EUROAIRPORT
Un plan de vols vers 70 destinations
Deux nouveautés au programme hiver : Sofia avec Wizzair et Funchal (Madère) avec easyJet. Après six années de très forte hausse, le trafic passagers de l’aéroport de Bâle-Mulhouse marque le pas, mais affiche toujours une croissance supérieure à la moyenne des aéroports français.
Comme chaque année au moment du passage à l’heure d’hiver, les aéroports changent de programme en passant de la haute à la baisse saison. À l’EuroAirport, cela se traduit par une nette baisse du nombre de vols. 500 vols par semaine vers 70 destinations figurent au programme hiver 2016-2017, contre 690 vols par semaine vers 84 destinations durant l’été.
Après avoir affiché une très forte hausse du trafic au cours des six dernières années en passant de 3,8 millions de passagers en 2009 à 7 millions en 2015 (soit un gain de 3,2 millions), l’EuroAirport doit se contenter cette année d’une croissance modérée : +3 % au cours des neuf premiers mois (5,6 millions de passagers) au lieu des +9 % l’année précédente. Du coup, l’objectif pour 2016 a été revu à la baisse à 7,3 millions de passagers (nouveau record) au lieu des 7,6 millions espérés.
La Turquie, une destination en chute
Le taux de croissance du trafic de Bâle-Mulhouse reste néanmoins au-dessus de la moyenne des aéroports français, qui selon la DGAC (direction générale de l’aviation civile), s’élève à 2,3 % pour les neuf premiers mois de l’année. Mais Nantes (+10,7 %), Bordeaux (+9,2 %) et Lyon (+8,8 %) affichent un plus fort dynamisme.
La direction de l’EuroAirport explique cette hausse modérée notamment par la chute du nombre de passagers à destination de la Turquie, pays le plus impacté par les actes terroristes. En dépit de cet « été médiocre », il reste encore du potentiel de développement, signale Mario Eland, directeur du marketing.
60 % de part du trafic pour easyJet
Avec 43 destinations en hiver et 54 en été, easyJet demeure de loin la principale compagnie à l’EuroAirport. Sa part du trafic s’élève désormais à 60 % grâce à une hausse de 9 % de ses passagers depuis le début de l’année.
La compagnie britannique à bas prix n’offre qu’une seule nouveauté : un vol hebdomadaire vers Funchal, sur l’île de Madère. easyJet a réduit des fréquences sur certaines destinations (Bordeaux, Montpellier, Nantes) mais son offre globale de sièges reste équivalente du fait de l’utilisation plus fréquente d’Airbus A320 de 180 sièges à la place des A319 de 156 places.
L’envol de Wizzair
La plus forte croissance (+35 %) a été enregistrée par Wizzair. La compagnie low cost hongroise ouvre une ligne vers Sofia, la capitale de la Bulgarie qui n’a jamais été desservie en vol direct jusqu’à présent depuis l’EuroAirport.
Elle porte ainsi à neuf le nombre de ses destinations dans cinq pays en Europe de l’Est et dans les Balkans avec des Airbus A320 de 180 sièges (voir notre infographie). Ces destinations « ethniques » vont sans doute attirer également des touristes et des hommes d’affaires.
Avec 239 000 passagers transportés au cours des neuf premiers mois de l’année, Wizzair se situe désormais au quatrième rang dans le classement des compagnies aériennes, derrière easyJet (3,36 millions), Air France-KLM (335 000), Tuifly (242 00) et devant Lufthansa (232 000).
« D’autres compagnies vont venir », assure Mario Eland. Celui-ci espère toujours attirer une base d’Eurowings. La compagnie à bas prix de Lufthansa pourrait devenir le prochain relais de croissance de l’EuroAirport. Mais dans le transport, rien n’est jamais assuré.
http://www.lalsace.fr/actualite/2016/10 ... stinations
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