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Vu sur easy jet ce jour à partir du 17/12 en 3/7 LYS - EDIMBOURG

En espérant encore une ou 2 autres destinations...

Il semblerait que FCO passe de trois à deux rotations par jour d'après le site de résa AF.
Comme pour MAD et BCN c'est la rotation LYS/FCO du soir et FCO/LYS du matin qui est supprimée.
Les vols semblent toujours être opérés en F100.

gnome et rhone a écrit :Il semblerait que FCO passe de trois à deux rotations par jour d'après le site de résa AF.
Comme pour MAD et BCN c'est la rotation LYS/FCO du soir et FCO/LYS du matin qui est supprimée.
Les vols semblent toujours être opérés en F100.

Et bien toujours rien compris les dirigeants AF, ou une envie de tuer le hub

A Lyon ce n'est pas un hub au sens premier du terme : nous n'avons pas des avions de tailles moyenne avec des destinations européennes qui viennent remplir des gros porteurs à destination de l'intercontinental.
Dans le "rendez vous lyonnais" (comme AF l'avait appelé il y a quelques années) les avions sont de taille similaire et les destinations sont des metropoles de la proche europe (à part JFK).
Le ratio de passagers en correspondance est beaucoup plus faible que sur les hubs traditionnels (CDG, AMS ...)

La rotation est-elle supprimée par manque de rentabilité, soucis de flotte (les F100 sont souvent en panne et sont en cours de remplacelment par des CRJ1000), un peu des deux.

FCO repassera-t-elle en 3 rotations/jour (comme le LYS/ORY qui est passe de 6 à 1 puis à 3) dans quelques temps ou est-ce le début de la fin ?

Pour les CRJ1000, va falloir attendre. Le remplacement en cours, c'est par les Embraer Jet (donc ça concerne seulement les F100 de Régional et pas ceux de BritAir dont il est question pour le Rome - Lyon).

Poum a écrit :Pour les CRJ1000, va falloir attendre. Le remplacement en cours, c'est par les Embraer Jet (donc ça concerne seulement les F100 de Régional et pas ceux de BritAir dont il est question pour le Rome - Lyon).

Pour moi, programe hiver d'octobre 2009 à mars 2010, livraison des CRJ1000 début 2010.

gnome et rhone a écrit :A Lyon ce n'est pas un hub au sens premier du terme : nous n'avons pas des avions de tailles moyenne avec des destinations européennes qui viennent remplir des gros porteurs à destination de l'intercontinental.
Dans le "rendez vous lyonnais" (comme AF l'avait appelé il y a quelques années) les avions sont de taille similaire et les destinations sont des metropoles de la proche europe (à part JFK).
Le ratio de passagers en correspondance est beaucoup plus faible que sur les hubs traditionnels (CDG, AMS ...)

La rotation est-elle supprimée par manque de rentabilité, soucis de flotte (les F100 sont souvent en panne et sont en cours de remplacelment par des CRJ1000), un peu des deux.

FCO repassera-t-elle en 3 rotations/jour (comme le LYS/ORY qui est passe de 6 à 1 puis à 3) dans quelques temps ou est-ce le début de la fin ?

Je le sais, mais à chaque fois que tu enlèves 1 vol sur 1 ligne c'est autant de pax d'autres vols en correspondance en moins. C'est l'effet domino.
AF a détruit le hub de CFE petit à petit en procédant de la sorte

Bien entendu que les destinations comme MAD, BCN, FCO sont attaqué par des LCC, que ce soit de LYS, de MRS ou de CDG...et ce sera de pire en pire...

Le prb est de se poser les VRAIES bonnes questions:

-Peut on lutter = Non (financièrement j'entends...)
-Doit on fermer le hub? = Non

Alors ???

On remplace des destinations attaquées (qui + est à yield bas) et on les remplace par d'autres...
WAW, BUD, CPH, STO, SVQ, NAP, ATH, TXL, GLA, OSL, DUB....sont de très bonnes destinations peu ou pas desservies de France (sauf paris...) et qui s'adapterait parfaitement au hub...

Mais bon

menja a écrit :... on les remplace par d'autres...
WAW, BUD, CPH, STO, SVQ, NAP, ATH, TXL, GLA, OSL, DUB....sont de très bonnes destinations peu ou pas desservies de France (sauf paris...) et qui s'adapterait parfaitement au hub...

Et qui dit que certaines de ces destinations ne sont pas dans l'idée d'un hub easyjet
... j'ai de la suite dans les idées j'ai deja evoqué un possible hub EZY c'est un developpement quasi certain du low cost en Europe donc ! why not LYS, mm si il ya d'autres bases aussi beins placées
Par contre plus il y aura de destinations françaises sur LYS plus ce sera une possibilité

menja a écrit : On remplace des destinations attaquées (qui + est à yield bas) et on les remplace par d'autres...
WAW, BUD, CPH, STO, SVQ, NAP, ATH, TXL, GLA, OSL, DUB....sont de très bonnes destinations peu ou pas desservies de France (sauf paris...) et qui s'adapterait parfaitement au hub...

Mais bon

Les destinations citées sont pratiquement toutes trop lointaines pour rentrer dans la cadre du hub et connecter les 3 plages.
Déjà le LYS-CPH est décorellé du hub...
Et puis dans le genre anti-économique, des vols en CRJ qui durent plus de 1h30, ça doit couter un bras. Malheureusement, j'ai bien peur qu'en temps de vol au delà de lignes LYS-MAD/LYS-HAM/LYS-FCO il n'y a rien à espérer. La fenêtre de tir est trop étroite.

Faudra-t'il fermer le hub de LYS ? Sincèrement, je pense que c'est inéluctable car les low cost vont picorer tous les marchés juteux. Les ouvertures d'easyJet vers BRU et NTE sont à ce titre symptomatiques et catastrophiques pour AF.

Il est temps qu'Air France et ses filiales reconsidèrent l'importance du marché lyonnais et y basent d'avantage de machines en night stop (il n'y en a que très peu aujourd'hui car tous les avions du hub découchent à l'extérieur). Aujourd'hui, un lyonnais qui veutfaire l'A/R LYS-STR avec AF devra attendre 9h/9h30 pour partir pour une arrivée aux environs de 10h30/11h... et le retour départ vers 18h pour une arrivée vers 19h et quelques... pas top pour un A/R journée...
Avec des machines basées, le marché lyonnais aura plus de répondant qu'aujourd'hui.

Mais de tout de même, on ne m'enlevera pas de l'esprit qu'une base easyJet à LYS est la pire des choses qui puisse arriver à l'aéroport car U2 et AF se bouffent quand même pas mal la gueule et derrière il y a un risque important d'avoir une jetée vide en cas de suppréssion du hub (genre comme à CFE). Dans le genre retour sur investissement, ça pourrait faire désordre.
A mon avis le Lyon se mord la queue et commence à se digérer lui-même.

michel446 a écrit :LYS - NTE daily starting 2nd Nov
LYS - BRU 4x week starting 17th Dec (augmentation a 6/sem en 03/2010)

2 destinations EZY supplémentaires pour cet hiver. (source : autre topic de ce forum)

nicaero a écrit :

michel446 a écrit :LYS - NTE daily starting 2nd Nov
LYS - BRU 4x week starting 17th Dec (augmentation a 6/sem en 03/2010)

2 destinations EZY supplémentaires pour cet hiver. (source : autre topic de ce forum)

J'ai pas compris : tu confirmes l'info NTE et BRU ou tu veux dire qu'il y en a 2 sup (qui vont être annoncées)

London City <--> Lyon ne sera pas opéré cet hiver si on croit ce communiqué.

Grosses baisses de capacité cet hiver:
LYS/NCE passe à 3 vols/jour iso 4
ETZ/HAM/MLH/BIQ/BRU passent à 2 vols/jour, restent à 3 certains jours.

perot a écrit :Grosses baisses de capacité cet hiver:
LYS/NCE passe à 3 vols/jour iso 4
ETZ/HAM/MLH/BIQ/BRU passent à 2 vols/jour, restent à 3 certains jours.

Comment tuer le hub. Après CFE le tour de LYS...

Dans le cas du LYS-NCE, c'est le vol Britair qui est suspendu, celui qui était hors hub.

Il s'agit essentiellement de délestages pour le mois de janvier en fait, mais ça ne va pas dans le bon sens...

selon un encart publicitaire paru dans l'édition 20 minutes de Lyon, retour des vols directs sur Punta Cana cet hiver.

Nouvelle ligne BlueAir à partir du 25/10 avec 2 vols/sem

JOR109 LYS1045-1130BGY Lu et Me
JOR111 BGY1000-1045LYS Lu et Me

Cet avion croise avec l'avion de BBU

Ligne étrange à mon goût