Ryanair - discussion générale

[Flypaszen]

Le début de la fin pour ryanair . Ca va bientot couler , bon debarras

[Boubou69]

L'UE interdit à Ryanair de racheter Aer Lingus... (vu sur BFM TV)

Si c'est vrai, excellente nouvelle pour l'Irlande. Ça aurait vraiment été dommage de laisser ce pays à la merci de MOL...

[AVION]

Et hop! rebelote

Ryanair to cut Stansted traffic by 9%

Ryanair today announced that it will cut its London Stansted traffic by 9% over the coming year (from 12.5m to 11.4m) after the Ferrovial/BAA Stansted monopoly announced a further unjustified increase of Stansted's already high charges of 6% from April 2013, despite the fact that Ferrovial/BAA has sold Stansted to Manchester Airport Group (MAG) who will take over the airport sometime before the end of March. Ryanair has called on Stansted's regulator, the CAA, to investigate whether this unjustified and unwarranted 6% price hike was a "sweetener" by Ferrovial/BAA's sale of Stansted, which raised 1.5bn in proceeds for Ferrovial, despite the fact that Stansted's traffic has declined from 24m p.a. to 17.5m p.a. over the last 6 years.

Ryanair, which had planned to grow its Stansted traffic by 5% from April 2013, will now cut frequencies on 43 of its routes and reduce its weekly operations by over 170 flights, with the loss of 1.1m passengers (-9%) and over 1,100* jobs at Stansted, in direct response to this unwarranted and unjustified 6% price hike.
Ryanair called on the CAA regulator to explain why Ferrovial/BAA is allowed to hike charges by 6% when UK inflation is less than 3% and Stansted's traffic continues to decline.
Ryanair also called on Ferrovial/BAA to reverse this unjustified and unwarranted price increase before the sale to MAG is concluded and further called on MAG to confirm that it will not permit any further price increases at Stansted unless, or until, the traffic declines of the past 6 years (during which the Ferrovial/BAA monopoly has doubled Stansted's fees) are reversed. Ryanair's Robin Kiely said, "It's bad enough that Ferrovial/BAA has doubled prices over the past 6 years and presided over record traffic falls at Stansted, but it appears that the CAA now rewards this commercial failure by allowing Ferrovial/BAA to again raise fees in 2013 to compensate for its traffic declines in 2012. Given that Ferrovial/BAA has now agreed to sell the airport to MAG, it is impossible to understand why the BAA monopoly is again raising Stansted's prices from April 2013 when it clearly won't be running the airport from that date. Ryanair and other Stansted airlines now must ask was this surprise price increase part of a "sweetener" package to persuade MAG to pay 1.5bn for Stansted?
Are passengers and airlines at Stansted again being hit in order to boost the sales proceeds for the Spanish giant, Ferrovial, from the sale of BAA Stansted?
As the London Times has previously commented, the appropriate response to a traffic decline would be to lower prices and grow volumes. Instead the Ferrovial/BAA monopoly, as it runs down the runway trousering 1.5bn from the sale of Stansted, is imposing a further, unjustified 6% price increase one month in advance of MAG's takeover of Stansted.
There's something very smelly about the timing and the scale of this price increase, which is more than double the rate of UK inflation.
Ryanair believes that this price increase, which will clearly be of no benefit to Ferrovial/BAA, was part of a "sweetener" to MAG in order to boost the sale price of Stansted Airport.
The CAA must now investigate the reasons for this price increase and take action to protect Stansted users from this latest example of price gouging from Ferrovial/BAA."

[Flypaszen]

Quelqu'un peut me dire ils vont en faire quoi de leurs avions à force de "cutter" partout ?
ryanair c'est terminé mol va retourner elever ses moutons

[AVION]

Quelqu'un peut me dire ils vont en faire quoi de leurs avions à force de "cutter" partout ?

T'inquiètes, il va trouver d'autres aéroports qui mettront la main au portefeuille

[Flyzen]

T'inquiètes, il va trouver d'autres aéroports qui mettront la main au portefeuille

C'est de + en + rare en Europe ... et pourquoi EZY arrive a avoir un meilleur LF (sur chiffre annuel) que FR avec un coupon moyen bien plus elevé (+/-30% si j'ai bonne memoire) et bcp plus de "gros aeroports" donc répurés chers

[menja]

T'inquiètes, il va trouver d'autres aéroports qui mettront la main au portefeuille

C'est de + en + rare en Europe ... et pourquoi EZY arrive a avoir un meilleur LF (sur chiffre annuel) que FR avec un coupon moyen bien plus elevé (+/-30% si j'ai bonne memoire) et bcp plus de "gros aeroports" donc répurés chers

Non au contraire....

De plus en plus d aéroports sont privatisés donc on besoin de se Dvp en france, en Europe....Cela laisse de bonne marge à FR...
U2 a de meilleurs LF et coupons car justement ils volent au Dpt d apts au centre de vrais bassins de population.

[Flyzen]

... De plus en plus d aéroports sont privatisés donc on besoin de se Dvp en france, en Europe....Cela laisse de bonne marge à FR...

Je partage cet avis mais dans la pratique combien de ces "nouveaux aeroports" sont aptes en France a recevoir du trafic ryanair avec un module 738 ... et en faisant pax et €€€ ! mm chose pour les AP les gestionnaires privés ... ils devront faire des €€€ !
... et bien sur pas que pour quelques mois !
... ou alors reporter a Nimes ou Avignon ( la je deconne ) le trafic sur MRS

[menja]

... De plus en plus d aéroports sont privatisés donc on besoin de se Dvp en france, en Europe....Cela laisse de bonne marge à FR...

Je partage cet avis mais dans la pratique combien de ces "nouveaux aeroports" sont aptes en France a recevoir du trafic ryanair avec un module 738 ... et en faisant pax et €€€ ! mm chose pour les AP les gestionnaires privés ... ils devront faire des €€€ !
... et bien sur pas que pour quelques mois !
... ou alors reporter a Nimes ou Avignon ( la je deconne ) le trafic sur MRS

Des apts comme ça je peux t'en citer au moins 50 ... Combien se sont "battus" pour FEZ....

Tu réfléchi comme un homme d' affaires , c'est pas comme ça que nos chers élus et autres gestionnaires APT travaillent...
Regarde EBU par ex...ça rapporte quoi le FEZ et le OPO au département?

[mathews]

La classe , MOL vient a la rescousse de Boeing et Barack s'en félicite
http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 546232.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[mathews]

Ca y est MOL a commandé 175 avions à Boeing , qui portera la flotte de Ryanair à 400 appareils d'ici 2018 !
Certaines mauvaises langues ici (grands spécialistes de l'aerien ) disaient que Ryanair ne saurait deja que faire de la commande précédente de 300 avions parce que les lignes juteuses étaient toutes prises...et bien non , MOL veut encore augmenter sa flotte !
75 appareils devraient servir à remplacer les avions les plus anciens .

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[RYRthebest]

Depuis le temps que j'attendais cette nouvelle commande, elle est enfin arrivée. Effectivement je pensais que la compagnie était arrivée à maturité, mais il semble que MOL ait encore besoin d'avions, et pas seulement pour renouveler la flotte.
Et puis cette commande chez Boeing est aussi une façon de faire un pied de nez à tous ces européens qui ont bloqué le rachat d'Aer Lingus par Ryanair (bon d'accord MOL n'était pas spécialement intéressé par des Airbus).

[Flyzen]

Depuis le temps que j'attendais cette nouvelle commande, elle est enfin arrivée. ).

Enfin on est loin de la Cde du siecle
- 175 machines
- mais 75 reprises par BCC ( c'est a priori une 1ere) visiblement pour aller sur le continent nord americain
... et tu ajoutes que par son concept de rotation rapide des machines ryanair doit en ressortir une 10 aine par an pour les vendre avant la check "D" des +/-10ans et ne pas plomber ses comptes ... c'est la réalité !

[Flypaszen]

Il a raison Flyzen , 175 avions c'est rien !c'est vraiment une commande de petits bras .
C'est à peine 15 milliards d'euros , vraiment le genre de truc que n'mporte quelle compagnie peut se payer , meme Air Tahiti Nui
Moi je pensais que Ryanair allait commander 800 boeing 737 , 350 boeing 787 pour les vols transatlantiques + quelques avions / navettes spaciales pour aller dans l'espace pour 10 euros depuis Vatry .
Ridicule Ryanair

[Suissère]

Et oui !
Vous en connaissez beaucoup des compagnies qui vont augmenter leur flotte de 100 avions (sur les 175 commandés) d'ici 2018 ? Air France ? easyJet ? à part quelques low cost asiatiques et Emirates (et encore), aucune.
Le plus intéressant dans cette commande c'est le délai de livraison très court. Il va falloir les caser ces 100 avions additionnels en flotte et très rapidement. Ryanair repart dans une croissance très forte.
Le Maroc fera vraisemblablement partie des secteurs bénéficiaires de même que l'Europe centrale.

[mathews]

C'est effectivement pour moi aussi la commande du siècle ,MOL va troner sur l'Europe en 2020 avec la plus grosse flotte d'avions europeenne .
Il va supplanter easyJet .

[mathews]

Ryanair va desservir le Montenegro , une des plus petite capitales des Balkans Podgorica depuis Bruxelles Charleroi .
http://www.air-journal.fr/2013-04-25-ry ... 72463.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[francorifain]

Dans quelque minutes reportage sur France2 dans envoyé special

[mathews]

Benefice record pour Ryanair !
http://www.liberation.fr/economie/2013/ ... ord_904332" onclick="window.open(this.href);return false;

[fullflaps]

Le total des subventions déguisées étant de l'ordre de 800 M€ si je ne m'abuse, ça laisse un déficit potentiel de perte brute non négligeable.