Divers Aéroport de Toulouse

[urba31]

Toulouse est une ville d'histoire et d'architecture appréciée des européens.
Pour les italiens c'est une ville de couleurs et d'architecture proche de Florence ou de Bologne, donc c'est appréciable pour eux.
De plus coupler un city-trip Toulouse en ajoutant pour quelques jours supplémentaires Lourdes et même Albi ou Carcassonne c'est également intéressant pour LDE en couplant avec TLS puisque les 2 aéroports ont souvent une liaison vers une ville italienne en commun (Rome, Naples, Milan Bergame, Milan Malpensa, Palerme, Catane).

[urba31]

Tiens aujourd'hui à 15H, départ d'un vol pour Tokyo Haneda en A350.

[VISCOUNT]

vol de livraison avec pax ?

[urba31]

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 ... 58485.html

Sûrement une livraison sans pax.

[Clément]

Effectivement vol de livraison

[VISCOUNT]

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 ... 58485.html

Sûrement une livraison sans pax.

alors pourquoi cet étonnement ? ..à TLS les vols de livraison sont quotidiens

[Clément]

AC viendra en 789 demain à cause du vol annulé de ce jour.

[urba31]

Selon un article de la DDM de ce jour, TLS travaille à ouvrir plusieurs lignes avec des compagnies qui auront l'A321XLR dès 2026.

Apparemment TLS travaille à ouvrir :
Toulouse-New York
Toulouse-Miami
Toulouse- La Réunion
Toulouse-Doha en réouverture en 2026.

A noter que ces projets pourraient être concrétisés qu'à partir de 2026.
Donc pour 2025 j'espère que TLS ouvrira des destinations nord et est européennes.

https://www.ladepeche.fr/2024/08/30/aer ... 165838.php

[Rwandair Express]

Pour New York, surement United. La compagnie a annoncé qu'elle visait La France avec ses A321XLR. Les premiers A321XLR arrivant fin 2025.

United prévoit d'étendre son réseau avec l'A321XLR, pour atteindre des destinations jusqu'alors inaccessibles aux avions à fuselage étroit. Il s'agit notamment de villes en France, dans le nord de l'Italie, en Scandinavie, en Afrique de l'Ouest et en Afrique du Nord. https://aviationa2z-com.translate.goog/ ... r_pto=wapp

[Rapson]

Un couvre feu annoncé assez rapidement à Toulouse?

Si le scénario du pire (couvre feu de 22h à 6h) est annoncé, Toulouse peut dire définitivement au revoir au développement.


https://www.ladepeche.fr/2024/09/04/aer ... 174529.php

https://gillescharles.info/2024/09/04/n ... -nocturne/

[Rwandair Express]

Un couvre feu à 22h pour un aéroport comme Toulouse me semble quasi impossible.

De une, ça serait un manque à gagner important pour les cies hub and spoke en nights stops. Elles seraient obliger de décaler des départs au départ de leur hubs (Francfort, Londres Heathrow Munich, Amsterdam) vers 20h-20h30 au plus tard pour laisser une marge, sachant que la dernière vague d'arrivées (une grosse majorité de vols en Europe) sur ses aéroports est comprise entre 19h00 et 20h00 avec des derniers départs entre 21h et 22h. C'est beaucoup trop juste de passer d'une moyenne de 1h30 / 45 à une moyenne de 1h max. 30 à 45 min de moins ça fait une énorme différence.

Les LCC même si elles râlent pourront un peu plus facilement s'adapter car elles ne sont pas soumises à placer des vols sur des vagues de correspondances pour maximiser les remplissages.

Et il y a la problématique des vols postaux. La plupart des départs ont lieu autour de 23h. Par contre dans le sens des départs enfin 6h oui là ça passe. Donc il faudrait plutôt aller sur un couvre feu 23h-6h, comme c'est à peu près la norme sur les gros aéroports en Europe (Munich, Francfort, Heahtrow, Orly,...)

[tititlse]

C'est clair. Déjà que c'est pas terrible actuellement avec un manque de développement de l'aéroport qui n'ouvre plus de lignes et qui n'attire plus les compagnies aériennes, là ça sera le coup de grâce.

TLS est tellement inséré dans le tissu urbain que les populations qui sont venues s'installer à proximité ne veulent plus le bruit que les décollages atterrissages impliquent.
De ce côté là, il fallait y réfléchir avant. L'aéroport est là, il faut pas s'étonner ensuite quand on vient habiter à côté.

Il aurait donc fallu un nouvel aéroport plus éloigné mais là aussi, il y a 20-30 ans, le projet avait été rétoqué sous prétexte que le TGV arriverait à Toulouse.
Aujourd'hui on l'attend encore mais en plus de ça les lobbyes écologistes sont contre le TGV.

Au final Toulouse est en train de galèrer pour avoir des modes de mobilités équivalents à ceux de Lyon, Lille, Marseille, Strasbourg, Nantes ou Bordeaux.

Aujourd'hui va s'ajouter l'asphyxie de TLS, la LGV qui tarde à venir. Toulouse est vraiment la plus grande ville française en retard et en plus les lobbyes ecolos l'asphyxient et hypothèquent son avenir. Car il ne fait pas se leurrer, l'attractivité économique passe aussi par l'accessibilité et force est de constater que cette accessibilité est surtout due à l n aéroport. Si on bride l aéroport, on hypothèque l'accessibilité et donc l'attractivité. Bravo les nimbys.

[Thomas34]

Tititlse les mêmes nimbys qui veulent conserver leur pré carré et avoir une 3 e ligne de métro à côté de leur baraque avec piscine et sont prêt à payer des fortunes pour cela ..

Cette ville est envahie par les anti tout imaginez si nous avions une mairie écolo ce serait la cata

[Rwandair Express]

A Bordeaux et Strasbourg ils ont des maires écolos et ce sont des aéroports relativement dynamiques (je mets le cas de Ryanair à part).

Les couvre feux c'est pas la fin du monde en soit. Comme je l'ai dit les plus gros aéroports en Europe, mais certains en Asie Océanie sont soumis au couvre feu ce qui ne freine pas leur développement.

A Sydney ça fait 30 ans https://www.infrastructure.gov.au/infra ... y/overview

Il faut juste que les horaires soient cohérent en fonction de l'aéroport. Un couvre feu à 22h à Brest, Biarritz, Montpellier c'est moins problématique (en moyenne 1 ou 2 vols arrivent après 22h + 1 vol postal de nuit à Montpellier bref pas grand chose) aucun soucis, mais à Toulouse c'est plus problématique. 23h semble meilleur.

[Gosselies]

Le couvre-feu, c'est très bien mais il faut l'appliquer avec une grande souplesse.
Il ne faut pas oublier qu'à côté des horaires théoriques publiés, il y a la réalité et les inévitables retards, dûs à une foule de raisons valables : encombrement au sol, saturation du trafic aérien, grèves, incidents techniques, retards au handling, au push-back, mauvaises conditions météo, etc etc.
Si les heures sont inflexibles et qu'il faut annuler un vol à chaque fois qu'il risque d'arriver hors limite pour le couvre-feu, ça va être la galère complète - pour les voyageurs et pour les compagnies. Et ça va coûter cher à tout le monde et particulièrement aux compagnies aériennes : indemnités, perte de temps, hébergement des équipages, repositionnement des appareils bloqués etc.

[tititlse]

Un Boeing 737 du gouvernement des Émirats arabes unis et un Boeing 747 appartenant à la famille royale de Bahreïn se sont posés à Toulouse ce 5 septembre 2024.

Selon nos informations, la présence des deux appareils dans la Ville rose est justifiée par
un événement hippique qui se tient en Dordogne. Les occupants des Boeing 737 et 747 se sont en effet probablement posés à Toulouse pour rejoindre l’hippodrome de Monpazier, situé à 150 km plus au nord. Il accueille du 5 au 10 septembre le championnat du monde d’endurance équestre. 150 chevaux et cavaliers de 60 pays participent à l’événement. On ignore si l’émir de Dubaï, Mohammed ben Rachid Al Maktoum, ou le roi de Bahreïn, Hamad ben Issa Al Khalifa, étaient à bord des appareils.

https://www.ladepeche.fr/2024/09/06/que ... 180900.php

[Clément]

De très jolies photos je trouve !

[urba31]

L'hippodrome de Monpazier est en Dordogne près de Bergerac et donc plus près de BOD que de TLS.
Le gouvernement des Émirats arabes unis et la famille royale de Bahreïn ont choisi TLS plutôt que BOD sûrement par rapport aux infrastructures aéroportuaires plus confortables, plus vastes et mieux adaptées à l'accueil des 2 boeings.

[tititlse]

Effectivement pour ce type de choix par les Émirats on peut dire que TLS empiète sur la zone de chalandise de BOD pour l'accueil des aéronefs.