Le groupe Ryanair a déclaré que 18,7 millions de passagers avaient voyagé avec lui en juillet, soit 11% de plus que les 16,8 millions pour le même mois de l’année dernière.
C'est la première fois que la compagnie aérienne transporte plus de 18 millions de personnes en un seul mois. La compagnie a vendu 96% des sièges de ses avions au cours du mois, soit la même proportion qu’en juillet 2022.
Ryanair - discussion générale
Re: Ryanair - discussion générale
Ryanair Holdings plc a publié aujourd’hui (lundi 4 septembre) les statistiques de trafic d’août 2023 comme suit:
Passagers : 18,9 millions (+11% par rapport à août 2022)
Facteur de charge : 96% (égal à 2022)
Sur les douze derniers mois : 177,4 millions de passagers (147,8 fin août 2022)
Ryanair a opéré plus de 103 000 vols en août 2023. Malheureusement, plus de 350 vols (63 000 personnes) ont été annulés les 28 et 29 août en raison d’une « panne » de l’ordinateur NATS ATC qui n’a toujours pas été expliquée.
https://corporate.ryanair.com/news/ryan ... ts-in-aug/
Passagers : 18,9 millions (+11% par rapport à août 2022)
Facteur de charge : 96% (égal à 2022)
Sur les douze derniers mois : 177,4 millions de passagers (147,8 fin août 2022)
Ryanair a opéré plus de 103 000 vols en août 2023. Malheureusement, plus de 350 vols (63 000 personnes) ont été annulés les 28 et 29 août en raison d’une « panne » de l’ordinateur NATS ATC qui n’a toujours pas été expliquée.
https://corporate.ryanair.com/news/ryan ... ts-in-aug/
Re: Ryanair - discussion générale
À l’heure actuelle, alors que Easyjet et Volotea et même Transavia vont programmer un programme très ambitieux, Ryanair a un programme hivernal très maigre en nouveauté avec de multiples fermetures à Marseille, Toulouse, Nantes ou encore Bordeaux. Seul Beauvais est concerné par de nombreuses ouvertures de ligne et aucune fermeture.
Les autres pays sont concernés par de grand nombre de nouveautés mais en dehors de BVA le ratio ouverture/fermeture est fortement négatif en France.
Les autres pays sont concernés par de grand nombre de nouveautés mais en dehors de BVA le ratio ouverture/fermeture est fortement négatif en France.
Re: Ryanair - discussion générale
Ryanair a déclaré mardi qu’elle avait ajouté plus de 1,6 million de sièges supplémentaires sur 660 routes en vue d'accueillir ceux qui voyagent entre le 15 décembre et le 8 janvier pour aller voir leur famille et leurs amis à Noël.
Re: Ryanair - discussion générale
https://www.irishtimes.com/transport/20 ... estor-day/
Ryanair highlighted how it has ample growth opportunities over the next decade as it increases its fleet from 558 planes to 800, which is forecast to see the number of passengers it carries annually double from 150 million a year before the pandemic to 300 million by 2034.
Ryanair highlighted how it has ample growth opportunities over the next decade as it increases its fleet from 558 planes to 800, which is forecast to see the number of passengers it carries annually double from 150 million a year before the pandemic to 300 million by 2034.
Re: Ryanair - discussion générale
in French pleaseGosselies a écrit : ↑mer. 6 sept. 2023, 11:01 https://www.irishtimes.com/transport/20 ... estor-day/
Ryanair highlighted how it has ample growth opportunities over the next decade as it increases its fleet from 558 planes to 800, which is forecast to see the number of passengers it carries annually double from 150 million a year before the pandemic to 300 million by 2034.
Re: Ryanair - discussion générale
Michael O’Leary s’est rendu à la Commission européenne ce jeudi matin ( 8 septembre 2023) pour remettre une pétition qui a déjà recueilli 1,5 million de signatures de passagers. Ceux-ci demandent à l’exécutif européen de garantir le trafic aérien de transit, même en cas de grève des aiguilleurs du ciel dans l’un des États membres. La France a été touchée par de nombreux arrêts de travail de ce type ces derniers mois. Le CEO souhaite que la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, "prenne enfin des mesures pour protéger le trafic aérien de transit et garantir la liberté de mouvement des voyageurs en Europe".
Re: Ryanair - discussion générale
MOL a d'ailleurs été entarté à cette occasion
Re: Ryanair - discussion générale
https://www.aviation24.be/airlines/ryan ... charleroi/
Ryanair a annoncé des réductions importantes de son programme de vols d’hiver au départ de Varsovie-Modlin. Ils annulent 10 routes et réduisent les fréquences sur 13 autres, ce qui entraîne une réduction de 20% du programme de vols hiver 2023/2024.
Les liaisons vers Belfast, Bristol, Cologne, Kaunas, Manchester et Pise seront supprimées et les fréquences des routes vers Londres, Stockholm, Dublin, Vienne, Milan, Paris et Bruxelles Sud seront réduites.
Sur une note positive, Ryanair a annoncé que les aéroports de Varsovie Chopin, Lublin et Lódz recevront davantage de routes et de vols pour l’hiver 2023/2024, y compris une nouvelle route de Varsovie Chopin à Manchester.
Ryanair reste la compagnie aérienne la plus populaire en Pologne, selon des données récentes, desservant plus de 3,1 millions de passagers au premier trimestre de l’année, suivie de LOT Polish Airlines et Wizz Air. L’aéroport de Varsovie-Modlin a accueilli 651 457 passagers au cours de la même période.
Ryanair a annoncé des réductions importantes de son programme de vols d’hiver au départ de Varsovie-Modlin. Ils annulent 10 routes et réduisent les fréquences sur 13 autres, ce qui entraîne une réduction de 20% du programme de vols hiver 2023/2024.
Les liaisons vers Belfast, Bristol, Cologne, Kaunas, Manchester et Pise seront supprimées et les fréquences des routes vers Londres, Stockholm, Dublin, Vienne, Milan, Paris et Bruxelles Sud seront réduites.
Sur une note positive, Ryanair a annoncé que les aéroports de Varsovie Chopin, Lublin et Lódz recevront davantage de routes et de vols pour l’hiver 2023/2024, y compris une nouvelle route de Varsovie Chopin à Manchester.
Ryanair reste la compagnie aérienne la plus populaire en Pologne, selon des données récentes, desservant plus de 3,1 millions de passagers au premier trimestre de l’année, suivie de LOT Polish Airlines et Wizz Air. L’aéroport de Varsovie-Modlin a accueilli 651 457 passagers au cours de la même période.
Re: Ryanair - discussion générale
https://www.thedrum.com/opinion/2023/09 ... asterclass
« Les passagers européens en ont assez de subir des annulations de survol inutiles pendant les vols ATC », a déclaré O’Leary. Et pour le souligner, il était ici à Bruxelles avec une pétition signée par 1,5 million de personnes.
Un bon exemple de communication d’entreprise, mais pas le genre de choses qui feraient les gros titres... jusqu’à ce que deux femmes vêtues de noir émergent en criant « Bienvenue en Belgique », et lui lancent des tartes à la crème.
Elles ont alors crié: « Arrêtez la pollution avec vos avions de merde». La façon dont O’Leary a agi ensuite a transformé ce qui aurait dû être un désastre de relations publiques en triomphe.
"Si on fait un "stunt",on ne peut pas se plaindre d'être l'objet d'un autre "stunt", a-t-il reconnu sportivement.
Plus tard, il a déclaré à un journal : « Je n’ai jamais eu un accueil aussi chaleureux. Malheureusement, c’était des écologistes et la crème était artificielle. J’invite les passagers à venir en Irlande où la crème est meilleure ! »
Re: Ryanair - discussion générale
Assemblée annuelle des actionnaires.
Les actionnaires ont approuvé à l’unanimité le projet de la compagnie aérienne d’acheter 300 Boeing 737 Max. En les remerciant, M. O’Leary a déclaré que les avions supplémentaires augmenteraient la flotte de Ryanair d’environ 560 à 800 au cours de la prochaine décennie.
Alors que les nouvelles commandes ont un prix catalogue de plus de 40 milliards de dollars (37 milliards d’euros), il a déclaré que Ryanair paierait beaucoup moins que cela. Les commandes de la moitié des 300 avions sont fermes, mais le groupe a des options sur l’autre moitié, ce qui signifie qu’il peut « arrêter les livraisons » si une crise affectant l’industrie réduit la demande de voyages aériens.
La compagnie aérienne a restitué 6,8 milliards d’euros aux investisseurs par le biais de rachats d’actions, d’une distribution spéciale et de dividendes spéciaux entre 2008 et 2020, mais les paiements ont été suspendus depuis lors alors que le transporteur était aux prises avec la pandémie. Elle n’a jamais versé de dividende régulier. Les dirigeants de la compagnie aérienne ont laissé entendre aux analystes lors d’une journée des investisseurs la semaine dernière que la compagnie aérienne pourrait adopter une politique de « dividende régulier modeste » dans les années à venir.
M. O’Leary a déclaré que la compagnie aérienne commencerait à restituer des liquidités aux investisseurs « lorsqu’il sera prudent de le faire », probablement « dans un certain temps » dans son exercice 2025, qui commence en avril 2024, mais peut-être avant.
Avec 4,8 milliards d’euros de trésorerie dans ses livres, il a déclaré que le rétablissement des salaires et les augmentations de salaire pour le personnel et la direction étaient la priorité absolue de la compagnie aérienne, suivis du remboursement de la dette arrivant à échéance au cours des prochaines années et des engagements de dépenses en capital associés aux nouvelles commandes d’avions.
https://www.irishtimes.com/business/202 ... el-oleary/
Les actionnaires ont approuvé à l’unanimité le projet de la compagnie aérienne d’acheter 300 Boeing 737 Max. En les remerciant, M. O’Leary a déclaré que les avions supplémentaires augmenteraient la flotte de Ryanair d’environ 560 à 800 au cours de la prochaine décennie.
Alors que les nouvelles commandes ont un prix catalogue de plus de 40 milliards de dollars (37 milliards d’euros), il a déclaré que Ryanair paierait beaucoup moins que cela. Les commandes de la moitié des 300 avions sont fermes, mais le groupe a des options sur l’autre moitié, ce qui signifie qu’il peut « arrêter les livraisons » si une crise affectant l’industrie réduit la demande de voyages aériens.
La compagnie aérienne a restitué 6,8 milliards d’euros aux investisseurs par le biais de rachats d’actions, d’une distribution spéciale et de dividendes spéciaux entre 2008 et 2020, mais les paiements ont été suspendus depuis lors alors que le transporteur était aux prises avec la pandémie. Elle n’a jamais versé de dividende régulier. Les dirigeants de la compagnie aérienne ont laissé entendre aux analystes lors d’une journée des investisseurs la semaine dernière que la compagnie aérienne pourrait adopter une politique de « dividende régulier modeste » dans les années à venir.
M. O’Leary a déclaré que la compagnie aérienne commencerait à restituer des liquidités aux investisseurs « lorsqu’il sera prudent de le faire », probablement « dans un certain temps » dans son exercice 2025, qui commence en avril 2024, mais peut-être avant.
Avec 4,8 milliards d’euros de trésorerie dans ses livres, il a déclaré que le rétablissement des salaires et les augmentations de salaire pour le personnel et la direction étaient la priorité absolue de la compagnie aérienne, suivis du remboursement de la dette arrivant à échéance au cours des prochaines années et des engagements de dépenses en capital associés aux nouvelles commandes d’avions.
https://www.irishtimes.com/business/202 ... el-oleary/
Re: Ryanair - discussion générale
https://www.businesspost.ie/analysis-op ... dividends/
S’adressant aux actionnaires lors de l’assemblée générale annuelle de la société la semaine dernière, Michael O’Leary a déclaré qu’il serait « raisonnablement optimiste » que les rendements pour les actionnaires se produiront en 2025, sinon avant.
La pandémie de Covid-19 a été un « choc existentiel » pour les compagnies aériennes au cours des deux dernières années, et Ryanair n’avait pas perdu d’argent entre 1988 et 2019-2020, a déclaré O’Leary. « Ensuite, nous avons subi deux années de pertes horribles parce que nous n’avions pas ou très peu de vols », a-t-il déclaré.
Pendant la pandémie, la compagnie aérienne a pris des décisions très douloureuses, notamment en réduisant les salaires de la direction et du personnel, en augmentant son endettement, tout en continuant à prendre des livraisons d’avions de Boeing pour s’assurer qu’elle serait prête une fois le marché rouvert l’été dernier, a-t-il déclaré.
Au fur et à mesure que l’entreprise se redresse, la première priorité pour récupérer les flux de trésorerie était de rétablir les salaires et d’augmenter les niveaux de salaire du personnel, ce que la compagnie aérienne avait maintenant fait, a déclaré O’Leary.
« Deuxièmement, nous devons rembourser ces obligations », a-t-il ajouté, faisant allusion à une partie de la dette contractée par la compagnie aérienne pendant la pandémie. En plus de cela, O’Leary a déclaré que la compagnie aérienne devait continuer à financer l’achat de 57 nouveaux avions, qui seront livrés cette année.
« Nous avons beaucoup de dépenses en capital, et alors, et seulement alors, nous chercherons à restaurer les rendements des actionnaires », a déclaré O’Leary. « C’est quelque chose que nous envisageons activement en tant que conseil d’administration, je pense que vous pouvez considérer que dès que nous croyons qu’il est prudent et sûr de ristourner de l’argent aux actionnaires, nous le ferons. Nous espérons le faire en 2025, sinon plus tôt. Je pense que le conseil d’administration examinera cela à temps pour les résultats semestriels [en novembre] », a-t-il déclaré.
Avant la pandémie de Covid-19, le groupe aérien avait restitué environ 5,5 milliards d’euros aux actionnaires, selon O’Leary. Historiquement, la société l’a fait sous la forme de rachats d’actions. À l’avenir, M. O’Leary a déclaré qu’il favoriserait personnellement les dividendes comme forme de rendement pour les actionnaires. « Je pense que [les dividendes] sont la meilleure voie à suivre... Dès que nous pourrons générer des fonds supplémentaires... Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir, l’entreprise fonctionne bien. Nous voulons relancer les rendements pour les actionnaires et ce sera une question pour le conseil d’administration, qu’il s’agisse de dividendes ou de rachats d’actions. »
O’Leary, qui a conclu l’année dernière un nouveau contrat avec la compagnie aérienne qui le verra continuer en tant que directeur général jusqu’à la fin du mois de juillet 2028, a reçu l’approbation à 100% lors de sa réélection au conseil d’administration de la compagnie aérienne.
Le contrat de 2023 que la compagnie aérienne a conclu avec Boeing a également reçu l’approbation à 100% des actionnaires.
Ryanair a déclaré un bénéfice net de 663 millions d’euros au premier trimestre 2023. Le coefficient d’occupation est passé à 95% cette année, tandis que les ventes totales ont bondi de 40% à 3,65 milliards d’euros.
Après un été record pour le plus grand groupe aérien d’Europe, M. O’Leary a averti la semaine dernière qu’il s’attendait à ce que les prix des billets d’avion soient plus faibles cet hiver, car les familles font face à une inflation plus élevées.« Si nous voulons que les gens continuent de voler pendant l’hiver, nous devrons être plus agressifs sur les prix », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que la société a l’avantage d’avoir couvert la majeure partie de son carburant à 89 dollars le baril et que le pétrole à réaction se négocie actuellement à environ 105 dollars le baril. « Nous avons l’avantage d’un pétrole moins cher et nous pouvons continuer à le répercuter sous la forme de tarifs aériens plus bas. Je pense que nous allons continuer à augmenter fortement le trafic cet hiver, mais je pense que les tarifs devront baisser si nous voulons maintenir des coefficients d’occupation supérieurs à 90%. »
C'est un fait que Ryanair a considérablement augmenté ses tarifs depuis le début de l'année; cet été, les gens voulaient leurs vacances à tout prix, et ont accepté de payer le prix fort. Il est très peu probable qu'ils soient disposés à payer un prix aussi élevé pour partir en hiver. Si Ryanair veut conserver des avions pleins, il lui faudra baisser nettement ses tarifs, à mon avis.
S’adressant aux actionnaires lors de l’assemblée générale annuelle de la société la semaine dernière, Michael O’Leary a déclaré qu’il serait « raisonnablement optimiste » que les rendements pour les actionnaires se produiront en 2025, sinon avant.
La pandémie de Covid-19 a été un « choc existentiel » pour les compagnies aériennes au cours des deux dernières années, et Ryanair n’avait pas perdu d’argent entre 1988 et 2019-2020, a déclaré O’Leary. « Ensuite, nous avons subi deux années de pertes horribles parce que nous n’avions pas ou très peu de vols », a-t-il déclaré.
Pendant la pandémie, la compagnie aérienne a pris des décisions très douloureuses, notamment en réduisant les salaires de la direction et du personnel, en augmentant son endettement, tout en continuant à prendre des livraisons d’avions de Boeing pour s’assurer qu’elle serait prête une fois le marché rouvert l’été dernier, a-t-il déclaré.
Au fur et à mesure que l’entreprise se redresse, la première priorité pour récupérer les flux de trésorerie était de rétablir les salaires et d’augmenter les niveaux de salaire du personnel, ce que la compagnie aérienne avait maintenant fait, a déclaré O’Leary.
« Deuxièmement, nous devons rembourser ces obligations », a-t-il ajouté, faisant allusion à une partie de la dette contractée par la compagnie aérienne pendant la pandémie. En plus de cela, O’Leary a déclaré que la compagnie aérienne devait continuer à financer l’achat de 57 nouveaux avions, qui seront livrés cette année.
« Nous avons beaucoup de dépenses en capital, et alors, et seulement alors, nous chercherons à restaurer les rendements des actionnaires », a déclaré O’Leary. « C’est quelque chose que nous envisageons activement en tant que conseil d’administration, je pense que vous pouvez considérer que dès que nous croyons qu’il est prudent et sûr de ristourner de l’argent aux actionnaires, nous le ferons. Nous espérons le faire en 2025, sinon plus tôt. Je pense que le conseil d’administration examinera cela à temps pour les résultats semestriels [en novembre] », a-t-il déclaré.
Avant la pandémie de Covid-19, le groupe aérien avait restitué environ 5,5 milliards d’euros aux actionnaires, selon O’Leary. Historiquement, la société l’a fait sous la forme de rachats d’actions. À l’avenir, M. O’Leary a déclaré qu’il favoriserait personnellement les dividendes comme forme de rendement pour les actionnaires. « Je pense que [les dividendes] sont la meilleure voie à suivre... Dès que nous pourrons générer des fonds supplémentaires... Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir, l’entreprise fonctionne bien. Nous voulons relancer les rendements pour les actionnaires et ce sera une question pour le conseil d’administration, qu’il s’agisse de dividendes ou de rachats d’actions. »
O’Leary, qui a conclu l’année dernière un nouveau contrat avec la compagnie aérienne qui le verra continuer en tant que directeur général jusqu’à la fin du mois de juillet 2028, a reçu l’approbation à 100% lors de sa réélection au conseil d’administration de la compagnie aérienne.
Le contrat de 2023 que la compagnie aérienne a conclu avec Boeing a également reçu l’approbation à 100% des actionnaires.
Ryanair a déclaré un bénéfice net de 663 millions d’euros au premier trimestre 2023. Le coefficient d’occupation est passé à 95% cette année, tandis que les ventes totales ont bondi de 40% à 3,65 milliards d’euros.
Après un été record pour le plus grand groupe aérien d’Europe, M. O’Leary a averti la semaine dernière qu’il s’attendait à ce que les prix des billets d’avion soient plus faibles cet hiver, car les familles font face à une inflation plus élevées.« Si nous voulons que les gens continuent de voler pendant l’hiver, nous devrons être plus agressifs sur les prix », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que la société a l’avantage d’avoir couvert la majeure partie de son carburant à 89 dollars le baril et que le pétrole à réaction se négocie actuellement à environ 105 dollars le baril. « Nous avons l’avantage d’un pétrole moins cher et nous pouvons continuer à le répercuter sous la forme de tarifs aériens plus bas. Je pense que nous allons continuer à augmenter fortement le trafic cet hiver, mais je pense que les tarifs devront baisser si nous voulons maintenir des coefficients d’occupation supérieurs à 90%. »
C'est un fait que Ryanair a considérablement augmenté ses tarifs depuis le début de l'année; cet été, les gens voulaient leurs vacances à tout prix, et ont accepté de payer le prix fort. Il est très peu probable qu'ils soient disposés à payer un prix aussi élevé pour partir en hiver. Si Ryanair veut conserver des avions pleins, il lui faudra baisser nettement ses tarifs, à mon avis.
Re: Ryanair - discussion générale
Pour cette hiver, pour le moment Ryanair serait à 118 suspensions de lignes contre seulement 76 nouveautés.
La hausse des prix a fait certainement très mal et c’est mal barré pour l’hiver et les périodes creuses. Les vacances de noël vont sauves un peu les meubles mais sa reste bien faible.
(Aeroroutes)
La hausse des prix a fait certainement très mal et c’est mal barré pour l’hiver et les périodes creuses. Les vacances de noël vont sauves un peu les meubles mais sa reste bien faible.
(Aeroroutes)
Re: Ryanair - discussion générale
Quand Ryanair va t il ouvrir les réservations S24 ? Easyjet vient de le faire...
Re: Ryanair - discussion générale
Ryanair a ajouté aujourd'hui 7 000 sièges supplémentaires pour les fans de rugby qui se rendront au Tournoi des Six Nations de l’année prochaine qui débutera le vendredi 2 Février avec la France accueillant l’Irlande.
Avec des sièges supplémentaires à destination / en provenance de Cardiff, Dublin, Édimbourg, Glasgow, Marseille, Paris et Rome couvrant tous les grands matchs.
Avec des sièges supplémentaires à destination / en provenance de Cardiff, Dublin, Édimbourg, Glasgow, Marseille, Paris et Rome couvrant tous les grands matchs.
Re: Ryanair - discussion générale
Pour le moment Easyjet a ouvert les ventes mais c’est du copier coller de l’année dernière, il y a pas eu l’actualisation encore. Pour Ryanair pareil pour les grosses lignes, c’est ouvert mais pas encore actualisé. Les vols sont actualisés que jusqu’à mi-mars pour le moment.
Re: Ryanair - discussion générale
De toute façon, retenir dès maintenant des vols pour l'été 2024 est risqué.
Quelle compagnie peut garantir, plus de six mois à l'avance, que son programme S24 est assuré et ne changera pas ?
En ce qui concerne les tarifs Ryanair, on ne peut évidemment rien prédire avec certitude, c'est la glorieuse incertitude du yield management. Mais les meilleurs prix sont rarement proposés aussi longtemps à l'avance - mon impression est qu'il vaut mieux attendre deux mois (plus ou moins un mois) avant le départ.
Rockefeller disait qu'il avait fait fortune en n'essayant pas d'acheter au cours le plus bas ni de vendre au cours le plus haut. Pour les vols Ryanair, il ne faut pas non plus vouloir attendre le tarif le plus bas, on risque de le voir au contraire augmenter.
Quelle compagnie peut garantir, plus de six mois à l'avance, que son programme S24 est assuré et ne changera pas ?
En ce qui concerne les tarifs Ryanair, on ne peut évidemment rien prédire avec certitude, c'est la glorieuse incertitude du yield management. Mais les meilleurs prix sont rarement proposés aussi longtemps à l'avance - mon impression est qu'il vaut mieux attendre deux mois (plus ou moins un mois) avant le départ.
Rockefeller disait qu'il avait fait fortune en n'essayant pas d'acheter au cours le plus bas ni de vendre au cours le plus haut. Pour les vols Ryanair, il ne faut pas non plus vouloir attendre le tarif le plus bas, on risque de le voir au contraire augmenter.
Re: Ryanair - discussion générale
Ryanair va supprimer 17 liaisons de l’aéroport de Dublin cet hiver en raison d’un différend avec la DAA.
Eddie Wilson, directeur général de Ryanair, a déclaré que les aéroports à travers l’Europe avaient réduit les redevances et mis en œuvre des programmes d’incitation à la croissance du nombre de passagers pour les avions à faibles émissions et qu’ils déplaceraient leurs avions vers les aéroports qui offrent ces systèmes - en Espagne et en Italie, entre autres pays.
M. Wilson a déclaré qu’il n’y avait « aucune incitation » à l’aéroport de Dublin pour augmenter le trafic ou récompenser les investissements dans des avions à faible émission de carbone et à faible bruit.
Liste des routes que Ryanair a annulées au départ de l’aéroport de Dublin cet hiver.
Carcassonne, France
Nuremberg, Allemagne
Billund, Danemark
Bournemouth, Royaume-Uni
Castellón, Espagne
Gênes, Italie
Klagenfurt, Autriche
Košice, Slovaquie
Leipzig, Allemagne
Asturies, Espagne
Plovdiv, Bulgarie
Palanga, Lituanie
Palerme, Italie
Sibiu, Roumanie
Santigo, Espagne
Suceava, Roumanie
Szczecin, Pologne
https://www.irishexaminer.com/business/ ... 31101.html
Eddie Wilson, directeur général de Ryanair, a déclaré que les aéroports à travers l’Europe avaient réduit les redevances et mis en œuvre des programmes d’incitation à la croissance du nombre de passagers pour les avions à faibles émissions et qu’ils déplaceraient leurs avions vers les aéroports qui offrent ces systèmes - en Espagne et en Italie, entre autres pays.
M. Wilson a déclaré qu’il n’y avait « aucune incitation » à l’aéroport de Dublin pour augmenter le trafic ou récompenser les investissements dans des avions à faible émission de carbone et à faible bruit.
Liste des routes que Ryanair a annulées au départ de l’aéroport de Dublin cet hiver.
Carcassonne, France
Nuremberg, Allemagne
Billund, Danemark
Bournemouth, Royaume-Uni
Castellón, Espagne
Gênes, Italie
Klagenfurt, Autriche
Košice, Slovaquie
Leipzig, Allemagne
Asturies, Espagne
Plovdiv, Bulgarie
Palanga, Lituanie
Palerme, Italie
Sibiu, Roumanie
Santigo, Espagne
Suceava, Roumanie
Szczecin, Pologne
https://www.irishexaminer.com/business/ ... 31101.html
Re: Ryanair - discussion générale
Forte baisse à venir:
Ryanair a annoncé aujourd’hui qu’à cause d’un retard de livraison, Ryanair va supprimer des avions de certaines bases.
3 à Charleroi
2 à Dublin et Bergame
1 à East Midlands, Naples, Pisa, Porto et Cologne.
Source SDP_travels twitter
Ryanair a annoncé aujourd’hui qu’à cause d’un retard de livraison, Ryanair va supprimer des avions de certaines bases.
3 à Charleroi
2 à Dublin et Bergame
1 à East Midlands, Naples, Pisa, Porto et Cologne.
Source SDP_travels twitter