Forum Aviation

Pour le mois de janvier, c'est nettement positif pour l'aéroport de Strasbourg.

Trafic passagers en janvier 2015:
EuroAirport: 386 308 pax (+ 9%).
Strasbourg: 71 771 pax (+10,3%).
Baden-Baden: 39 903 pax (-3,7%).

Sources:
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article5734
http://www.baden-airpark.de/fileadmin/a ... e_engl.pdf

Vont etres contents nos amis strasbourgeois..

Il y a un potentiel énorme de croissance de trafic passagers dans le Rhin Supérieur en allant prendre un bonne part de la croissance aéroportuaire de l'axe Francfort-Stuttgart-Zurich. De quoi viser les 17/18 millions de pax dans cette région d'ici 2025 (sur une base de 7%/an de hausse du trafic comme ces dernières années). Cela ne représenterait portant que 15% de la capacité aéroportuaire de l'axe Francfort-Stuttgart-Zurich d'ici 2025.

Assurément une excellente nouvelle !
Et gageons qu'avec l'implantation de VOE chez nous cela se poursuivra

On se réjouit aussi pour nos amis de BSL évidemment

C'est bon ça!

BSL et SXB sont sur une bonne lançée!

On verra bien ce qu'apportera la saison estivale en terme de trafic passagers. L'aéroport verra l'ouverture d'une base Volotea avec quelques nouvelles lignes, mais aussi les 5 vols hebdomadaires vers Londres avec Ryanair et le maintien des 4 vols hebdomadaires vers Londres avec Easyjet. Cela représente tout de même 2 vols hebdomadaires de plus par rapport à la saison estivale précédente (environ +25 % en sièges).

D'après les stats de l'aéroport de Toulouse, la ligne Strasbourg-Toulouse affiche une progression de + 31,9% en février ...

3locations a écrit :On verra bien ce qu'apportera la saison estivale en terme de trafic passagers. L'aéroport verra l'ouverture d'une base Volotea avec quelques nouvelles lignes, mais aussi les 5 vols hebdomadaires vers Londres avec Ryanair et le maintien des 4 vols hebdomadaires vers Londres avec Easyjet. Cela représente tout de même 2 vols hebdomadaires de plus par rapport à la saison estivale précédente (environ +25 % en sièges).

En parallèle, nous allons perdre un ORY et un NCE par jour sur la même saison. Je pense que ce serra une année dans le vert mais nous courrons toujours derrière le désengagement du GAF (ce qui est une belle réussite de l'équipe en place mais, sans aucun doute, frustrante)

Il me semblait que la perte d'une rotation était effective pour les deux mois les moins chargés: Juillet et aout. Ces deux mois sont propices pour les vols vacances mais peu pour le vols affaires ...
Notons aussi que les vols Strasbourg-Bruxelles sont toujours suspendus en juillet-aout.

3locations a écrit :Il me semblait que la perte d'une rotation était effective pour les deux mois les moins chargés: Juillet et aout. Ces deux mois sont propices pour les vols vacances mais peu pour le vols affaires ...
Notons aussi que les vols Strasbourg-Bruxelles sont toujours suspendus en juillet-aout.

Non, non, c'est dès la saison été .... Je ne comprends pas le GAF, enfin sur NCE, je parle

J'ai vu, pourtant dans le fil de l'aéroport de Nice, Strasbourg est cité comme un des aéroports alimentant la hausse de trafic passagers en février.

Ils ont encore temps de changer d'avis que ce ne serait pas la première fois !

3locations a écrit :J'ai vu, pourtant dans le fil de l'aéroport de Nice, Strasbourg est cité comme un des aéroports alimentant la hausse de trafic passagers en février.

Comme pour FR, à quel prix est le billet moyen ? Est ce que le GAF veut que les bases provinces marchent ?

Lolodesbois a écrit :? Est ce que le GAF veut que les bases provinces marchent ?

En fait la question ne serait elle plutôt
Est ce que Air France a besoin de bases en province"
Il y a des moment ou j'en doute maintenant, cars i c'est par contre un peu plus clair pour Transavia (reste très limité) , mais pour AF le flou total. Et pour HOP, la aussi ce n'est pas très clair mm si dans le concept affiché HOP devrait avoir/maintenir pas mal de bases en province. Ceci bien sur si la volonté de faire du régional / transversal est bien réelle

Flyzen a écrit :

Lolodesbois a écrit :? Est ce que le GAF veut que les bases provinces marchent ?

En fait la question ne serait elle plutôt
Est ce que Air France a besoin de bases en province"
Il y a des moment ou j'en doute maintenant, cars i c'est par contre un peu plus clair pour Transavia (reste très limité) , mais pour AF le flou total. Et pour HOP, la aussi ce n'est pas très clair mm si dans le concept affiché HOP devrait avoir/maintenir pas mal de bases en province. Ceci bien sur si la volonté de faire du régional / transversal est bien réelle

Ils veulent faire un Germanwings ... mais sont enferrés dans leurs myriades de compagnies et sous structures et la flippe de la grogne sociale ... justifié quand on voit le nombre de grève chez LH depuis le début de la restructuration chez eux

+ 5,9% pour le trafic passagers en février.
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article5823

Excellente nouvelle !

Gageons qu'avec la base VOE, cela soit encore boosté

Panda Bread a écrit : Gageons qu'avec la base VOE, cela soit encore boosté

Euhhhhhhhhhhhhhhhh ce n'est pas ce que semble penser quelqu'un qui connait bien la plateforme... le 8 mars dixit lolo...

la base V7 n'apporte qu'un vol de plus par jour, les avions partant pour des W

Et ces vols Voloeta c'est quoi , des vols nouveaux "pour de vrai" ou en fait du remplacement de charter ... ce n'est qu'une question

vu le programme charter est quasi nul..ce sont des vols en plus..attention ne pas prendre mal ce commentaire mais faut reconnaitre que les vols charters a sxb..c'est plutot faible

Je crois que je vais cesser de participer au débat, on peut argumenter face à bien des choses, mais contre la mauvaise foi, c'est usant.