Forum Aviation

Oui mais le potentiel n'est peut-être pas le point à point mais une compagnie africaine qui a un hub d'où les passagers venant de province puissent continuer le voyage vers d'autres escales africaines en plus du point à point, Transavia ne fera que du point à point et ce n'est pas suffisant.

En 2012 Camair-Co opérait un vol Yaoundé –Lyon –Douala mais il y a eu beaucoup de problème. On peut peut être espérer revoir une liaisons vers le Cameroun ou une liaison vers Dakar.

L'été dernier, Aigle-Azur proposait DKR via MRS, mais ils ont arrêté car les remplissages devaient être suffisants en se contentant de MRS comme aéroport de départ. On peut éventuellement espérer que la compagnie revienne, mais sinon à terme je verrais bien Transavia, c'est dans le rayon d'action des 737 actuels.

Sinon, pour rallier des hubs africains, quand Air Côte d'Ivoire va monter en puissance et recevoir ses A320néo, on peut imaginer que la compagnie va considérer LYS puisque le module sera tout à fait adapté et les connections intéressantes à la fois à ABJ et à LYS en partenariat avec Air France (actionnaire de Air Côte d'Ivoire).

Quant à Ethiopian, je suis persuadé que la compagnie a un vrai potentiel à LYS avec de bonnes connections vers l'Afrique Francophone, ils pourraient commencé par un double touché (ce qu'ils font souvent) je pense qu'il n'y aurait pas de problème pour remplir les avions.

Balise a écrit :L'été dernier, Aigle-Azur proposait DKR via MRS, mais ils ont arrêté car les remplissages devaient être suffisants en se contentant de MRS comme aéroport de départ. On peut éventuellement espérer que la compagnie revienne, mais sinon à terme je verrais bien Transavia, c'est dans le rayon d'action des 737 actuels.

Sinon, pour rallier des hubs africains, quand Air Côte d'Ivoire va monter en puissance et recevoir ses A320néo, on peut imaginer que la compagnie va considérer LYS puisque le module sera tout à fait adapté et les connections intéressantes à la fois à ABJ et à LYS en partenariat avec Air France (actionnaire de Air Côte d'Ivoire).

Quant à Ethiopian, je suis persuadé que la compagnie a un vrai potentiel à LYS avec de bonnes connections vers l'Afrique Francophone, ils pourraient commencé par un double touché (ce qu'ils font souvent) je pense qu'il n'y aurait pas de problème pour remplir les avions.

Aller jusqu'à ADD en Afrique de l'est pour prendre une correspondance vers l'Afrique francophone (essentiellement en Afrique de l'ouest et du centre-ouest), il faut vraiment être courageux et aimer les longues distances

ADD c'est parfait pour Madagascar, la Réunion, les Comores, le Rwanda mais pour le reste de l'Afrique francophone, y a pas mieux que de passer par l'Afrique du nord

ibreville - Alger - Paris ======= 5 450km

Libreville - Casablanca - Paris === 6 000km

Libreville - Addis Abéba - Paris == 8 960km

Les cibles raisonnables, c'est Dakar et Abidjan.
Quand j'étais petit, UTA assurait au moins un vol hebdo entre Lyon et Abidjan.
La ligne de Dakar a longtemps été assurée par AF et Air Afrique, puis par Air Sénégal International, puis par Aigle Azur (et accessoirement par des compagnies charter). Etonnant que ZI ait abandonné.
Pour Ethiopian Airlines, il ne faut pas rêver. Ce ne sera pas avant longtemps.

Rwandair Express a écrit :

mais jamais l'on cite l'Afrique sub-saharienne, et là je pense qu'il y a du potentiel à horizon 5-10 ans en long courrier. Cela nous va a échappé,le nombre de résidents africains y compris des non francophones a fortement augmenté ces 10 dernières années dans la région, il y a là à mon avis un vivier important à exploiter. C'est dommage qu'il n'y ai aucune compagnie africaine francophe qui tienne la route genre Ethiopian pour l'Afrique de l'ouest. Un mini Hub à Abidjan, Dakar ou Yaoundé d'où pourraient arriver des vols depuis Lyon et avec des correspondances vers d'autres pays de la région.

On en a un peu parlé ici et là, que ça soit pour Lyon ou Marseille, qui fut à l'époque de grosses escales d'Air Afrique. Air France via Transavia pourrait très bien baser des 737 Max (si elle commande du Max) à Lyon et desservir l'Afrique de l'Ouest.

Et aussi ...
Air Sénégal international qui avait en son temps ouvert en plus de ORY un DKR /MRS LYS en double toucher et avait d'autres vues "province " et avait pourtant un offre avec du connecting a DKR ( jai pris cette Cie sur ORY DKR + DKR / BKO / OUA) mais ça n'a pas marché !
... alors que la demande soit plus importante maintenant ... peut être mais j'ai quelques réserves

Pour TVF oui une piste surement la plus "sérieuse" en code share AF avec connecting réseau AF a LYS mais est ce vraiment l'avenir ??? attendons de voir comment va se ré articuler le trafic hub de AF a CDG comment vont évoluer TVF a ORY LYS & NTE et Joon .... mais je miserais tout de mm sur du DSS depuis le 3 bases TVF a une échéance assez proche mais ABJ ou autre ?

Et puis ne pas oublier qu'en trafic communautaire on NE RECHERCHE PAS la proximité aéroportuaire mais le prix et le poids de bagages autorisés ( ce n'est pas un gag mais une réalité de ce type de trafic) et on fera, surtout pour une famille, le trajet LYS... n'importe ou si c'est moins cher et + de bags

British Airways va passer à 4 quotidiens les samedis de février et mars et semble ouvrir Gatwick les samedis à partir du 15 décembre.

C’est vrai que,pour les prendre souvent,5vols/j (entre ESY et BA)sur Londres,c’est vraiment juste...surtout le WE!je pensais plutôt à un 3ème EZY....

Faut venir à GVA les weekends d'hiver pour aller à Londres, il y a en moyenne entre 50 à 55 vols dans chaque direction (BA, LX, EZS/Y confondus) J'ignore les vols charters qui se rajoutent à cela

flybe re ouvre southampton pendent la saison ski

Norwegian passe en 2/7 sur Londres Gatwick (rajout d'un vol le dimanche matin)

Iberia express passe en quotidien à partir du 28 octobre

Rapson a écrit :Iberia express passe en quotidien à partir du 28 octobre

Vers... ??

skygod1 a écrit :

Rapson a écrit :Iberia express passe en quotidien à partir du 28 octobre

Vers... ??

Madrid

Rapson a écrit :

skygod1 a écrit :

Rapson a écrit :Iberia express passe en quotidien à partir du 28 octobre

Vers... ??

Madrid

C'est déjà le cas, il me semble...

Que 3/7 puis passage à 4/7 en septembre puis 7/7 à partir du 28 octobre c'est Iberia régional en quotidien la

Air Nostrum (YW) + IB Express (I2) :

TN28OCTLYSMAD/AIB
TN ** MAD MADRID.ES 28OCT18 04NOV18
1YW*IB8709 1245 LYS 2 MAD 4 0705 0900 0 29OCT18 29MAR19 CRK 1:55
2I2* IB3735 1357 LYS 2 MAD 4 1110 1255 0 28OCT18 29MAR19 32A 1:45
3YW*IB8711 246 LYS 2 MAD 4 1205 1400 0 30OCT18 30MAR19 CRK 1:55
4I2* IB3735 246 LYS 2 MAD 4 1815 2005 0 30OCT18 30MAR19 32A 1:50
5YW*IB8713 1357 LYS 2 MAD 4 1825 2020 0 28OCT18 29MAR19 CRK 1:55

Après, tout dépend sur quel horaire on se focalise, mais avec les 2 "sous-opérateurs", on a toujours 2 ou 3 vols / jour sur la ligne

Rapson a écrit :British Airways semble ouvrir Gatwick les samedis à partir du 15 décembre.

C'est un vol charter effectué pour un TO Britannique.
Ce vol était effectué autrefois par Monarch airlines et l’année dernière par Norwegian Air.

Les 2 vols sur Du samedi sur gatwik avec aer lingus ont l’aire d avoir disparue par contre

TUI Airways UK ouvre London Gatwick du 23DEC18 au 21APR19 avec 1 wols/sem opéré en 737-800