Forum Aviation

C'est officiel, l'état va céder sa participation dans l'aéroport de Nice, les députés ont voté pour :

Les députés ont adopté ce jeudi soir en première lecture l'article 49 du projet de loi Macron, autorisant la privatisation de la majorité du capital de la société Aéroports de la Côte d'Azur, dont l'Etat détient actuellement 60 %.

Les députés ont repoussé les amendements portés par Christian Estrosi. Le député-maire de Nice plaidait notamment pour un droit de préemption des collectivités locales et une vente qui soit minoritaire et non majoritaire.

http://www.varmatin.com/derniere-minute ... 40373.html

Allianz et Vinci seraient sur le coup de cette ouverture de capital
http://www.bloomberg.com/news/articles/ ... y-airports

ADP candidat au rachat de l'aéroport de Nice

C’est l’un des dossiers de la rentrée dans le transport aérien : la privatisation des aéroports de Lyon et de Nice. Dans un entretien aux Echos, le patron d’ADP Augustin de Romanet affirme l’intérêt d’Aéroports de Paris dans un investissement à Nice. Mais pas pour Lyon, et il s’explique.

Pour Augustin de Romanet, la position est claire : "Le succès du hub de Paris, qui offre plus de 20.000 connexions en moins de 2 heures chaque semaine, est lié à la puissance du réseau long-courrier d'Air France et de l'alliance Skyteam, qui offrent 900 destinations dans 173 pays. Si le centre de décision du hub de Paris quittait Paris, ça ne serait plus un hub aussi puissant. C'est pour cela que nous ne serons pas candidat au rachat de la part de l'Etat dans Aéroports de Lyon, le développement de Lyon risquant de concurrencer le hub de Paris et donc Air France".

Dans cet entretien aux Echos, le PDG d’ADP estime en revanche que "Le cas de Nice est différent. Il ne présente pas le même problème. Aussi allons-nous regarder l'aéroport de Nice". Et il ne sera pas le seul, d'autres candidats ayant annoncé leur intention de se positionner sur le principal aéroport de la région PACA.

AVION a écrit :ADP candidat au rachat de l'aéroport de Nice .

Pas la plus mauvaise solution car refaire TLS made in China est a éviter ... comme aller vers un simple opérateur financier ! il faut de VRAIS opérateurs aéroportuaires
Mais sur que NCE va intéresser du monde en Europe

Je ne comprends pas les arguments d'ADP vis à vis de sa position sur NCE et de celle sur LYS.

Sebo a écrit :Je ne comprends pas les arguments d'ADP vis à vis de sa position sur NCE et de celle sur LYS.

Préserver la suprématie d'ADP

Sebo a écrit :Je ne comprends pas les arguments d'ADP vis à vis de sa position sur NCE et de celle sur LYS.

C'est une diversification ( géographique) de ses activités
... LYS serait trop considéré comme un Paris III trop proche de Paris par contre NCE a un réel potentiel de complémentarité ! sans se faire trop d'ombre mutuellement et puis ... on ne refait pas le "coup" de TLS

Non décidément je ne comprends pas cet argument. Ça veut dire quoi ? Que NCE peut rester un supplétif de CDG mais que politiquement LYS ne doit pas servir qu'à alimenter CDG ?

Sebo a écrit :[...]Que NCE peut rester un supplétif de CDG mais que politiquement LYS ne doit pas servir qu'à alimenter CDG ?

Visiblement, c'est bien la vision d'ADP qui n'a aucun intérêt à voir LYS grandir pour ne pas "pénaliser" ses plateformes de Paris... Enfin, vu que l'on est sur le forum de NCE, arrêtons-nous là sur ce sujet.

Mike

Sebo a écrit : Ça veut dire quoi ? Que NCE peut rester un supplétif de CDG ?

C'est un fait incontestable, dans de nombreuses parties du Monde les seules villes françaises connues sont Paris et Nice donc disons plutôt complémentaire que supplétif

Je suis comme Sebo je ne comprends pas trop. NCE a du potentiel sur le long courrier, autant voire sûrement plus que LYS. En cas d'entrée de ADP dans les Aéroports de la côte d'azur, comment a-ton la garantie que ADP ne freine pas l'ouverture de nouvelles lignes, pour privilégier son hub principal ?

E190 a écrit :Je suis comme Sebo je ne comprends pas trop. NCE a du potentiel sur le long courrier, autant voire sûrement plus que LYS. En cas d'entrée de ADP dans les Aéroports de la côte d'azur, comment a-ton la garantie que ADP ne freine pas l'ouverture de nouvelles lignes, pour privilégier son hub principal ?

On peut aussi dire que ADP sera le meilleur atout pour que du Long courrier vienne, en complémentarité, a NCE car "business is business"
... faut arreter la fixation sur les vilains une diversification ADP sur une plateforme telle que NCE n'est surement pas pour la bloquer mais faire des €€€, ça n'a aucun sens de croire l'inverse.

Flyzen a écrit :... faut arreter la fixation sur les vilains une diversification ADP sur une plateforme telle que NCE n'est surement pas pour la bloquer mais faire des €€€, ça n'a aucun sens de croire l'inverse.

Faire des €€€ n'est pas synonyme de développement du réseau.

Flyzen a écrit :On peut aussi dire que ADP sera le meilleur atout pour que du Long courrier vienne, en complémentarité, a NCE car "business is business"

Et pourquoi ADP serait un atout pour le développement du long-courrier à NCE et pas à LYS ? Ils se considèrent eux-mêmes incapables de développer le réseau lyonnais sans pénaliser CDG. Comment pourraient-ils donc développer le réseau niçois sans pénaliser CDG ? Je rappelle quand même que le trafic aérien entre PAR et NCE est autrement plus important qu'entre PAR et LYS.

Parce que Lyon est beaucoup plus proche en TGV de Paris que ne l'est Nice, de plus les touristes préfèrent les vols directs donc pénaliser le développement de NCE, c'est des taxes sur les compagnies en moins, alors qu'à Lyon l'aéroport est vraiment trop proche de Paris

Je n'ai rien compris à ton argumentaire

Sebo a écrit :

Flyzen a écrit :On peut aussi dire que ADP sera le meilleur atout pour que du Long courrier vienne, en complémentarité, a NCE car "business is business"

Et pourquoi ADP serait un atout pour le développement du long-courrier à NCE et pas à LYS ? Ils se considèrent eux-mêmes incapables de développer le réseau lyonnais sans pénaliser CDG. Comment pourraient-ils donc développer le réseau niçois sans pénaliser CDG ?.

Je l'ai déjà évoqué pour faire du business ADP est aussi un investisseur qui a besoin de se diversifier ... LYS est trop près et oui pourrait en matière de trafic cannibaliser CDG, NCE ce n'est pas le mm cas et en plus il y la notoriété importante de NCE dans le Monde qu'on le veuille ou pas
J'ajoute que penser que ADP pourrait mettre un paquet d'€€€ sur la table juste pour "museler" NCE n'a aucun sens pour une Ste cotée en Bourse comme l'est ADP
Après libre a chacun de vivre dans le mode complot

Flyzen a raison, on injecte pas du cash à fonds perdus, il y a forcèment une logique financière derrière (que ce soit du développement, des synergies, ou autre).
Et puis, à défaut d'être offensive, l'offre peut être défensive, ne serait-ce que pour éviter qu'un concurrent ne vienne taquiner ADP d'un peu trop près...

Sans oublier que ADP est un groupe côté en bourse, donc regardé de près par le marché.
Si le projet est moisi, la sanction sera immédiate (mayday mayday le cours de l'action part en vrille)

koalactus a écrit :Parce que Lyon est beaucoup plus proche en TGV de Paris que ne l'est Nice, de plus les touristes préfèrent les vols directs donc pénaliser le développement de NCE, c'est des taxes sur les compagnies en moins, alors qu'à Lyon l'aéroport est vraiment trop proche de Paris

Mouais..pas un véritable argument