La périodicité moyenne des vols de la SAS en été sur les vols saisonniers en France c'est 2 mois environ. Seul Nice, Nantes, Lyon et Paris ont des vols à l'année sur Copenhague, peu importe l'opérateur
La périodicité moyenne des vols Copenhague France en été est de 3 mois. Montpellier et Bordeaux sont les seules destinations en France à avoir des vols sur Copenhague sur toute la saison été iata (de fin mars à fin octobre), avec Norwegian. Je parle ici de service en saison été, donc pas les vols à l'année.
A ce jour si on prend les 46 dernières années, seul Nice, Paris et Montpellier ont eu des vols sur Le Danemark sans aucune interruption, chaque année. Je compte les services en été et hiver.
Avec Nice et Paris, Montpellier est une des 3 villes Françaises à être reliée aux 3 capitales Scandinaves (Cophenague, Oslo et Stockholm)
Toulouse, Lyon et Marseille sont plus peuplées que Nice ou Bordeaux. Montpellier n'est que la 7 eme ville de France en terme de population. Certaines de ces villes (TLS et MRS) ont eu des vols sur CPH, mais les lignes ont fermé puis rouvert avec un autre opérateur. Mais CPH n'a jamais été une destination qui s'est installée sur la durée. Ryanair ne propose plus de vols Marseille CPH. MRS CPH pour cet été avec SAS ça sera des vols entre le 22 Juin et 7 Aout, 1 mois et demi (
https://www.tourmag.com/Scandinavian-Ai ... 28778.html). Pour Lyon, AF faisait des vols puis ensuite EasyJet et la SAS, donc sûrement pas d'interruption
Luxair n'a finalement pas lancé sa ligne sur Nantes pendant le covid (
https://paperjam.lu/article/luxair-lanc ... ouvelles-d), alors qu'elle rouvet sa ligne à Montpellier et que contrairement il a 26 ans ou elle a fait 2 saisons, elle entame sa 6 eme année d'exploitation. Avec Nice, Bodeaux et Paris, Montpellier est une des 4 villes desservies en France par Luxair qui a des vols en éte et en hiver. Luxair dessert 10 destinations en France (
https://en.wikipedia.org/wiki/Luxair#Destinations)
Biritsh Airways qui n'a fait que 2 saisons été (2017-2018) lorsque la compagnie est revenue à Nantes en 2017 (c'était un retour de BA à Nantes après son départ en 2008
https://www.20minutes.fr/nantes/1958771 ... ait-retour). BA qui ne dessert plus Bastia depuis 2023 (
https://www.headforpoints.com/2023/10/3 ... ul-routes/)qu'elle a pourtant desservi pendant des années (
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... stinations). J'ai des traces d'un Bastia Londres Gatwick en 2005 (
https://www.theguardian.com/travel/2005 ... apesection).
Mais British Airways dessert pour la 3 eme fois Montpellier. Après la période 1992-2007, 2017-2019 et donc depuis 2024.
De plus pour nos amis qui vivent à Grenoble, entre fin Avril et Novembre, ils n'ont rien à se mettre sous la dent. Pas de vols réguliers. Parler de Grenoble qui est un marché à très grande majorité import. Les vols sont en grande partie vendus par des TO. Il y a bien une ligne orientée export, c'est Porto ouverte en 2020, mais je ne la trouve plus sur le site d'EasyJet.
https://france3-regions.franceinfo.fr/a ... 59942.html.
Quand à Ryanair, ils ont lancé une ligne estival sur Londres Stansted en 2017 (
https://mesinfos.fr/auvergne-rhone-alpe ... 64131.html), mais elle a fermé.
Tassilli Airlines sur l'Algérie en 2013, entre Juillet et Septembre (
https://www.tourmag.com/Tassili-Airline ... 68048.html)
Je pourrais prendre des dizaines de cas comme ça.. Vouloir comparer à chaque fois les aéroports a ces limites. La structure du marché peut être différente d'un aéroport à un autre. Dire que comme il y a une ligne EDI BSL, du coup aucun intérêt qu'il y ait une ligne SXB EDI ? Et ce même sur une périodicité courte ? Alors à ce moment là aucun intéret que la SAS vienne à Montpellier pour une période de 1 mois et demi , alors qu'il y a quelques années Ryanair fasait à l'année Marseille CPH.