La concurrence avec RNS, elle existe déjàRicky EI a écrit :
La vague de développement ne dura pas pour tous. NTE sera par exemple à l'avenir de plus en plus concurrencé par RNS, BES, voire UIP et LRT et les petits aéroports des pays de la Loire.
Tant mieux pour BES si le trafic loisirs se développe, mais ce n'est pas cela qui va empêcher NTE d'avancer.Ricky EI a écrit : Peut-être mais BES va être amené à capter davantage le trafic export Bretagne, soit la clientèle qui actuellement se déplace pour aller chercher les vols pas chers sur NTE. (loisirs essentiellement)
Il n'y a pas si longtemps, British Airways était sur Angers avant la fermeture au trafic commercial régulier, ainsi que HOP sur BIA. Comme pour UIP et LRT, il faudra attendre un peu, mais ça va venir!
Petit rappel: Suite à des échanges très animés concernant l'aéroport de Bergerac, au cours desquels vous fustigiez son développement, un forumeur vous écrivait le 13/9/17: "Derrière ce discours, ne se cache que la jalousie d'un bordelais envers le succès d'un petit aéroport bergeracois, on se demande bien pourquoi ?"Ricky EI a écrit :
je ne vois pas ce que EGC vient faire dans l'histoire? ...
... Faut pas pousser la paranoïa abusive Mr
Etonnant, il y a un mois AVION, avait posté un message, disant que HOP allait même passer en quotidien, sur cette ligne (posté le 9 Nov 18), les résas étaient ouvertes: aeroport-de-caen-t94-780.htmlLes mauvaises nouvelles continuent avec AF/Hop qui arrête Caen à partir du 6 janvier...
Heureusement il y a Volotea
Etonnant en effet quand on voit que cette ligne est passé de 10 000 pax en 2017 à plus de 40 000 en 2018. Je ne connais pas la répartition entre Hop et Volotea, mais la progression est tout de même fulgurante!Rwandair Express a écrit :Etonnant, il y a un mois AVION, avait posté un message, disant que HOP allait même passer en quotidien, sur cette ligne (posté le 9 Nov 18), les résas étaient ouvertes: aeroport-de-caen-t94-780.htmlLes mauvaises nouvelles continuent avec AF/Hop qui arrête Caen à partir du 6 janvier...
Heureusement il y a Volotea
Ceci dit la ligne devait être opérée principalement, en ATR. Avion qui est entrain de sortir de la flotte de HOP, y a t'il un lien ?
Quel rapport avec les actionnaires ? Ce ne sont pas eux qui font le succès d'une ligne (ni de plusieurs). Ce sont les passagers.DOUDOU a écrit :Que se passent-ils avec les actionnaires chinois ?
Cela a bien évidemment un rapport puisque ce sont eux qui démarchent des compagnies pour les faire venir, ce sont eux qui gèrent tout ce qui est taxes, redevances, qualité du service (à Toulouse on peut pas dire que cela soit un point faible pour le coup).Sebo a écrit :Quel rapport avec les actionnaires ? Ce ne sont pas eux qui font le succès d'une ligne (ni de plusieurs). Ce sont les passagers.DOUDOU a écrit :Que se passent-ils avec les actionnaires chinois ?
Oui vous avez raison mais il faut comparer avec des aéroports comme BOD, NTE, LYS et là c’est intéressant de voir que ce n’est pas la même dynamique du toutSebo a écrit :C'est bien beau de démarcher des compagnies pour qu'elles ouvrent des lignes. Mais après ce sont aux passagers de faire en sorte qu'elles fonctionnent et perdurent.
Oui et Non car c'est tout de mm a direction a qui les actionnaires donnent des moyens d'avoir des actions pour que ça se fasse.Sebo a écrit :C'est bien beau de démarcher des compagnies pour qu'elles ouvrent des lignes. Mais après ce sont aux passagers de faire en sorte qu'elles fonctionnent et perdurent.
