Forum Aviation

Voilà la fameuse compagnie du PRF "hop" est arrivée ... si le concept n'est en soi pas révolutionnaire et une livrée sur la dérive qui rappelle fortement Euralair , ça fait un petit changement dans le paysage aéronautique j'attends de voir ce que cela va donner ! Mais ils auraient peut être pu se creuser un peu plus la tête sur l'appellation tout de même !!

dreamliner a écrit :... Mais ils auraient peut être pu se creuser un peu plus la tête sur l'appellation tout de même !!

Ah et pourquoi ? ce n'est pas un peu secondaire dans le situation du TA français ! attendons de voir peut etre que HOP aura un impact important et rapide ... mm si c'est parfois sut le ton de l'humour
...et au fait MAP Handling ils sont venus pour qui ce ne serait pas HOP ( en rmplt assistance AF) comme je l'ai evoqué ici mm

MAP HANDLING oui surement pour assister HOP , VOLOTEA et peut être RYANAIR le doute subsiste encore....

Bonsoir,
non, pas de doute. MAP va assister Ryanair. Mais MAP n'est pas venu spécialement pour RYR. La base Volotea les interesse au plus au point. Laquelle base est toujours d'actualité à Strasbourg.
Volotea devrait annoncer la base avant l'été.

Le TGV menace Hop! sur Strasbourg-Orly

La mise en service de la deuxième phase du TGV-Est, en avril 2016, pourrait provoquer l'arrêt de la desserte aérienne entre Strasbourg et Orly.

"Face à une desserte ferroviaire en moins de deux heures, l'avion n'est plus compétitif", a reconnu Lionel Guérin, président de Hop!, lors de la présentation de sa nouvelle grille tarifaire, vendredi 17 avril à Strasbourg.

Dans un an, les TGV effectueront le parcours Strasbourg-Paris en 1 heure 48. La filiale d'Air France exploite quatre fréquences quotidiennes sur Strasbourg-Orly dans sa grille horaire d'été 2015. L'année dernière, cette ligne a transporté 157 000 passagers.

Décision en 2016

"Je réserve ma réponse sur l'avenir du Strasbourg-Orly en 2016, parce que le trafic point à point est très réduit vers le sud de la région parisienne", observe Lionel Guérin. La ligne ne pourrait survivre à la concurrence du TGV qu'à deux conditions : le maintien des pré-acheminements depuis l'Alsace vers les lignes Dom-Tom opérées par Air France au départ d'Orly, et une clientèle affaires sous contrat intéressée par le transport point à point vers le Val-de-Marne et ses zones d'activités limitrophes.

Les vols de Strasbourg vers Roissy ont déjà été basculés sur le rail avec le service TGV Air en service depuis le 2 avril 2013. Avec 140 000 passagers aériens par an, dont 40 000 en point à point, les avions entre Strasbourg et Roissy n'étaient plus jugés rentables par le groupe Air France.

AVION a écrit :Le TGV menace Hop! sur Strasbourg-Orly
... Je réserve ma réponse sur l'avenir du Strasbourg-Orly en 2016, parce que le trafic point à point est très réduit vers le sud de la région parisienne", observe Lionel Guérin. .

C'est un peu découvrir l'eau chaude ! il serait bien inspiré de se repencher sur le cas CDG**, a moins que cette situation ne plaise aux strasbourgeois qui préfèrent peut être aller pour le LC prendre LH a FRA avec les préa "busLH" mis en place par la Cie !

** opinion inchangée

Quelques chiffres tirés de cet article (abonnés) => http://www.dna.fr/economie/2015/04/18/h ... -sa-griffe

Air France réalise les deux tiers du trafic annuel (778 500 passagers transportés en 2014 dont 50 000 de et vers Roissy en TGV) avec un taux de remplissage des avions de 65,9 %.

Les responsables d'Air France confirment bien le passage de deux vers une rotation journalière vers Nice et de cinq vers quatre rotations journalière vers Orly ...

3locations a écrit :Quelques chiffres tirés de cet article (abonnés) => http://www.dna.fr/economie/2015/04/18/h ... -sa-griffe
Air France réalise les deux tiers du trafic annuel (778 500 passagers transportés en 2014 dont 50 000 de et vers Roissy en TGV) avec un taux de remplissage des avions de 65,9 %.

Donc actuellement 50000 pax par TGV contre 140000 pax du temps du SXB-CDG!!!.....90000 pax qui snobent AF!!! Très très intelligent encore cette décision....

Je pense qu'une partie de la clientèle AF se retrouve à Amsterdam, toujours au sein du même groupe ...

3locations a écrit :Je pense qu'une partie de la clientèle AF se retrouve à Amsterdam, toujours au sein du même groupe ...

Il n'y a pas eu d'augmentation de l'offre en sièges sur AMS depuis la fin du CDG et ces vols ont toujours bien fonctionné, même si une partie des 90000 paxs a basculé sur KLM (j'y crois pas AF ou HOP ne vendant aucun vol via AMS sur leurs propres sites) elle est faible, il y a des dizaines de milliers de pax qui sont partis ailleurs AMHA

Si, sur le site d'AF, les vols via Amsterdam sont proposés ...

3locations a écrit :Si, sur le site d'AF, les vols via Amsterdam sont proposés ...

Oui sur site AF si ce sont des vols AF ou AF/KL par contre du HOP "pur" en A5 je le pense pas et sur site HOP il n'y a pas de connecting a AMS

Lolodesbois a écrit :

3locations a écrit :Je pense qu'une partie de la clientèle AF se retrouve à Amsterdam, toujours au sein du même groupe ...

... il y a des dizaines de milliers de pax qui sont partis ailleurs AMHA

Surement ici
http://www.lufthansa.com/fr/fr/Bus-Luft ... Strasbourg
En plus je pense que les 6 rotations "bus LH" offrent + de sièges que les 3 rotations HOP/AF en ERJ 145 et LH est devenu assez agressif sur sa politique tarifaire ( en LC via FRA )

3locations a écrit :Si, sur le site d'AF, les vols via Amsterdam sont proposés ...

En effet, j'ai vérifié mais c'est hyper récent .... enfin ! Il y a 2 mois en cherchant mes billets, le site AF ne proposait que des tgv

Lolodesbois a écrit :

3locations a écrit :Si, sur le site d'AF, les vols via Amsterdam sont proposés ...

En effet, j'ai vérifié mais c'est hyper récent .... enfin ! Il y a 2 mois en cherchant mes billets, le site AF ne proposait que des tgv

En fait les secteurs préa sont visiblement aussi offerts en code KL, jai vérifié sur un billet NTE/AMS/YUL le préa AMS était de KL xxxx opéré par AF sur une machine HOP ... faut faire simple
Encore heureux que AF propose les vols via AMS au départ de SXB sinon ce serait une aberration de plus !

PS Et il vaut mieux un transit AMS qu'a CDG ( pour vols LC hors Europe)

Programme hiver 2015-2016, les lignes sur TLS et NCE passent en CR7 ( Amadeus). Toulouse retrouve des horaires plus "classiques" matin+soir et NCE en journée. Grosse perte de capacité donc qui donnera peut-être des idées à certains...

Je pense que Volotea va doubler ces lignes, comme c'est déjà le cas vers Nantes et Bordeaux. Finalement, toutes les lignes AF à Strasbourg seront exploitées par Hop!.

3locations a écrit :Finalement, toutes les lignes AF à Strasbourg seront exploitées par Hop!.

C'est tt de mm le rôle "donné" a HOP non ? si on calque l'organisation de AF sur celle de LH il n'y aurait +/- que CDG (en feeding hub) opéré par AF "pour de vrai", reste le cas SXB/CDG a régler
il faut aussi voir ce qui va passer chez Transavia et pourrait positionner des lignes de/vers SXB ! TVF est a la bourre sur les annonces "hiver 15/16" et je ne parle pas "été 16"

Flyzen a écrit :

3locations a écrit :Finalement, toutes les lignes AF à Strasbourg seront exploitées par Hop!.

C'est tt de mm le rôle "donné" a HOP non ? si on calque l'organisation de AF sur celle de LH il n'y aurait +/- que CDG (en feeding hub) opéré par AF "pour de vrai", reste le cas SXB/CDG a régler
il faut aussi voir ce qui va passer chez Transavia et pourrait positionner des lignes de/vers SXB ! TVF est a la bourre sur les annonces "hiver 15/16" et je ne parle pas "été 16"

Et voilà:

Air France va fermer ses bases à Nice, Toulouse et Marseille d’ici octobre, ce qui se traduira par la réaffectation à Paris d’environ 200 pilotes sur un total d’à peu près 3 800, sans conséquences sur l’emploi, a indiqué la direction du groupe ce samedi.

http://www.lalsace.fr/actualite/2015/05 ... en-octobre

3locations a écrit : Et voilà:

Voila quoi ?
... j'ai du mal a voir le lien entre le fait que tout le "trafic AF" de/vers SXB serait en fait du HOP ... c'est tt de mm la famille ... et la fermeture des bases NCE MRS TLS ! alors allons mm plus loin, car plus de ressources "AF pour de vrai" a CDG permettra peut être un jour de voir CDG/SXB rouvrir ! et le chgt de machine AF/HOP sur NCE & TLS est il un vrai pbl ou colle t il au besoin ! n plus si j'ai bien compris TLS semblerait mieux positionné avec les horaires HOP !