Forum Aviation

Bonjour,

Sur la page Facebook de l'aéroport, on peur lire :
"J-7... #Aéroport de #Strasbourg : il y a de l’#évolution dans l’air ! Tenez-vous prêts… " ou "J-5 : nouvelle dynamique, nouvelle identité visuelle : êtes-vous prêts pour LE changement ? "

Quelle va être "LE changement " a votre avis ?

::sxb:: a écrit :Quelle va être "LE changement " a votre avis ?

Le nom ... comme
- Marseille Marignane est devenu ... Marseille Provence
- Nantes Château Bougon ... Nantes Atlantique
...et il y en d'autres

... pourquoi pas devenir "Strasbourg Alsace"

Le site internet va changer...et bien sur Strasbourg Alsace..ben voyons.et quoi encore !!!! Bon je sort..

NICO a écrit :Le site internet va changer...et bien sur Strasbourg Alsace..ben voyons.et quoi encore !!!! Bon je sort..

Vu de l'autre bout de la France, ce ne me paraît pas déconnant que l'aéroport de Strasbourg s'appelle Strasbourg Alsace.
Ca serait plus contestable qu'il s'appelle Strabourg Lorraine ou Strasbourg Provence.
Et si les Mulhousiens souhaitent que leur aéroport s'appelle Basel Alsace Freiburg, ils peuvent en faire la demande. Ca ne me choquerait pas non plus.

NICO a écrit :Le site internet va changer...et bien sur Strasbourg Alsace..ben voyons.et quoi encore !!!! Bon je sort..

Attendons de voir mais on (les haut-rhinois) nous a déjà gonflé avec le Racing Alsace.Pas étonant que les haut-rhinois aient voté majoritairement contre le Conseil unique...

Michel29 a écrit : Ca serait plus contestable qu'il s'appelle Strabourg Lorraine ou Strasbourg Provence.
Et si les Mulhousiens souhaitent que leur aéroport s'appelle Basel Alsace Freiburg, ils peuvent en faire la demande. Ca ne me choquerait pas non plus.

Non c'est très bien Basel-Mulhouse-Freiburg

Michel29 a écrit :

NICO a écrit :Le site internet va changer...et bien sur Strasbourg Alsace..ben voyons.et quoi encore !!!! Bon je sort..

Vu de l'autre bout de la France, ce ne me paraît pas déconnant que l'aéroport de Strasbourg s'appelle Strasbourg Alsace.
Ca serait plus contestable qu'il s'appelle Strabourg Lorraine ou Strasbourg Provence.
Et si les Mulhousiens souhaitent que leur aéroport s'appelle Basel Alsace Freiburg, ils peuvent en faire la demande. Ca ne me choquerait pas non plus.

Mais non il n'y aura rien de cela c'est juste le site internet qui va changer et si l'aéroport doit changer de nom ce serait plutôt Strasbourg Europe

dreamliner a écrit :

Michel29 a écrit :

NICO a écrit :Le site internet va changer...et bien sur Strasbourg Alsace..ben voyons.et quoi encore !!!! Bon je sort..

Vu de l'autre bout de la France, ce ne me paraît pas déconnant que l'aéroport de Strasbourg s'appelle Strasbourg Alsace.
Ca serait plus contestable qu'il s'appelle Strabourg Lorraine ou Strasbourg Provence.
Et si les Mulhousiens souhaitent que leur aéroport s'appelle Basel Alsace Freiburg, ils peuvent en faire la demande. Ca ne me choquerait pas non plus.

Mais non il n'y aura rien de cela c'est juste le site internet qui va changer et si l'aéroport doit changer de nom ce serait plutôt Strasbourg Europe

Oui ça c'est mieu...

EAPFan a écrit :

NICO a écrit :Le site internet va changer...et bien sur Strasbourg Alsace..ben voyons.et quoi encore !!!! Bon je sort..

Attendons de voir mais on (les haut-rhinois) nous a déjà gonflé avec le Racing Alsace.Pas étonant que les haut-rhinois aient voté majoritairement contre le Conseil unique...

Modération : Ça ne va pas recommencer les gueguerres de clocher ridicules du niveau "qui a la plus grosse pour revendiquer telle ou telle appellation" ! Merci !

Mouais...pas convaincu pour ma part

http://www.tourmag.com/L-aeroport-de-St ... 64613.html

Bravo à l'aéroport pour cette nouvelle communication ! Au-delà des "j'aime" ou "j'aime pô" il fallait une rupture symbolisant le renouveau de l'aéroport et là c'est réussi, ça ne passera pas inaperçu !

Sympa, c'est pas la grande révolution mais c'est une communication qui sera efficace. J'aime bien le logo de l'aéroport qui reprend la symbolique parlementaire (enfin, bon moi je le vois comme ça )

Lolodesbois a écrit :Sympa, c'est pas la grande révolution mais c'est une communication qui sera efficace. J'aime bien le logo de l'aéroport qui reprend la symbolique parlementaire (enfin, bon moi je le vois comme ça )

L utilisation d une sybolique politique en com. peut etre a double tranchant
... donc a suivre sinon oui graphisme sympa

A quand un vol SXB - HAV en attendant je serais au pays du Che ... demain

peut pas..La piste est trop courte..ok je sors..je vais vous surprendre mais je trouve le concept pas mal du tout..Meme le logo est bien..par contre je trouve que le road show est peu limite..moi je serai allé plus loin..voir Meme la region de Colmar.la ca se limite a au Bas-Rhin...bon clairement je prefere que les Colmariens viennent prendre l'avion a Bale/Mulhouse..

NICO a écrit :peut pas..La piste est trop courte..ok je sors..je vais vous surprendre mais je trouve le concept pas mal du tout..Meme le logo est bien..par contre je trouve que le road show est peu limite..moi je serai allé plus loin..voir Meme la region de Colmar.la ca se limite a au Bas-Rhin...bon clairement je prefere que les Colmariens viennent prendre l'avion a Bale/Mulhouse..

Alors on va arrêter avec les légendes sur la taille d'une piste , ce forum à pour vocation d'être un minimum sérieux. Un 330 peut très bien faire un transatlantique direct depuis SXB (et sans limite de charge). Pour casser un peu le mythe de façon ludique, je ne prendrai qu'un exemple tout bête SXM ne fait même pas 2200m, les procédures de départ doivent éviter le relief, et ça n’empêche absolument pas les opérations commerciales transatlantiques

Maintenant, remplir un caraïbe depuis SXB, c'est arrivé mais il fallait un bon TO

NICO a écrit :peut pas..La piste est trop courte..ok je sors..je vais vous surprendre mais je trouve le concept pas mal du tout..Meme le logo est bien..par contre je trouve que le road show est peu limite..moi je serai allé plus loin..voir Meme la region de Colmar.la ca se limite a au Bas-Rhin...bon clairement je prefere que les Colmariens viennent prendre l'avion a Bale/Mulhouse..

pas nécessairement mais la campagne de communication s'adresse surtout aux Bas Rhinois afin que ces derniers puissent partir directement de Strasbourg et non pas de Bâle Mulhouse Baden , Stuttgart, Francfort etc...

Lolodesbois a écrit :

NICO a écrit :peut pas..La piste est trop courte..ok je sors..je vais vous surprendre mais je trouve le concept pas mal du tout..Meme le logo est bien..par contre je trouve que le road show est peu limite..moi je serai allé plus loin..voir Meme la region de Colmar.la ca se limite a au Bas-Rhin...bon clairement je prefere que les Colmariens viennent prendre l'avion a Bale/Mulhouse..

Alors on va arrêter avec les légendes sur la taille d'une piste , ce forum à pour vocation d'être un minimum sérieux. Un 330 peut très bien faire un transatlantique direct depuis SXB (et sans limite de charge). Pour casser un peu le mythe de façon ludique, je ne prendrai qu'un exemple tout bête SXM ne fait même pas 2200m, les procédures de départ doivent éviter le relief, et ça n’empêche absolument pas les opérations commerciales transatlantiques

Maintenant, remplir un caraïbe depuis SXB, c'est arrivé mais il fallait un bon TO

on a même eu à une époque un vol Strasbourg - Montreal avec Air Charter en A300 !!

un 330 peut décoller mais il y a des restrictions de décollage pour les 777 / 747

un agrandissement de la piste ne serait pas de refus ils auraient du le faire lors de la réfection de la piste mais bon les riverains et autres écolos bobos font barrage à chaque fois.

dreamliner a écrit :un agrandissement de la piste ne serait pas de refus ils auraient du le faire lors de la réfection de la piste mais bon les riverains et autres écolos bobos font barrage à chaque fois.

Comme je le disais, aucun intérêt d'allonger cette piste. Comme tu le dis seuls les gros gros-porteurs sont limités chez nous, quel besoin avons nous, pour ce type d'appareil ? Aucun. Alors plutôt que se remettre les riverains à dos, il est bien plus intéressant, pour notre plateforme, de se concentrer sur les capacités parkings; ce à quoi elle est en train de s'atteler

Lolodesbois a écrit :

dreamliner a écrit :un agrandissement de la piste ne serait pas de refus ils auraient du le faire lors de la réfection de la piste mais bon les riverains et autres écolos bobos font barrage à chaque fois.

Comme je le disais, aucun intérêt d'allonger cette piste. Comme tu le dis seuls les gros gros-porteurs sont limités chez nous, quel besoin avons nous, pour ce type d'appareil ? Aucun. Alors plutôt que se remettre les riverains à dos, il est bien plus intéressant, pour notre plateforme, de se concentrer sur les capacités parkings; ce à quoi elle est en train de s'atteler

oui c'est vrai mais un vol vacances sur les Antilles par exemple avec Corsair International une fois par semaine aurait un fort impact sur la plate forme c'est une demande très prisée ou même la République Dominicaine Punta Cana Nantes , Mulhouse ont ces vols pourquoi pas nous.

Quand tu dis que l'augmentation des capacités parkings est à l'étude cela veut dire un agrandissement devant le terminal ? dire qu'à une époque la CCI voulait construire une jetée pour les avions de - 100 places

dreamliner a écrit :oui c'est vrai mais un vol vacances sur les Antilles par exemple avec Corsair International une fois par semaine aurait un fort impact sur la plate forme c'est une demande très prisée ou même la République Dominicaine Punta Cana Nantes , Mulhouse ont ces vols pourquoi pas nous.

Quand tu dis que l'augmentation des capacités parkings est à l'étude cela veut dire un agrandissement devant le terminal ? dire qu'à une époque la CCI voulait construire une jetée pour les avions de - 100 places

C'est peut être prisé, mais il faut remplir un avion de 250 places toutes les semaines, pas évident dans la zone de chalandise de SXB. L'EAP a ce genre de vol car sa zone de chalandise est plus importante et la Républicaine Dominicaine ayant la vertu d'être attractive pour les 3 pays de la zone

Pour les parkings, le projet que tu cites date d'une époque où les besoins n'étaient pas les mêmes (commuters, petits modules etc etc). Comme la stratégie commerciale de l'aéroport est en train de le souligner, nous sommes à l'ère du low cost, il faut des postes autonomes accessibles à pied par les PAX, conditions sine qua non pour permettre des rotations à faible coût et dans les délais les plus courts