Forum Aviation

Saint-Exupéry : les vols à bas prix vont se développer
le 26.01.2010

L'aéroport de Lyon a limité la baisse de sa fréquentation à 2,6 % en 2009 grâce aux vols low-cost. Et les vols à bas prix vont encore se développer grâce à un nouvel équipement

La crise économique qui touche fortement le transport aérien a interrompu la dynamique de l'aéroport Saint-Exupéry qui avait atteint, en 2008, les 8 millions de passagers, enregistrant une progression historique de sa fréquentation de 15 % en deux ans. Toutefois pour Yves Guyon, président du directoire des aéroports de Lyon, la baisse du trafic voyageurs de 2,6 % en 2009 est « un résultat plutôt bon compte tenu de la conjoncture difficile et par rapport aux autres aéroports européens. » La chute moyenne dépasserait les 5 %.

Ce résultat jugé satisfaisant a été obtenu grâce à la montée en puissance des vols low-cost (+ 26,2 %) et notamment d'easyJet dont la base lyonnaise a accueilli un troisième avion et ouvert en fin d'année trois nouvelles lignes. De 6 % en 2007, la part de marché des low-cost représente désormais 18 % dans le trafic de l'aéroport qui prévoit que celle-ci passera de 30 à 35 % d'ici 2012. Pour accompagner cette progression, les Aéroports de Lyon ont décidé d'étendre le terminal T3 dédié aux low-cost, dont la filiale d'Air France, Transavia, fait désormais partie. Le groupement GFC Construction a été choisi, après appel d'offres, pour doubler la capacité d'accueil et gérer 3 millions de passagers grâce à la construction d'une nouvelle infrastructure du terminal T3. Un satellite bâti « en dur » de 7 000 m2 qui abritera six salles de pré-embarquement, extensible à dix, et 600 m2 de commerce. Il sera relié à l'actuel terminal T3, qui sera rénové dans le même temps, par une galerie aérienne puis souterraine sur 150 mètres. L'actuel terminal T3 sera consacré aux opérations d'enregistrement, de contrôles de sécurité et les arrivées. Les travaux doivent commencer en juillet 2010 pour s'achever fin 2011. Le montant de l'opération, qui intègre la création de nouveaux parkings d'avions, est de 34 millions d'euros. A terme, en 2016 vraisemblablement, les terminaux T1 et le nouveau T3 seront étendus et le terminal T3 existant disparaîtra.

Les low-cost ont eu le vent en poupe en 2009 mais les charters, notamment neige, et les vols traditionnels réguliers ont accusé le coup, ce qui n'empêche pas Air France et son hub de rester de loin la compagnie à l'activité la plus importante à Saint-Exupéry. Swiss fait une belle percée. Les mouvements d'avions ont diminué plus que la fréquentation, ce qui témoigne d'un meilleur remplissage. Au niveau national, le trafic vers Roissy et Orly a lourdement chuté mais celui vers Bordeaux s'est accru de plus de 11 %. Au niveau international, l'Europe et notamment l'Allemagne sont en baisse tandis que l'Afrique du Nord progresse globalement de 2,9 %.

François Samard

Assoir sa place de deuxième aéroport français derrière ADP

gnome et rhone a écrit :Au fait existe-il un indicateur total qui prend en compte pax+fret+mvts

LeMythe a écrit :Le Gros Oeuvre du Terminal en lui même est quasi fini, après ils doivent relier l'actuel T3 au Nouveau par un tunnel et ensuite l'actuel T3 servira juste de zone d'enregistrement. Le nouveau T3 entrera en service au mois de Décembre 2011, mais les travaux sont loin d'être fini, ils courent jusqu'à 2015 pour pouvoir notamment je crois relier le Terminal 2 et 1 par une sorte de passerelle donnant sur le tarmac et relier l'actuel T3 avec le T1 et des nouveaux locaux pour la P.A.F.C'est un peu compliqué mais en gros c'est ça si quelqu'un connait plus en détail tout ça.

Et il servira exclusivement pour les compagnies low-cost mais en principal EZY plus Transavia, Air Arabia et peut-être d'autres dans le futur.

LeMythe a écrit :Le Gros Oeuvre du Terminal en lui même est quasi fini, après ils doivent relier l'actuel T3 au Nouveau par un tunnel et ensuite l'actuel T3 servira juste de zone d'enregistrement. Le nouveau T3 entrera en service au mois de Décembre 2011, mais les travaux sont loin d'être fini, ils courent jusqu'à 2015 pour pouvoir notamment je crois relier le Terminal 2 et 1 par une sorte de passerelle donnant sur le tarmac et relier l'actuel T3 avec le T1 et des nouveaux locaux pour la P.A.F.C'est un peu compliqué mais en gros c'est ça si quelqu'un connait plus en détail tout ça.

Et il servira exclusivement pour les compagnies low-cost mais en principal EZY plus Transavia, Air Arabia et peut-être d'autres dans le futur.

francorifain a écrit :

LeMythe a écrit :Le Gros Oeuvre du Terminal en lui même est quasi fini, après ils doivent relier l'actuel T3 au Nouveau par un tunnel et ensuite l'actuel T3 servira juste de zone d'enregistrement. Le nouveau T3 entrera en service au mois de Décembre 2011, mais les travaux sont loin d'être fini, ils courent jusqu'à 2015 pour pouvoir notamment je crois relier le Terminal 2 et 1 par une sorte de passerelle donnant sur le tarmac et relier l'actuel T3 avec le T1 et des nouveaux locaux pour la P.A.F.C'est un peu compliqué mais en gros c'est ça si quelqu'un connait plus en détail tout ça.

Et il servira exclusivement pour les compagnies low-cost mais en principal EZY plus Transavia, Air Arabia et peut-être d'autres dans le futur.

Quand tu cite que le nouveau T3 entrera en service au mois de Décembre 2011 tu parle bien du batiment sur 2 niveaux, 15 000 m² de bâtiments et 55 000 m² d’aire d’avions, correspondant à 12 banques d’enregistrement, 6 salles de pré-embarquement, autant de postes d’avions moyen-porteurs, de postes d’inspection-filtrage et 2 tapis bagages d’arrivée avec pour l’accueil de 10 appareils. Relié par une galerie souterraine équipée de travelators, ce terminal sera situé à 150 mètres environ de l’actuel T3