Forum Aviation

Et bien cet article le laisse penser sans trop de suspens >>> pour juin >>> enfin si tt le monde est d'accord on est chez AF tout de mm
http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... rrier.html" onclick="window.open(this.href);return false;

oui, mais pour quelles lignes ? ? ?

- en France, je verrai bien Lille, Nantes , Brest bien sûr , mais aussi Bordeaux , Strasbourg, Pau ,Lorient et Tours(?)

-En Europe : EIndhoven ?; Copenhague, Berlin, Vienne, FLorence, Barcelone , Zurich, Manchester...


on peut rêver ,non ?

fantasia a écrit :oui, mais pour quelles lignes ? ? ? on peut rêver ,non ?

Si AF va au bout de son intention de "remplacer ryanair" il serait logique de penser en premier a NTE/LIL suivi de BES qui étaient les plus grosses lignes FR, apres ???

BVA

Flyzen a écrit :

fantasia a écrit :oui, mais pour quelles lignes ? ? ? on peut rêver ,non ?

Si AF va au bout de son intention de "remplacer ryanair" il serait logique de penser en premier a NTE/LIL suivi de BES qui étaient les plus grosses lignes FR, apres ???

NTE et LIL sont déja au réseau (vols effectués par DB et YS)
BES avant l'arrivée de FR était désservi en CRJ avec 5 vols/sem.....

AVION a écrit :

Flyzen a écrit :

fantasia a écrit :oui, mais pour quelles lignes ? ? ? on peut rêver ,non ?

Si AF va au bout de son intention de "remplacer ryanair" il serait logique de penser en premier a NTE/LIL suivi de BES qui étaient les plus grosses lignes FR, apres ???

NTE et LIL sont déja au réseau (vols effectués par DB et YS) BES avant l'arrivée de FR était désservi en CRJ avec 5 vols/sem.....

Oui pour NTE je le sais (4 quot, et moins le WE) ... pour en etre un utilisateur régulier
... mais a mon avis il manque une rotation sur NTE pour combler le besoin (partie de l'ex FR) et AF n'a pas, a priori, de machine (A32x) positionnée a NTE donc si il y avait volonté ... mais c'est AF
...et si ils veulent reelement ne pas se faire bouffer par le low cost peut etre faut il se secouer un peu et etre inventif (enfin la pour NTE c'est plutot pomper ce qui marchait chez les autres )

Pour les autres LIL et BES je connais moins mais on doit +/- etre ds la mm logique

Flyzen a écrit :Pour les autres LIL et BES je connais moins mais on doit +/- etre ds la mm logique

Logique Mot inconnu dans la vocable AF

AVION a écrit :BES avant l'arrivée de FR était désservi en CRJ avec 5 vols/sem.....

C'était même un 7/7 en CR7

Breizh a écrit :

AVION a écrit :BES avant l'arrivée de FR était désservi en CRJ avec 5 vols/sem.....

C'était même un 7/7 en CR7

Pas juste avant l'arrivée de FR

AVION a écrit :

Flyzen a écrit :Pour les autres LIL et BES je connais moins mais on doit +/- etre ds la mm logique

Logique Mot inconnu dans la vocable AF

Oui ... mais tu dois parler du AF du siècle dernier
...mais la c'est partie pour l'extermination de ryanair et autre low cost ... par une programmation, de bases, "béton" a tomber par terre

Ne nous emballons pas trop vite sur le principe de bases AF en province, même si moi aussi vivant sur Toulouse j'en réve un peu comme tout le monde ici!
J' ai pu discuter avec une connaissance à moi pilote chez air france et le moins qu'on l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas encore gagné!
La raison tout le monde la connait vive le corporatisme à la française et les droits acquis.

On n'y apprend rien de plus :
http://www.laprovence.com/article/econo ... -marseille" onclick="window.open(this.href);return false;

sabal31 a écrit :J' ai pu discuter avec une connaissance à moi pilote chez air france et le moins qu'on l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas encore gagné!
La raison tout le monde la connait vive le corporatisme à la française et les droits acquis.

Attention de ne pas considerer les syndicats de PN comme obligatoirement stupides !
... il est clair que si AF ne profite pas de la situation actuelle pour vraiement se mettre, sans aucune réserve, au concept "transport aerien du 21eme siecle" et que tt le monde reste sur les positions du siècle dernier, un jour les dits syndicats auront a gerer des situations plus penibles que perdre quelques avantages acquis

BIEN SUR tout cela est a confirmer mais il semble que:
des le 4/07/11 AF ouvre au depart de MRS les destinations ci dessous
athenes.............4/7
biarritz..............2/7
brest................6/7
copenhague........2/7
dusseldorf..........7/7
hambourg..........4/7
istanbul.............4/7
moscou.............4/7
milan............... a confirmer
prague............. a confirmer
rome............... a confirmer
stock. arl.......... 4/7
tel aviv.............3/7
venise.............. a confirmer

je donne l'info brut de brut et je le re^pete TOUT est a confirmer

... je croyais que l'effet "bases province" devait généré du nouveau trafic "transversales domestiques", mis a part BIQ et BES ... pas grand chose
... enfin si ça se confirme c'est déjà un gros progrès chez AF

je prend tout ca au conditionnel mais ,sur le reseau interieur:
orly et cdg fortement renforce
les vols MRS <>province changement :'appareils de plus gde capacite ( britair regional ??)

Surprenant, mais c'est une tres bonne nouvelle. On peut que se rejouir quand Air France ose!
Et la si les destinations se confirment, ils sont audacieux. Si la politique tarifaire est agressive - c'est leur objectif - ces lignes devraient marcher.

non pas 14 mais 17
barcelone,casa, et eindhoven en plus

Andre, quelles sont tes sources?
Eindhoven, en concurrence frontale avec Ryanair ... :-S
Est ce qu'on a des infos sur la date d'annoncement du lancement de la base? Ils placent des A319/320?

si c'est le cas ..champagne....

cela marcherait en permanence ou seulement pour l'Ete ?

il ne manque plus que Manchester , VIenne , Zurich et Varsovie pour l'Europe et c'est bon...
pour la France: Tours, Limoges et POitiers...et c'est OK!