Forum Aviation

Loth a écrit :Pardonnez, mais ça veut dire quoi AT7 iso E70 ? J'ai bien compris qu'AT7, c'est pour ATR 72 et E70, pour un Embraer 170, mais iso ??

En tout cas, personnellement, ça m'ennuie de faire ce vol en ATR. Comme l'a indiqué ELNA, je préfère le jet. Ca vole plus haut, plus vite, on est moins bousculés. Quand la météo est mauvaise, on passe un plus mauvais moment en Turboprop.

Iso : Instead of , à la place

RO ajoute une fréquence le samedi sur LYS OTP a/c 15dec, module 318. La liaison passe ainsi à 5/7.

UN rajoute de nombreuses rots (quasi quotidien) sur LYS DME entre le 26/12 et le 14/01, le samedi en 767, sinon 738)

Bilan du programme AF cet hiver:
- confirmation de BUdapest (3/7) et Goteborg (7/7) en substitution de City Jet, je pense avec un fort engagement de Renault Trucks/Volvo sur le vol.
- fin de Hambourg et Birmingham (est-ce que quelqu'un sait si ces dessertes sont susceptibles d'être reprises? EZY sur Birmingham?)
- une fréquence quotidienne en moins sur Stuttgart et Venise
- le retour de KLM (3 quotidiens en E190), AF reprenant Marseille-Amsterdam à partir de sa base de Marseille.
Bref, dans le contexte actuel, les choses auraient pu être pires. Il y aura sans doute beaucoup plus de changement, et des redéploiements en été 2013. Par exemple, Caen pourrait être desservi depuis Lyon avec un avion de 100 sièges, à la place de l'actuel CRJ 700. Caen n'est pas accessible en CRJ 1000, mais l'est en E 190.

Deux questions concernant le programme hiver à LYS - voir à ce sujet l'article d'Air Journal ce matin:
- l'augmentation de capacité de BA sur LHR apporte-t-elle quelque chose de plus que le programme BA plus Bmi l'hiver dernier?
- l'arrivée d'Iberia: Ib Express se subsituerait à Air Nostrum??

Aéroport de Lyon : 9 ouvertures de lignes pour l'hiver 2012/2013

L’aéroport de Lyon-Saint Exupéry accueille ainsi 8 nouveaux transporteurs (2 réguliers, 1 low-cost, 5 charters) et 9 ouvertures de lignes pour sa saison d'hiver 2012-2013.

KLM a profité de ce programme d’hiver pour lancer une liaison vers Amsterdam (20 fréquences hebdomadaires). Vueling offre aux passagers la possibilité de rejoindre Barcelone grâce à un de ses 8 vols par semaine. Lufthansa a ouvert une ligne vers Berlin (5 fréquences hebdomadaires). Air France lance deux nouvelles destinations au départ de Lyon : Budapest (3 fréquences hebdomadaires) et Göteborg (7 fréquences hebdomadaires). Air Méditerranée étoffe également son réseau avec deux nouvelles destinations en partance de cette plate-forme : Dakar et Tenerife (1 vol par semaine tous les deux). Air Algérie propose de s’envoler vers Tlemçen (1 fréquence hebdomadaire)

D’autres compagnies se servent du lancement du nouveau programme pour augmenter significativement leur capacité sur leurs lignes existantes
- Barcelone avec easyJet: + 77 %
- Constantine avec Air Algérie : + 49 %
- Djerba avec Nouvelair Tunis : + 100 %
- Istanbul avec Turkish Airline : + 38 %
- Londres LHR avec British Airways : + 31%
- Marrakech avec Jetairfly : + 46 %
- Tunis avec Nouvelair Tunis: + 240

Source: http://www.deplacementspros.com/Aeropor ... 18165.html" onclick="window.open(this.href);return false;

KLM a profité de ce programme d’hiver pour lancer une liaison vers Amsterdam (20 fréquences hebdomadaires)

?????
Ca veut juste dire que KLM reprend la ligne a Air France (enfin a Regional)?
Reste on sur la meme frequence? Les memes horaires?
Esperons que KLM mette des Embraer et pas des Fokker 70/100

Cela fait déjà quelques semaines que KLM a remplacé AF/Régional sur LYS AMS, c'était déjà effectif début octobre. KL a repris exactement les mêmes horaires et fréquences (3/jour, 7/7), en Embraer 90 (100Y). KL est donc revenue en night-stop à LYS.

En fait les deu communiqués (Air Journal et Déplacements pros) ne sont pas tout à fait identiques. Il n'y a pas de référence à l'arrivée de IB sur déplacements pros.
je repose ma question: les 31% d'augmentation de capacité pour BA, c'est un 4eme vol quotidien toute l'année, ou c'est juste la reprise du programme Bmi en plus du programme habituel de BA?

jet1 a écrit :je repose ma question: les 31% d'augmentation de capacité pour BA, c'est un 4eme vol quotidien toute l'année, ou c'est juste la reprise du programme Bmi en plus du programme habituel de BA?

Pour moi c'est par rapport à l'ajout du 4ème quotidien et l'augmentation siège avec des appareils plus grands..du 320 iso 319 sur le vol de 18h00 de LYS

jet1 a écrit :Bilan du programme AF cet hiver:
- confirmation de BUdapest (3/7) et Goteborg (7/7) en substitution de City Jet, je pense avec un fort engagement de Renault Trucks/Volvo sur le vol.
- fin de Hambourg et Birmingham (est-ce que quelqu'un sait si ces dessertes sont susceptibles d'être reprises? EZY sur Birmingham?)
- une fréquence quotidienne en moins sur Stuttgart et Venise
- le retour de KLM (3 quotidiens en E190), AF reprenant Marseille-Amsterdam à partir de sa base de Marseille.
Bref, dans le contexte actuel, les choses auraient pu être pires. Il y aura sans doute beaucoup plus de changement, et des redéploiements en été 2013. Par exemple, Caen pourrait être desservi depuis Lyon avec un avion de 100 sièges, à la place de l'actuel CRJ 700. Caen n'est pas accessible en CRJ 1000, mais l'est en E 190.

On oublie...la fermeture du LYS-MAD

AVION a écrit :On oublie...la fermeture du LYS-MAD

S'agissant d'AF : MAD est fermé depuis "un bout de temps" déjà... idem pour BHX et HAM
Réduction aussi sur STR (1 fréquence en moins)

BCN passe en 12/7 avec EZY à compter du 02/12. Il va y avoir du monde sur la ligne...Ils doivent certainement s'aligner sur VUELING qui est actuellement en 11/7 sur cette ligne + AF...

Il semble que AF reprenne en propre la ligne LYS/TLS. je viens de réserver pour le mois de février 2013 et le vol de 6h50 n'est désormais plus assuré avec Britair mais en propre.....mais en E90 Je ne savais pas que AF en avait en propre.

Un avion de Regional peut voler sous les couleurs d'AF sous deux régimes différents:
- la franchise (Regional est opérateur en propre, sous les couleurs d'AF)
- l'affretement (regional loue son appareil à AF, sur une ligne où la maison mère ne dispose pas du module adapté).
En l'occurence, je pense que AF a toujours opéré en propre sur LYS TLS.

2 des 6 vols TLS-LYS sont effectués par appareil (E90) et equipage de Régional pour le compte d'Air France cette ligne a toujours été opérée en propre par AF!

Transaero en 772 sur Moscou aujourd'hui ? Quelqu'un confirme ?

Transaero en 772!!!!!

vite vite! des spotters! dommage que la météo soit pas top...

stomac, je me souviens avoir vu (du temps où AF produisait des guides horaires papier), des vols LYS-TLS en ATR...ceci dit, AF subit la concurrence directe avec EZY sur les grandes transversales, d'où une baisse de la capacité je pense...

Boubou69 a écrit :Transaero en 772!!!!!

vite vite! des spotters! dommage que la météo soit pas top...

A priori c'est un B763 qui était prévu

pierre a écrit :

Boubou69 a écrit :Transaero en 772!!!!!

vite vite! des spotters! dommage que la météo soit pas top...

A priori c'est un B763 qui était prévu

A priori, le 12/01, c'est 777-200 (Amadeus)

Il y a des photos sur le site interne de l'aéroport: lyonaeropresse.fr