut las cas pour les passagers de French Blue en Juillet dernier à San Francisco ou la compagnie a fait silence radio pendant des heures et aurait ensuite proposé des des hôtels qui étaient déjà complet. Ils ont eux même appelés la compagnie, négocié avec les restaurant de l'aéroport de l'eau et de la nourriture Ils ont dormi à même le sol et sont restés bloqués pendant 24h.

https://www.20minutes.fr/voyage/3329763 ... t-scandale

[VISCOUNT]

À propos de lits de camp dans l'aérogare j'ai une anecdote qui n'a rien à voire avec PGF ..et je m'en excuse ..mais elle me rappelle une soirée très difficile vécue à Orly à l'époque d'Air Liberté .
Je m'occupais au niveau dispatch d' un DC10 qui assurai le vol ORY-TLS-RUN , le vol au départ d'Orly qui était prévu vers 21h était initialement réservé à d'environ un tiers de la capacité au départ d' Orly le reste des pax devant embarquer à TLS , ce jour la Air Inter était en grève et nous avons complété l'avion avec des pax IT sur la première étape ; mais Il y avait un problème technique sur le DC10 et le vol a été recalé à 22h00 dans un premier temps puis à 23H00 mais hélas l'avion n'était toujours pas réparé à 23h30 , heure du couvre feu , et nous n'avons pas obtenu l'autorisation de décoller passée cette limite .
Il donc fallu prendre en charge les pax et leur proposer repas et hébergement ...mais presque aucune chambre d'hotel était disponible dans le secteur (à cause de la grève IT et des salons à Paris) quelques familles avec enfants ont néanmoins pu être hébergées dans des hotels , d'autres sont rentré chez elles mais une grande partie des pax ne pouvait pas être hébergée alors ADP nous a proposé d'installer des lits de camps dans une des salles de l'aérogare sud et donc plus ou moins 200 pax ont du camper dans l'aérogare ...ça n'est pas un très bon souvenir surtout pour mes collègues de l'embarquement qui ont du affronter la "mauvaise humeur" des pax ....compagnie de M....
Le DC10 est finalement parti le lendemain matin .
à noter que les pannes sur les DC10 Air Liberté étaient rares , ces avions appartenaient à Finnair qui avait détaché une équipe technique à Orly qui était extrêmement compétente ...mais ce jour là ...la poisse !

[VISCOUNT]

on pourrait peut-être déplacer mon post précédent dans un nouveau sujet : Air Liberté/Air Lib dans le fil des compagnies aériennes françaises car cette histoire n'a vraiment rien à voir avec PGF et que par ailleurs un sujet sur Air Liberté pourrait avoir un intérêt.

[Mica76]

Tellement de bons souvenir avec Air Liberté ! Ca fait plaisir quel que soit la rubrique.

[ELNA]

Horaires été 2023: Transavia proposera 16/7 sur ORY . 3 vols au départ les lundi vendredi et dimanche, en conservant les départs matinaux à 06h45 (sauf le dimanche)