LGB a écrit : ↑lun. 15 juin 2020, 10:12
Apparement, le medef ne se laissera pas faire.
Alors la c'est sauvé ...enfin pas sur tt de mm
... car visiblement les résas juillet /aout en domestique ne sont pas au top ( déjà posté par ailleurs ) ... un peu trop de battage autour des protocoles sanitaires en cette période dite de "déconfinement" ... peut être faudrait il revenir dans la vraie vie et attendre septembre !
Et puis au delà des annonces pour certaines lignes il faut regarder les fréquences qui sont relancées, souvent c'est assez "mini" et si on revient a quelque chose de +/- avant ... pour septembre ce sera, a mon avis, déjà un bel exploit !
J'ai déjà eu l'occasion de l'écrire, je suis un peu circonspect sur les reprises au compte goutte. Compte tenu de la desserte ferroviaire qui, elle, va repartir plus vite. Il est à craindre que les fréquences très réduites et les tarifs plutôt élevés qu'on observe ça et là ne rebutent clairement ceux qui seraient tentés de reprendre l'avion. De là à ce que certaines cies, dont AF, n'en tirent argument pour dire que telle ou telle ligne ne repart pas et qu'il faut la fermer...
hervé74 a écrit : ↑lun. 15 juin 2020, 10:33
Lorient est le seul aéroport du réseau national Air France (hors Orly) a ne pas reprendre cet été! C’est tout de même mauvais signe!
Pas sûr que ce soit le seul .... MLH semble également avoir tout perdu !!!
BritannyAviation qui lance des vols au départ de Lorient. Et non au départ de Quimper où ils sont pourtant basés...
Ca sent la fin d'AIR FRANCE à LORIENT.
Britanny Aviation devait décoller de Quimper car AF se retirait et que UIP n'était pas certain de retrouver une ligne vers Paris.
Atterrir à LRT n'est il pas un signe de fermeture des lignes vers CDG et Lyon ?
Mêmes promesses de développement, même promesse de commercialisation rapide etc... cette compagnie ressemble surtout a une coquille vide. SAS au capital de 3000€.
Et c’est compter sur l’image écologique de telles « lignes » à l’heure ou on supprime des NTE ORY...
LGB a écrit : ↑mer. 17 juin 2020, 20:28
BritannyAviation qui lance des vols au départ de Lorient. Et non au départ de Quimper où ils sont pourtant basés...
Ca sent la fin d'AIR FRANCE à LORIENT.
Britanny Aviation .....Atterrir à LRT n'est il pas un signe de fermeture des lignes vers CDG et Lyon ?
Quel rapport ??? une ligne sur Belle Ile en hélico depuis Lorient n'a pas bcp d'avenir si elle n'est qu'en point a point et n'offre pas pas une continuation air pour des pax de Paris ou Lyon
LGB a écrit : ↑mer. 17 juin 2020, 20:28
BritannyAviation qui lance des vols au départ de Lorient. Et non au départ de Quimper où ils sont pourtant basés...
Ca sent la fin d'AIR FRANCE à LORIENT.
Britanny Aviation .....Atterrir à LRT n'est il pas un signe de fermeture des lignes vers CDG et Lyon ?
Quel rapport ??? une ligne sur Belle Ile en hélico depuis Lorient n'a pas bcp d'avenir si elle n'est qu'en point a point et n'offre pas pas une continuation air pour des pax de Paris ou Lyon
??
Brittany voulait s’installer à Quimper dans l’optique de palier au défaut d’une ligne vers Paris afin d’acheminer les pax vers les aéroports limitrophes. C’était le projet quimpérois. Là il propose Belle île en premier même si je pense que ça va être une année blanche vu qu’il n’y aura pas de ligne vers Paris ou Lyon cet été et que du temps de la Finist’Air le gros des pax venait de Paris (maisons secondaires sur l’île).
Maintenant ils vont proposer une ligne Lorient—Rennes. D’après vous, elle va servir à quoi cette ligne, pas pour aller visiter Rennes en tout cas.
Pour belle île, j’y suis favorable depuis tout le temps (ça vient peut-être de mon côté maternel puisque ma mère est née à Sauzon). Mais pas en hélico. Le Cessna Grand Caravan est très bien pour cette ligne surtout quand il y aura le « e-caravan ». Le coût hélico n’est pas le même que le coût avion et les tarifs du billet non plus.
Personnellement, je trouve Brittany Aviation très (trop?) ambitieux voir un peu décalé de la réalité!
Lancer une ligne sur Belle-Ile cet été me parait dangereux car, comme le dit Flyzen, cette ligne n'est viable qu'à l'arrivée des vols AF de Paris en effet et vol AF il n'y aura point! 3 vols par jour et 8000 pax espérés cet été???? Ils me semblent complètement perchés? S'ils font 1 vol/jour en août uniquement et 300-400 pax, ce serait déjà très très bien! Mais en août, l'aéroport est fermé non? donc c'est mort!!! Et en septembre, il n'y aura plus de demande car la saison touristique sera terminée. Bref, ils n'ont pas beaucoup analysé leur marché je crois!
Pour les liaisons Lorient-Rennes ou Lorient-Nantes, ça restera confidentiel pour une clientèle business haut de gamme qui doivent se rendre à Nantes ou Rennes ou Brest, mais ils ne voleront pas tous les jours, je n'y croit absolument pas... Cette compagnie n'aurait pas du tout vocation à compenser un éventuel départ d'Air France! On est pas du tout sur le même marché.
Et AF n'est pas encore partie loin de là. Ils ne reprennent pas en juillet-Aout, certes, mais il ne faut pas oublier qu'en juillet-août la demande est encore très faible et que de toute façon, l'aéroport était fermé 3 semaines en août. Beaucoup d'autres aéroports sont passé de 3 vols par jour sur Lyon à 2 vols par semaine! donc c'est clair qu'à Lorient, il n'y a pas encore de quoi remplir les avions avant septembre. On verra en septembre, mais avec des vols vers LYS et CDG qui sont les deux plateformes qu'AF veut favoriser, je veux rester optimiste...
Je ne pense pas que AF revienne à LRT. Par contre, Amélia avec ses E145 me parait toute désignée. On verra en septembre.
Les projets de Britanny Aviation, çà frôle le ridicule. La liaison vers Belle-Ile pourrait à la rigueur vivre mais avec un Caravan par exemple
Morbihan. Un hélico suffira-t-il à faire redécoller l’aéroport de Lorient ?
Lâché par Air France, l’aéroport de Lorient (Morbihan) tente de se relancer à tout prix. Au point d’accepter le projet de vols en hélico de la société Brittanies aviation, qui a capoté à Quimper (Finistère) il y a un an. Problème : ces vols n’ont pas encore obtenu les autorisations liées à la proximité de l’aéroport militaire. https://www.ouest-france.fr/bretagne/mo ... nt-6875600
Rwandair Express a écrit : ↑ven. 19 juin 2020, 20:32Morbihan. Un hélico suffira-t-il à faire redécoller l’aéroport de Lorient ?
Lâché par Air France, l’aéroport de Lorient (Morbihan) tente de se relancer à tout prix. Au point d’accepter le projet de vols en hélico de la société Brittanies aviation, qui a capoté à Quimper (Finistère) il y a un an. Problème : ces vols n’ont pas encore obtenu les autorisations liées à la proximité de l’aéroport militaire.
Ces vols n'ont aucun sens ...j'aimerais voir le business plan
... car le desserte de Belle Ile pour laquelle il y a peut être un marché mais TRES limité ... elle a été opérée en caravan depuis NTE en continuation des vols de Paris mais aussi LYS, MRS ...enfin tout le trafic entrant a NTE ... et ça n'a pas duré !
... alors la sans un apport de pax aérien qui va prendre du point a point LRT / Belle Ile
Si je compare avec Yeu ou il y aune liaison helico, elle part d'un héliport a Fromentine donc un vol court qui est aussi utilisé pour le fret ( courrier/presse sur les vols matinaux... produits médicaux ) et les évacuations sanitaires ( contrat sécurité civile ) au delà avec des tarifs, bas les insulaires "pressés" peuvent l'utilise pour des AR jour mai ??? l'héliport est au milieu de nulle part ...et pour les non insulaires les prix sont très élevés ! en saison estivale la Cie fait de nbx vols touristiques ( rond dans l'air de 15/30mn sur la Vendée )
Ca aurait pu marcher en 2020 si:
- Annonce en Février/Mars avec campagne pub et pas en mi-juin pour début juillet, sans pub.
- Horaires en correspondance des vols de/vers Paris (et Lyon) mais cet été aucun vol AF sur LRT, la Finist'Air (avec sa filiale lorientaise Insul'Air) faisait entre 2000 et 5000 passagers en saison d'été, correspondance Air Inter dans ses débuts et Air France d'Orly et Roissy avec Proteus/Régional pour Lyon ensuite.
- Avion plutôt qu'hélicoptère, certes plus rapide mais coûts plus élevés et plus machine plus polluante.
Donc on est d'accord avec autant de SI ...on ne va surement pas en parler bien lgt
quand à ça
... Un hélico suffira-t-il à faire redécoller l’aéroport de Lorient faut pas croire que AF va changer sa position parce qu'il y a un hélico pour Belle Ile
Eh oui, faut arrêter avec cet histoire d'hélico
Attendre septembre, ou plus tard, pour connaitre l'avenir de LRT/CDG ou LYS. La solution, c'est peut-être Amelia
bsu3 a écrit : ↑sam. 20 juin 2020, 10:22
- Avion plutôt qu'hélicoptère, certes plus rapide mais coûts plus élevés et plus machine plus polluante.
Un point positif pour l'helico c'est son utilisation pour des évacuations sanitaires vers un hôpital du "continent" mais ça c'est pas en un claquement de doigt, c'est sur appel d'offre et je suppose que tous les hôpitaux de la région ont déjà un opérateur
ELNA a écrit : ↑sam. 20 juin 2020, 11:18
Eh oui, faut arrêter avec cet histoire d'hélico
Attendre septembre, ou plus tard, pour connaitre l'avenir de LRT/CDG ou LYS. La solution, c'est peut-être Amelia
Si AF part c’est Amelia Int’L qui faudrait à Lorient avec un ERJ145 basé, comme l’avant Covid. CDG, Lyon, la Corse l’été voir Nice/Marseille/Toulon vers un second en saison. La saison de foot étant à l’arrêt en été ils auraient les moyens d’un deuxième ERJ145 à LRT.
