Forum Aviation

Octobre 2015 à LYS :

Pax : 787 075 (+4,6%) - Cumul : +2,9%
Dont :
Inter : 506 381 (+7,4%) – Cumul : +4,2%
National : 275 639 (+0,0%) – Cumul : +0,4%

Mvts : 9 332 (+0,1%) – Cumul : +0,3%

Frêt & Poste : 4 772,7 T (+7,7 %) – Cumul : + 2,9%

Novembre 2015 à LYS :

Pax : 591 051 (+0,5%) - Cumul : +2,9%
Dont :
Inter : 350 922 (+0,4%) – Cumul : +4,2%
National : 236 866 (+1,6%) – Cumul : +0,4%

Mvts : 7 944 (+1,2%) – Cumul : +0,3%

Frêt & Poste : 4 407,6 T (+6,4 %) – Cumul : + 2,9%

Rectification :

Octobre 2015 à LYS :

Pax : 787 075 (+4,6%) - Cumul : +3,1%
Dont :
Inter : 506 381 (+7,4%) – Cumul : +4,5%
National : 275 639 (+0,0%) – Cumul : +0,3%

Mvts : 9 332 (+0,1%) – Cumul : +0,1%

Frêt & Poste : 4 772,7 T (+7,7 %) – Cumul : + 2,5%

C'est normal cet écart gigantesque entre octobre et novembre? 200 000 pas en moins, est-ce seulement explicable par le passage au programme hiver et la réduction de l'offre?

jet1 a écrit :C'est normal cet écart gigantesque entre octobre et novembre? 200 000 pas en moins, est-ce seulement explicable par le passage au programme hiver et la réduction de l'offre?

Novembre est souvent le mois le plus calme. Les effets attentats doivent aussi impacter

skygod1 a écrit :Novembre 2015 à LYS :

Pax : 591 051 (+0,5%) - Cumul : +2,9%
Dont :
Inter : 350 922 (+0,4%) – Cumul : +4,2%
National : 236 866 (+1,6%) – Cumul : +0,4%

Mvts : 7 944 (+1,2%) – Cumul : +0,3%

Frêt & Poste : 4 407,6 T (+6,4 %) – Cumul : + 2,9%

https://www.lyonaeroports.com/content/d ... re2015.pdf

Décembre et final 2015 à LYS :

Pax : 626 084 (+1,5%) - Cumul : 8 703 354 (+2,8%)
Dont (trafic local) :
Inter : 382 938 (+3,9%) – Cumul : 5 644 716 (+4,2%)
National : 239 810 (-1,8%) – Cumul : 2 991 101 (+0,3%)

Mvts : 7 924 (+1,0%) – Cumul : 105 619 (+0,3%)

Frêt & Poste : 4 571,7 T (+11,4 %) – Cumul : 51 629,0 T (+3,6%)

Merci pour les stats. 2015 est une bonne année au niveau de la progression du trafic. Les 9 millions seront certainement pour 2016 avec les nouveaux services prévus par Easyjet, Transavia, Blue air, Qatar (peut-être) et sûrement d'autres à venir. Plus un peu de trafic avec l'euro de football.

Tu oublies Air Canada, ce n'est quand même pas rien!
Une des questions que je me pose, c'est l'impact de la baisse des prix du pétrole sur le long-courrier. Je pense que l'on va assister à une augmentation forte des capacités sur le TATL, et à la réouverture d'une partie des liaisons secondaires fermées depuis quelques années.

Oui j'ai oublié Air Canada, il y a tellement de nouveautés !
Pour faire le lien avec la question du prix du pétrole, un carburant pas cher pourrait peut être pousser Air Canada à annualiser sa ligne un an plus tôt, qui sait ?

E190 a écrit :Oui j'ai oublié Air Canada, il y a tellement de nouveautés !
Pour faire le lien avec la question du prix du pétrole, un carburant pas cher pourrait peut être pousser Air Canada à annualiser sa ligne un an plus tôt, qui sait ?

C'est surtout les résultats de la ligne qui compteront avant tout

skygod1 a écrit :Décembre et final 2015 à LYS :

Pax : 626 084 (+1,5%) - Cumul : 8 703 354 (+2,8%)
Dont (trafic local) :
Inter : 382 938 (+3,9%) – Cumul : 5 644 716 (+4,2%)
National : 239 810 (-1,8%) – Cumul : 2 991 101 (+0,3%)

Mvts : 7 924 (+1,0%) – Cumul : 105 619 (+0,3%)

Frêt & Poste : 4 571,7 T (+11,4 %) – Cumul : 51 629,0 T (+3,6%)

Détails: https://www.lyonaeroports.com/content/d ... re2015.pdf


En 2015, Aéroports de Lyon enregistre une croissance de + 2,8 % en cumul sur l’année. Cette progression est principalement portée par le développement du trafic à l’international (+ 4,2 %) qui représente 65 % du trafic passagers total.


Aéroport de Lyon : l'international porte la croissance du trafic en 2015
En 2015, l’aéroport Lyon-Saint Exupéry a accueilli 8 703 354 passagers, soit une hausse de 2,8 % par rapport à 2014.

Le trafic national, avec 2 991 101 passagers, stagne, à + 0,3 % par rapport à 2014. Les liaisons sur Paris (+ 2 %) ont compensé le fléchissement de certaines lignes régionales françaises comme Brest (- 11,6 %) et Nice (- 13,3 %).

D’autres grandes transversales enregistrent toutefois de belles croissances telles que Bordeaux (+ 3,5 % avec 474 130 passagers), Nantes (+ 6,6 % avec 387 111 passagers) ou encore Toulouse (+ 4,3 % avec 360 186 passagers).

L’international a été particulièrement dynamique : + 4,2 %. Il représente en 2015 : 5 644 716 passagers et 65 % du trafic total contre 63 % et 64 % respectivement en 2013 et en 2014.

Les routes vers l’Europe du sud ont particulièrement tiré leur épingle du jeu : le Portugal (+ 15,1 % avec 348 057 passagers), l’Espagne (+ 12,5 % avec 758 942 passagers), la Grèce (+ 13,3 % avec 205 662 passagers) et l’Italie (+ 11,7 % avec 488 329 passagers).

Le Top 2 des escales nationales en termes de trafic est Paris CDG avec 490 337 passagers et Bordeaux avec 474 130 passagers. A l’international, Londres (536 096 passagers) devance Barcelone (301 781 passagers) et Francfort (293 359 passagers).

E190 a écrit :Pour faire le lien avec la question du prix du pétrole, un carburant pas cher pourrait peut être pousser Air Canada à annualiser sa ligne un an plus tôt, qui sait ?

Je doute fortement que le prix du pétrole influe beaucoup sur une ouverture de ligne... La tendance est incertaine et les compagnies ont maintenant appris à être plutôt prudentes. Une ligne en projet ou un peu "limite" aura peut être un sursis de plus mais je pense qu'il ne faut pas trop s'emballer...
L'on pourra constater également que les compagnies se sont empressées à l'époque de créer et augmenter quasiment sans limite des "surcharges fuel" qui ne suivent pas la tendance du prix du kérosène à la baisse. Donc à part augmenter les marges ou éponger les déficits précédents, je ne pense pas qu'il faille attendre quelque chose de miraculeux des compagnies aériennes...

Mike

Mike a écrit :

E190 a écrit :Pour faire le lien avec la question du prix du pétrole, un carburant pas cher pourrait peut être pousser Air Canada à annualiser sa ligne un an plus tôt, qui sait ?

Je doute fortement que le prix du pétrole influe beaucoup sur une ouverture de ligne... La tendance est incertaine et les compagnies ont maintenant appris à être plutôt prudentes..

Absolument
Il y a tout de même une certitude; le prix du brut va remonter mais il reste une inconnue quand ... et pour un lancement de lignes sur du trafic LC c'est effectivement risqué de miser sur une baisse totalement artificielle, comme le sera aussi toute hausse ! et il ne faudrait pas grand chose pour que le cours reparte a la hausse !

jet1 a écrit :Tu oublies Air Canada, ce n'est quand même pas rien!.

A voir tout de mm si la ligne a de bons résultats pax et $$$
... car si AC a un atout important avec son concept hub et ses offres continuations sur les USA, elle risque de ne pas facilement pouvoir contrer Air Transat sur le secteur loisirs/vacances en trafic point a point !

Encore quelques détails de 2015 :
http://www.lyonaeropresse.fr/?p=27614

Il suffit juste d'une croissance de 3,41% pour franchir le cap des 9M de pax en 2016.

Semble très atteignable